Dominiick

1200 to akurat nie dużo. Bardziej mi chodzi o uniknięcie niespodzianek typu 5 tysięcy na jednym rachunku, a później na kolejnym.

A jak w E87 wygląda kwestia zawieszenia ? Wahacze przód i tył ? Ile ich jest i jak cenowo wychodzi ich naprawa?

Czyli nie jest aż tak źle. Generalnie poza Vanosem, Valvetroniciem są jakieś elementy które przy ewentualnej naprawie generują spore koszty ? I czy w tym aucie jest dwumas ? Obecnie od 3 lat jeżdżę Passatem B5 1.9 TDI 130 km 2001r., którego kupiłem w bardzo dobrym stanie z pełną dokumentacją od nowości (aktualnie 350 tys. przebiegu) - mimo to tutaj koszty mnie wręcz zaskoczyły, zawieszenie drogie i co chwilę do naprawy, rozrząd z pompą wody i osprzętem, regeneracja wtrysków, regeneracja turbiny, i aktualnie zaczyna odzywać się dwumas. Do tego kilka innych irytujących pierdół - tragedia. Nie wspominając o tym, że zimą trzeba 20 minut czekać aż szyba się odmrozi. Niepotrzebnie posłuchałem typowego Janusza z mojej rodziny i na pierwsze auto odkupiłem od niego ten szajs :).

O to mi chodziło, a jak wygląda ogólna kwestia utrzymania tego modelu ? Czytałem też sporo o Vanosach, Valvetronicach .. czy w tym silniku to występuje ? Jeżeli tak, to ile orientacyjnie wynosi naprawa tego ?

Cześć wszystkim, Zastanawiam się nad zakupem E87 w benzynie - diesel raczej odpada ze względu na krótkie trasy. Natrafiłem na jedną według mnie ciekawą ofertę - https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e87-118i-maly-przebieg-CID5-IDRydpD.html?reason=observed_ad I tutaj moje pytanie - wiele naczytałem się o tych silnikach, konkretnie o przeskakującym łańcuchu rozrządu. I natrafiłem na informację w internecie, że łańcuch w 118i jest "bezkolizyjny". Co to oznacza ? Że w przypadku jego rozciągnięcia nie poniszczy innych elementów silnika ? Generalnie jest to silnik polecany czy nie ? Bo opinie z tego co widziałem są różne.