Ernest2004

Jesli mowa o g20 to tez sie nad tym zastanawialem. Z takich rzeczy co znalazlem na yt to to, ze po 2/3 latach problemy z servotroniciem i w ASO mu powiedzieli ze koszt naprawy bez gwarancji to okolo 15-20k euro jesli to prawda;) Duzo na reddicie jest - ogolnie przez pierwsze 3 lata z tego co pisza ludzie to prawie problemow brak. Zreszta, widac ile pakiety naprawcze kosztuja => 3 lata -1400zl, 4 lata - 3k, 5 lat - 10k. Jako, ze w excelu wszystko musi sie zgadzac to moze cos przy 5 roku wychodzic. Mi tam caly czas chodzi po glowie m340i w San Marino Blue z kilkoma dodatkami z m-performance ale raczej teraz kupie f30 a za 2/3 lata kupi sie kolejna generacje jesli bede czuc taka potrzebe (pewnie nie) :D

Z tym traceniem na wartosci to zalezy ile dostanie sie rabatu na wstepie bo np jesli samochod kosztuje 400k brutto i dostanie sie na niego np. 20% rabatu (nie wiem jak z 3 teraz ale slyszalem ze na nowe m4 daja po 20%) w salonie to nagle robi sie 320k brutto. Do tego mozliwosc odliczenia VATu na dzialalnosci i nagle sie okazuje ze realny koszt jest o wiele mniejszy. Tak na prawde samochody traca po 20, 30% po wyjechaniu z salonu ale tez nikt nie placi za nich tych 400k. Zazwyczaj traci sie kilka procent a ma sie nowy samochod. Kwestia tylko zeby dobrze to poukladac i wziac z jak najwiekszym rabatem (jak ktos bierze leasing to musi troche wiecej zaplacic oczywiscie, zazwyczaj jakies 108%? pewnie teraz jak ma na 2 lata leasing z wplata 45% i wykupem 1%) Ale ogolnie dalo mi to duzo do myslenia bo zaczalem sie zastanawiac czy po prostu nie wziac sobie 330i z mpakiem z premium selection (dzieki bo nawet nie wiedzialem ze cos takiego jest - 2 lata gwarancji wiec jak bedzie ok to moge pojezdzic kolejny rok, dwa i sie go pozbyc) poki co, przesiadam sie z 100 konnej maszyny wiec przeskok o te 150km bedzie juz odczuwalny :D Musze sie z tym przespac bo raz ze nie jestem jakims swietnym kierowca (na torze bylem 2 razy w zyciu), a nie wiem czy jest sens mrozic tyle kasy na samochod teraz bo tor odwiedze raz na x czasu, bardziej po prostu lubie sobie jezdzic wieczorami.

Miałem na myśli g20 a napisałem g30 ale reszta się zgadza. Ogolnie moj tok myslenia czasem jest niepoprawny wiec czesto mnie trzeba wyprowadzic z bledu (lubie posluchac opinii kogos z boku) Moje obawy wynikają z tego, że śledzę sobie grupe na FB i nieraz przewijają się takie wisienki, że np. ostatnio gościowi w samochodzie rocznym coś tam padło i na gwarancji zostało to zrobione (20k aso) więc zastanawiam się jak wygląda użytkowanie takiego samochodu po 3-10 latach. Ogólnie fajnie jakby ktoś miał taką 340/440 i dałby znać jakie koszta można się spodziewać w np 3-7 roku użytkowania samochodu. Ogólnie nie mam parcia na nowe bo różnica między 150/350k jest a za 3 lata i tak cena nowego spadnie ale przy 250k a ~350k (pewnie jakis rabat wejdzie) - tak to mam nowy z 5 letnią gwarancją zamiast 3 letniego tańszego wiec te 100k nie robi mi takiej roznicy bo dodatkowo moge skonfigurowac pod siebie.

Podepne się pod temat bo mam podobny dylemat. Mam dylemat czy kupić nową bmw g30 m340i z konfigiem na 400k czy używaną 3 lub 4 3.0 B58 pomiędzy 2015-2019 rokiem za ~150k. Nigdy nie miałem BMW więc też nie wiem jakie są koszty napraw/utrzymania takiej kilkuletniej, w nowej miałbym problem z głowy przez 5 lat. G30 używana mnie nie interesuje bo to koszt około 250k więc wole dołożyć do nowej ale różnica między 150 a 400k już jest. Ktora strona poszlibyscie? Bo w planach uzytkowanie przez okolo 5 lat. Ogolnie fajnie jakbyscie napisali np. mam taka przez 5 lat i wydalem X zl.