Lemooniasty

4 mechaników i nikt nie chce się podjąć naprawy... co najwyżej wymiana silnika.

Mówimy tutaj o kosztach rzędub 3, 5 czy więcej tys ?

Też tak myślałem tylko zastanawiało mnie to , że przez półtora roku nic nie stukało i raptem się odezwało po 25 tys km od zakupu. I teraz pytanie czy lepiej wymienić wal czy cały silnik. Jeżeli wal to jakie mniej więcej koszty, silniko z tego co widzę to 7 tys w górę... wymiama niezbyt opłacalna. Niko999. 2007 (pierwsza rej 2010) rok przebieg 228 tys.

Pojeździłem trochę dzisiaj więc postaram się opisać bardziej szczegółowo. Pedal sprzegla. Bicie czuć na luzie przy delikatnym wciśnięciu pedału sprzegla, dosłownie centymetr. Ale zauważyłem dzisiaj , że na postoju mając obroty w zakresie 1300-1500 (gdzie najdokładniej słychać stuki) wciśnięcie sprzegl powoduje lekkie wytłumienie tych stuków. Pedal hamulca i gazu, tutaj z mojej strony zmyłka, przepraszam. Nie ma bicia na nich. Byłem dzisiaj u mechanika, który wymieniał dwumase, sprawdzał panewki sworznie tłoków próbował diagnozować te stuki i stwierdził że nie ma pojęcia co to może być. Nie widział pęknięcia na wale, ale gdyby miał szukać dalej to myślałby nad wyjeciem walu i oddaniu do pomiarów, ale nie chce naciągać na kolejne koszty na podstawie domysłów.

Po wkręceniu na około 3000 obrotow i wyłączeniu silnika stuka, stukanie zmniejsza się wraz ze spadkiem obrotow. Dzisiaj ruszając na światłach na polsprzegle beż gazu czułem delikatne stukanie na pedale sprzegla. Ale nie za każdym razem.

Na sprzęgle/dwumasie od Valeo czułem. Na komplecie luka nie czuje. Za to przy mocniejszym stukaniu czuje na pedale gazu /hamulc delikatne bicie.

Cześć. Powoli już załamuje ręce, może będziecie w stanie nakierować na źródło stukania. https://youtu.be/UH3GYZdQFtQ Stukanie występuje bez względu na temperature silnika/oleju. Częstotliwość zależy od prędkości obrotowej silnika, mam też wrażenie, że jest mocniejsze przy obciążeniu (np. jazda pod górkę na zbyt wysokim biegu 1300-1400 obr) Komplet sprzęgła i dwumasy wymieniony - dwukrotnie. Na Valeo stukało, mechanik gwarancyjnie wymienił na LUK bez poprawy. Koło pasowe wymienione bo miało luzy, Panewki i wał sprawdzone, panewki niemal jak nowe, wał nie ma pęknięć. Było kilka większych opiłków, skrawków metalu w smoku, ale nigdzie indziej. Rozrząd podobno wymieniany ok. 30 tyś km temu, mechanik stwierdził, że dźwięk nie z rozrządu - nie mniej rozłożył ręce i stwierdził, że nie wie (mechanika też musze wymienić chyba), Wałki wyrównoważające usunięte już przez poprzedniego właściciela, nie wiem dlaczego. Dźwięk występuje też bez względu na to czy sprzęgło jest wciśnięte czy nie. W czasie jazy i na postoju w zakresie 1000-2600 obr, powyżej trudno ocenić. Podczas jazdy najbardziej słychać podczas hamowania silnikiem i mocniejszym przyspieszaniu. Stukanie także czuć na drążku zmiany biegów, delikatnie także na kierownicy gdy stukanie jest najgłośniejsze. Wg. mechanika wtryski mają korekty na 0. Dźwięk najbardziej słychać w okolicach połączenia skrzyni z silnikiem (na dole). Nie ma spadku mocy, zwiększonego spalania, kopcenia (pomimo braku dpf i spółki). Do wymiany właściwie jest sterownik świec żarowych - ale to chyba nie przyczyna. E91, 320d N47d20a 177km. Przebieg 230 tyś,

dla ciekawych; był to objaw (jedyny) uszkodzonego koła dwumasowego - kpl. sprzęgło + dwumasa wymieniona stuki ustały. Temat to zamknięcia.

Eh.. wizyta u mechanika za tydzien... I się zastanawiam czy jeździć czy niech stoi do tego czasu w garażu

Cześć Kilka dni temu usłyszałem dziwne stukanie, który jest najgłośniejsze na zimnym silniku (na rozgrzanym też jest ale nieco ciszej). Na postoju wpodczas wchodzenia na obroty i w czasie jazdy przy przyspieszaniu oraz przy hamowaniu silnikiem. Nie są to panewki, zdecydowanie inny dzwiek, koło pasowe wymienione niedawno, nie dymi, nie stracił mocy, nie pali więcej. Zastanawiam się czy to mogą być wtryski. Załączam filmik. https://youtube.com/shorts/IzPjZVUEAEs?feature=share Dodam że stuka na dole silnika jakby od strony skrzyni biegów.