overdrive

Myślałem, że kupuje się w sklepie :mrgreen: Poza tym, nie dobiera się wg katalogu tylko wg ciepłoty. To czy ona ma 2 elektrody czy 4 w tym przypadku nie ma znaczenia. Znaczenie ma dopiero wtedy gdy wsadzisz sobie do rury analizator spalin i popatrzysz na te cyferki i porównasz sobie wartości na 2 elektrodowej i 4 elektrodowej :mrgreen:

Podjedź do dobrego gazownika na regulację mieszanki.

Nie, to nie jest złudzenie, do tego spalanie wyższe około 0.5 litra. Niby 4- elektrodowe są do E46, tutaj były zalecane 2-elektrodowe, ale miałem wkręcone oryginały 4-el. BMW NGK i paliło autko mniej i było żwawsze. Po zmianie na 2-elektrodowe zrobił się taki ospały. Wróciłem do 4-elektrodowych platynowych i jest OK.

Nie przejmuj się tym co mówią. Sam już sobie odpowiedziałeś na własne pytanie więc śmiej się z nich i tyle. Ja mam ten silnik w kompakcie i jedyny problem miałem z uszczelką pokrywy zaworów - kupiłem za tanią. Oryginalna wytrzymała "tylko" 13 lat. Jeśli ktoś ma olej w głowie i jeździ normalnie samochodem, wszystko sprawdza w nim na czas to nie ma takiej opcji żeby coś się złego stało w tym silniku. To jest na prawdę udany silnik, potrafi spalać poniżej 8 litrów. Rura wydechowa nie ma śladów sadzy w środku, pokaż mi taki inny silnik. To jedyny słuszny silnik do małych BM-ek. To, że jest mało elastyczny... hmmm nie mam porównania, ale mam jeszcze ten z klapowym przepływomierzem. Przypuszczam, że ten M44 z masową przepływką nie ma takiej "dolegliwości" - jeśli tak to można nazwać :mrgreen: Jeszcze jedno - poszukaj dobrego mechanika, mądrego, nie takiego co wszystko wie. Tacy nie istnieją. Sam nie za dużo wiem a do mnie do warsztatu przyjeżdżają klienci i się żalą że im ktoś coś spierniczył... Różne cuda się widuje, ale jak czegoś nie wiem to nie zabieram głosu bo nigdy nie wiadomo z kim rozmawiamy :mrgreen:

kolega miał to samo, rozwiercał otwory mocujące wahacze i ustawiał zbieżność, to taka prowizora i partactwo, ale co kupił belkę to była krzywa... :roll: co do samych sprężyn - no autko nie może stać wysoko z tyłu bo konstrukcja wahaczy i belki jest taka, że kąty i zbieżność się zmienia przy zmianie obciążenia, oczywiście jeśli wszystko jest jak fabryka zrobiła to problem nie występuje, odpowiednia długość sprężyn jest konieczna, autko musi stać tak, żeby tylna część progu była max 2 cm wyżej nad ziemią niż przednia, w innym przypadku będzie taki efekt o którym piszesz. aha, zwykła E36 ma całkiem inne zawieszenie więc tym się nawet nie sugeruj. poza tym, musisz się przyzwyczaić do delikatnego obchodzenia z gazem w zakrętach - ten silnik jest "nieobliczalny" w Compakcie :mrgreen: