danielt1000

Producent sprężyn to Lesjofors, nr sprężyn 4208443 z tylnego zawieszenia e39 Touring. Jeśli chodzi o wężyki, to nie mam naklepszej wiedzy na ten temat, ale z tego co wiem ciśnienie w zaślepionych wężach wystarczy aby sprężarka się nie włączała. Dodatkowo za uruchomienie kompresora odpowiadają również czujniki na wahaczach. Jeśli auto nie jest opadnięte to nie ma sygnału do uruchomienia kompresora właśnie. Czuli wszystko gites. Ja akurat wszystko wywaliłem.:)

Dzień dobry Panowie..i Panie jeśli takie tu są.. Odnośnie pytania zamiany poduch na sprężyny, to odpowiedź brzmi- da się i sam jestem tego najlepszym przykładam. Dzisiaj mogę powiedzieć: żegnajcie zużyte miechy, zatarte kompresory, nieszczelne wężyki i ch...j wie co jeszcze. Proces doboru części i wymiany jest dość prosty. Do e61 pasują sprężyny od e39 touring, w moim przypadku miały długość 325 mm(wzmacniane), standardowe są o 20 mm dłuższe. Podkładki gumowe o symbolu BMSI-X5UPR oraz BMSI-X5L w zestawie z tymi sprężynami. Do wstawienia sprężyn należy maksymalnie opuścić wózek włącznie z wypięciem amortyzatorów. Po całym procesie trzeba wykodować NIVO, lub zaślepić przewody jeśli uznamy, że może nam się jeszcze kiedyś przydać. Auto stoi normalnie, normalnie się jeździ, nie wyczułem różnicy podczas pokonywania zakrętów nawet przy większej prędkości. Załączam kilka fot dla niedowiarków. Do szanownych Forumowiczów..kto chce poprawiać fabrykę, to niech poprawia. Kto chce zachować oryginał jego sprawa. Forum jest po to żeby się wspierać i pomagać rozwiązywać pewne problemy, a nie naśmiewać się i rżnąć cwaniaka. Gdyby były jakieś pytania, to śmiało..

Wielkie dzięki, będę kombinował co to może być...

No i pytanie czy brak napięcia na tym trzecim pinie może odpowiadać za niedziałający centralny z pilota?

Przewód sprawdzałem dosyć daleko za zawiasem. Między sprawdzanym miejscem a pinem 3 było przejście, więc przewód jest cały przy zawiasie, chyba, że gdzieś dalej go szlag trafił. Radio gra normalnie odbiera stacje i nie szumi. Kupiłem auto z androidem tak jak na reklamie powyżej.

Witaj Jack79, Czyli za cały moduł odpowiadał F77? Nie bardzo się znam na schematach, dokąd może prowadzić biało-fioletowy przewód-trzeci pin z wtyczki do modułu (szeroka, czarna wtyczka podłączona z prawej strony modułu)? Tam właśnie powinno być napięcie 12 + V, a na ten moment nie ma wcale. Środek diversity wygląd dobrze- nie zawilgocony, nieskorodowany, niezaśniedziały. Sorrki jeśli moje pytania są zbyt głupie:)

Witam szanownych Forumowiczów, jak zapewne da się zauważyć jestem nowy w Waszej/naszej społeczności. Mam problem z którym nie umiem sobie poradzić i liczę na Waszą wiedzę i doświadczenie:) Były podobne wątki, niestety żaden nie odpowiadał mojemu. Do rzeczy, mam problem z otwieraniem drzwi z pilota- w obu kluczykach mam świeże baterie. Dokopałem sie do modułu diversity i wygląda na to, że na trzecim pinie (jeśli się nie mylę- to jest to kolor biało-fioletowy) jest brak napięcia (a powinno być ok. 12v). Korzystając z mądrości "internetu", dowiedziałem się, że najczęstszą przyczyną są przerwane przewody w okolicach zawiasu klapy. Niestety nie w moim przypadku. Czy wie ktoś może do czego ten przewód jest podłączony, tzn.gdzie się zaczyna? Dodatkowo, wg. rozpiski bezpieczników, za wzmacniacz anteny odpowiada m.in. bezpiecznik F 59 5A (w bagażniku), ale u mnie kończy się na F55. Gdzie szukać tego bezpiecznika co odpowida za ten F59? Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.