Zadzior94

Witam. Pacjent: BMW e39 3.0D 2000 r (polift) Jakiś miesiąc temu przy przymrozkach odpalając auto z rana zapaliła się kontrolka skrzyni biegów (koło zębate z wykrzyknikiem). Zaryzykowałem i pojechałem do kołchozu, ale po drodze szybkie tankowanko. Po odpaleniu auta na stacji kontrolka zniknęła. Ale jak była zapalona na desce to były wyczuwalne „szarpnięcia” przy zmianie/redukcji biegów. Po zgaszeniu się kontrolki szarpanie ustało. I dziś z rana znów zapaliła się kontrolka. Znów szarpanie. Przejechałem 5-6 km. Zgasiłem auto i kontrolka zniknęła. Szarpania brak. Skrzynia chodzi według Mnie bardzo dobrze. Bieg wchodzą gładko, to samo przy redukcji. Właśnie wróciłem od mechanika. Sprawdzał stan poziomu oleju. Nie ma konieczności dolewki. Na kompie wyszedł błąd poduszek, ale nic związanego ze skrzynią. Zauważyłem pewną zależność. Te dwa przypadki stały się gdy pogoda była „wilgotna” i chłodna. Ale może to zwykły zbieg okoliczności. Czy orientujecie się co to mogą być za jaja? Lub co jeszcze mógłbym zrobić, bo według Mnie skoro się zapala taka kontrolka to coś jednak nie jest gitara. Mechanik powiedział, że nie jest w stanie więcej mi pomóc bo nie ma się do czego doczepić. Żadnych wycieków, błędów, olej dobry.

AKTUALIZACJA: Wymieniono cały komplet napinaczy, rolek, pasków(GATES). Do tego płyn wspomagania + oczyszczony układ przed zalaniem czystego płynu. Teraz jest trochę inaczej. Teraz po odpaleniu tego potwora nic nie piszczy. Ale po przejechaniu 2-3 km zaczyna się pisk i on już nie ustaje wcale, zwłaszcza nie cichnie. Jest na tyle głośny, że jak wracam z nocki to rano sąsiedzi najchętniej by Mnie spalili na stosie. Doszedł nowy objaw. Po zgaszeniu auta lekko trzęsie budą i słuchać sekundowy, szybki pisk. Zostało już chyba tylko koło pasowe. Z forum dowiedziałem się, że w grę wchodzi tylko i wyłącznie Contitech.

Sprawa ogarnięta. Dla chętnych mam zapis na zdjęciach krok po kroku. Jeżeli chodzi o Mój przypadek. Podświetlenie jest, funkcje działają. Tempomat śmiga.

Pacjent: BMW E39 330D Witam. Mam dość wyostrzony słuch. Każde „inne” dźwięki w aucie wyłapuje natychmiastowo. Chyba, że jestem już przewraźliwiony. Jak oceniacie pracę silnika? Silnik rozgrzany do 90 stopni. Pisk w tle jeszcze nie jest ogarnięty, przyczyna też nie jest znana. Mechanik w piątek się tym zajmie. Pasek, może jakaś rolka lub nie daj Bóg koło pasowe. Najgorszy pisk jest na zimnym silniku. Jak auto trochę popracuje, złapie temperatury to nadal słychać pisk, ale już nie taki głośny. Ale chciałbym się zorientować czy nie słychać czegoś czego nie powinno być słychać. Wklejam link z filmiku nagranego dziś

Ogólnie kierownica nie jest nawet podświetlona. Gościu mówił, że trzeba to podpiąć. Ja bym się za to wziął sam, tylko że wcześniej takich rzeczy nie robiłem Oczywiście przy wyłączonym „aku” żebym zębów nie musiał dorabiać Jest coś na co należy szczególnie uważać?

Siemanko Inżyniery. Jest sprawa. Kupiłem BMW E39. Fajna furka, wszystko śmiga. Ale jest pewien problem z tempomatem i multifunkcją. Poprzedni właściciel zmienił czteroramienną kierownicę(multifunkcja) na ładną trójramienną(multifunkcja). Problem polega na tym, że nie działa multifunkcja, a co za tym idzie, tempomat. Poprzednik powiedział, że trzeba ogarnąć taśmę i będzie śmigać. Co tam dokładnie trzeba zrobić? Jest możliwość zrobienia tego samemu? Czy trzeba oddać do jakiegoś czarodzieja? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam!