fotoartysta

Ten czynnik chłodniczy to jest właśnie freon , freonu jest kilka rodzajów r12 , r22 , r404a itd. O co chodzi z tym real-oem ? Z tego co czytałem to R12 jest zakazany , czyli jak się okaże że mam na R12 to nie mam szans na nabicie ? :( Tak jak napisałem kompresor jest w kabinie nie pod maską , więc chyba nie ma tam czego szukać , zresztą szukałem to są tylko przewody do skraplacza i tyle

Witam Posiadam BMW e30 316 z 91 roku , w dowodzie wbite 96 ( składak). Auto posiada klimatyzacje , wydaje mi się , a raczej jestem przekonany na 100% że nie jest fabryczna. Sprężarka jest zamontowana pod suwakami nawiewu , przed popielniczką, a powinna być chyba pod maską . Potrzebuje nabić układ nowym gazem, tylko jest problem bo na przedniej malutkiej naklejce na kompresorze nie ma żadnych danych odnoście gazu , tylko jakieś numery seryjne producenta. Czy jak możliwa identyfikacja rodzaju freonu na stacji diagnostycznej, czy zmuszony do częściowego demontażu przedniego panelu żeby zobaczyć czy nie ma w tyle jakiejś naklejki informacyjnej na sprężarce na jaki jest freon. Pozdrawiam

Witam Okazało sie ze korek był zły. Nie puszczał ciśnienia dlatego wywalało mi płyn. Kupiłem nowy cena 40zł i jest git :) jeżeli macie problem z układem chłodzenia polecam tą stronę: http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646 1 post od góry . Bardzo dobry poradnik

Witam Posiadam BMW 316 kat z 1991 roku. Wymieniłem w nim w 100% układ chłodzenia, nowy: -termostat -pompa -chłodnica -visco Dodatkowo wymieniona została uszczelka pod głowicą ( wymiana + planowanie głowicy ). Raz miałem przykrą niespodziankę , stałem w korku ponad godzinę a visco nie odpaliło wentylatora i poszła para z silnika. Płyn chłodniczy wyciekł wtedy w 100% a ja przejechałem po ostygnięciu silnika jakieś 5 km do domku. Po tej przygodzie wymieniłem wszystkie rzeczy które powodowały przeciek w układzie chłodzenia. Niestety na tym sie nie skończyło. Ostatnio wyciekło mi dosyć sporo płynu z chłodznicy przez korek wlewowy-chyba( chyba przez korek , cały zbiornik był mokry jak sprawdzałem ) I teraz mam takie pytanie czy to korek mógł być przyczyna nieszczelności ? Korek jest od innego modelu chłodnicy , trzeba go wbić do środka dopiero potem zakręcać . Czy to ciśnienie które sie wytwarza w układzie chłodzenia jest na tyle dużo ze wywala wodę przez ten korek ?. jeszcze mam takie pytanie czy to może pęknięta głowica podwyższa ciśnienie w układzie i dlatego woda wylatuje korkiem ?