tomac79

Polecam zestaw Gyeon Q²M LeatherSet Natural za około 160 PLN z Allegro. Dużym plusem jest fakt, że otrzymujesz też aplikator i pad (wcześniej dawali szczotkę), a że firma znana to masz gwarancję, że nic sobie nie zniszczysz tymi przyrządami. Ponadto powłoka Coat bardzo ładnie pachnie i długo się utrzymuje efekt.

Filtr oleju oryginalny BMW - można na Allegro kupić od dealerów w dobrej cenie (kupowałem od Smorawińskiego za 96 PLN do F48). Natomiast filtr powietrza i kabinowy kupuję Mann (robi filtry dla BMW) lub Boscha (tańsze, a też dobre).

Osobiście decydowałbym się na X3 schodzącej generacji - jest to samochód po liftingu, więc wszystko co mogli to w nim poprawili. Systemy może ma nieco starsze, ale sprawdzone i działające bezproblemowo. Poszukaj też ogłoszeń na otomoto z odpowiednimi filtrami np. od autoryzowanego dealera.

W F48 sam niedawno wymieniałem baterię - po raz pierwszy od 4 lat, a wymieniłem tylko dlatego, bo się bałem, że padnie bez ostrzeżenia (nie wiem czy w BMW jest jakiś komunikat dotyczący wymiany). Kluczyk z Comfort Access. Zatem wymiana baterii co miesiąc na pewno nie jest normalna.

Miało być: a lusterka pozostaną rozłożone.

Niedawno kodowałem opcję lusterek u siebie i jest tylko jeden wpis za to odpowiadający. Standardowo trzeba było przytrzymać przycisk na pilocie lub palec na klamce 3 sekundy, teraz jest to około 0.5 sekundy. Mnie akurat takie rozwiązanie odpowiada, bo są sytuacje, gdy lusterka chciałbym pozostawić rozłożone (np. podczas mrozów) - wtedy można szybko wykonać akcję zamknięcia samochodu, a lusterka zostaną złożone.

Witam, Zastanawiam się nad aktualizacją sterowników w mojej X1 F48 LCI (z końca roku 2019). Żeby było jasne - w samochodzie wszystko działa bez zarzutu. Ponadto jest to model po lifcie, więc zakładam, że sterowniki mogą już być odpowiednio dopieszczone w trakcie cyklu życia wersji przedliftowej. Pytanie czy jest sens aktualizować? Czy można też gdzieś znaleźć informacje (gdzie?) ile takich aktualizacji wypuszczono i co one poprawiały?

Ja mam zalanego Shella AM-L 5W30. Za dwa miesiące kolejna wymiana, więc zastanawiam się jeszcze nad: Shell Helix Ultra ECT 0W-30 lub Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30. Podobno ten pierwszy to odpowiednik oryginału BMW.

Może kontrowersyjnie (bo auto z półki niżej), ale mnie bardzo podoba się Cupra Formentor. Właśnie wchodzi na rynek wersja po liftingu, więc zakładam, że co było do poprawy to poprawili.

Instalowałem hak w zeszłym roku, również używany tylko do przewozu rowerów. Rozważałem tylko dwie firmy: Brink i Westfalia. Oryginalnie w X1 był montowany hak Brink. Natomiast haki Westfalii są montowane w wyższych modelach BMW. Zdecydowałem się na Westfalię A40V + dedykowana wiązka Westfalii. Nie trzeba było nic kodować. Montaż wykonałem u dystrybutora w Omega Group w Gliwicach: https://www.westfalia-automotive.com/pl/znajdz-dystrybutora/

Wysokość łatwo policzyć. 225/50/18 to będzie: 225*0,05 to wysokość opony z jednej strony 18*2,54 to średnica felgi w cm w sumie: 225*0,05 *2 + 18*2,54 = 68,22 cm - średnica całego koła analogicznie dla 225/45/20: 225*0,045 *2 + 20*2,54 = 71,05 cm analogicznie dla 225/35/20: 225*0,035 *2 + 20*2,54 = 66,55 cm Czyli średnica będzie o 3cm większa niż dla 18". Natomiast trzeba brać też pod uwagę, że koło jest skręcane i żeby wtedy miejsca nie zabrakło. Jeżeli planujesz też taki rozmiar na zimę to dochodzi kwestia braku możliwości założenia łańcuchów i pytanie czy śnieg będzie miał choć trochę miejsca na obklejenie nadkola. Nawiasem mówiąc to byłem przekonany, że max rozmiar, jaki można zainstalować to 19". Tak czy inaczej proponowałbym trzymać się zalecanego przez producenta rozmiaru kół.

Pardon, nie doczytałem, że masz panoramę. Ja nie mam.

U mnie jest również osobny włącznik na tył - na suficie nad tylną kanapą. Natomiast z przodu na kokpicie górnym mogę włączać tylko oświetlenie dla kierowcy i osoby obok.

Zauważyłem, że też mam taki efekt i niestety tych białych punktów jest coraz więcej. Podejrzewam, że warstwa maskująca światło się wykrusza i zaczyna ono przebijać przez maskowanie - wtedy wystarczyłoby wymienić żarówkę/diodę lub samo maskowanie (zależnie jak to jest zbudowane).

Podświetlenie tego górnego panelu działa tylko przez kilkanaście sekund i potem gaśnie.

Wejdź na strony czołowych producentów i skorzystaj z ich wyszukiwarek, przykładowo: https://www.pirelli.com/tires/en-ca/car/products/us:us_en:bmw:x3m:3.0l480:2019:0?size=255_45R20&year=2023

Po przeczytaniu tematu myślałem, że wahasz się pomiędzy X1 a X3. Dopiero odpowiedzi wyprowadziły mnie z błędu, że jednak chodzi o "zwykłą" 3. Wiele zależy od tego, w jaki sposób użytkujesz samochód - czy głównie miasto czy trasy. W mieście wygodniej na pewno będzie w X1, bo jest nieco mniejsze, wyżej siedzisz i ma większy prześwit. Natomiast w trasach (tudzież wyjazdach urlopowych) pewnie większa przyjemność z jazdy byłaby w serii 3. Aczkolwiek jeżeli ma to być auto dla rodziny 2+2 to osobiście nie brałbym w ogóle sedana pod uwagę, ewentualnie kombi. Po prostu do sedana bardzo trudno będzie spakować rodzinę na dłuższy wyjazd (oprócz normalnego bagażu dojdzie wózek i inne sprzęty dla dziecka) i nie dlatego, że ma mały bagażnik, ale z uwagi na otwór załadunkowy. Szwagier miał BMW 5 i pamiętam jak przeklinał podczas pakowania, bo to wyglądało jak układanie tetrisa. Poza tym - już czysto subiektywnie - nie podoba mi się podejście BMW do projektu deski, gdzie to stawiają duży ekran w ogóle nie wkomponowany w nic dookoła, a tak to właśnie wygląda w serii 3. Pod tym wzdlędem w X1 jest nieco lepiej.

Można jeszcze prosić o zdjęcia od dołu na mocowanie haka? Interesuje mnie jak wygląda wycięcie na hak oraz gniazdo zasilania. Ja montowałem w zeszłym tygodniu hak Westfalii A40V (u autoryzowanego dystrybutora Westfalii, czyli poza ASO) i spodziewałem się, że blacha aluminiowa zostanie odpowiednio wycięta. Zamiast tego została na całej długości zagięta i w związku z tym wygląda to średnio (choć oczywiście z normalnej pozycji nic nie widać). Podobno specjalnie nie tną tej blachy, bo krawędzie są bardzo ostre i jej zamocowanie w oryginalnym punkcie byłoby możliwe tylko z jednej strony (po której nie ma gniazda), no i w razie demontażu haka można blachę ponownie odgiąć i zamontować...

Chyba pierwsza recenzja:

Taką cenę proponowano mi już w Bawarii Katowice w listopadzie 2022. Natomiast często są promocje w postaci serwisu olejowego (razem z filtrem i olejem) od 600 PLN. Przykładowo na stronie Gazdy cały czas wisi taka informacja (choć nie wiem czy sama strona jest aktualna): https://gazdagroup.pl/marka-bmw/c/serwis-bmw/62#id_746

Tak, dobrze rozumiesz. AVL (wersja w złotym baniaku) miała lepsze wyniki w testach na kanale YT, o którym pisałem powyżej. Ale oczywiście nikogo nie nakłaniam "na siłę" do stosowania tego oleju.

Zgadza się, bo AV-L jest to olej w wersji dla grupy VW i posiada on tożsamą normę VW LL03. Natomiast odpowiednik o nazwie AM-L jest już robiony pod BMW i Mercedesa, więc posiada normę LL04.

Podłączę się do tematu... Olej polecam oryginalny BMW lub Shella (oleje BMW to też Shell, ale ponoć nieco zmodyfikowana receptura). Sam wybrałem SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 5L (to jest wersja dla grupy VW, dla BMW i Merca jest AM-L) z uwagi na spełnienie wyśrubowanych norm jakości, częste pokonywanie krótkich dystansów w mieście oraz bardzo dobre wyniki z kanału Piotr Tester na youtube. Filtr oleju oryginalny BMW, ale kupowany na Allegro od dealerów. Filtr powietrza i kabinowy firmy Mann, która produkuje je dla BMW, ale oczywiście jak wspomniano wyżej, mogą występować drobne różnice jakości.

Informuję, że strona znowu działa. Przed chwilą ściągnąłem plik BIN do aktualizacji.