Marek e46

Problem jednak po jakimś czasie wrócił, ale okazało się że r jednak był to katalizator. Samochód stoi obecnie u mechanika i on powyciągał resztę połamanego wkładu który robił te stukanie.

Dlaczego uważasz że się nie doczeka?

Samochód jest u mechanika, z tego co się dowiedziałem wiele rzeczy odpadało z naprawy/wymiany Popychacze i czujniki wałków są sprawne a za złą pracę silnika i stuki odpowiadała dźwignia z valvetronika (1 dźwigienki nie było). Mechanik czeka tylko teraz na czujnik od samego valvetronika bo podobno nie można ich teraz dostać a orginalny kosztuje prawie 2tys. Do wymiany zostaje uszczelka miski i pokrywy zaworów następnie zostanie umyty silnik i będę obserwować czy z pod głowicy też wycieka olej. Świece i cewki wymienia raczej dla świętego spokoju. Serwis olejowy z filtrami też zrobię bo przed zimą się przyda reszta raczej powinna być sprawna.

Ja jestem nastawiony nawet na 8tys. I jestem gotów tyle dać bo autko bardzo mi się podoba. No a 2 sprawa to taka że oglądałem ogłoszenia i nie ma nic wartego uwagi w promieniu 200km,a może okazać się że kupie takiego samego i wtedy na pewno już nie będę miał na naprawę. Dodatkowo tego co mam to nie sprzedam w normalnych pieniądzach w takim stanie. A przy kupnie też wszystko było ok. Teraz tylko takie pytanie... Ile silnik wytrzyma po takiej naprawie?

Witam, szykuje się do odwiezienia mojego samochodu do mechanika czy jest ktoś w stanie powiedzieć ile może kosztować naprawa??? * Uszczelka miski olejowej. +Nowy korek z podkładką. *Uszczelka głowicy i wszystko co z tym związane. *Uszczelka pokrywy zaworów. +Te małe uszczelki do śrubek którymi jest przykręcona pokrywa. *4 cewki zapłonowe . *4 świece zNGK (na allegro znalazłem za 150zl). *Olej plus wszystkie filtry. *Czujniki wałków rozrządu (jak będzie potrzeba). *Czujnik mimośrodowy (to jest ten od valvetronika?). *Czujnik oleju. *Popychacze zaworowe. *Przepływomierz. *Przepustnica. *Odma. Pytanie jeszcze czy jest sens naprawiać taki silnik, póki co nie widzę innego rozwiązania bo jak znam szczęście to kupując inny silnik trafię na jeszcze gorszy.

Problem z trzaskaniem chyba w końcu sam się rozwiązał ;D Po ok. tygodnia dość dynamicznej jazdy do pracy zauważyłem że nic nie wali podczas startu obojętnie czy jest chłodniejszy czy cieplejszy poranek. Mam nadzieję że z tym już koniec ;) Dzięki wszystkim za podpowiedź. Ps.podejrzewam że był to katalizator albo jakaś jego część.

Tak gaśnie normalnie. Zmieniłem po kupnie autka (po ok tygodnia) na 5w-30, ponieważ na jakiejś stronie znalazłem że taki powinien tam być (wg.producenta) Ale po ok 500km zmieniłem spowrotem na Valvoline MAXLIFE 5W-40.

Z tym BMWstore faktycznie fajna sprawa, przynajmniej będę wiedział na przyszłość gdzie i jakich części szukać. A z tym kanałem może być trochę lipa bo to trzaskanie występuje tylko podczas 1 odpalania i trwa tyle co na filmiku,później żeby znów zaczął trzaskać muszę odczekać kilka godzin a na tyle nikt mi kanału/podnośnika nie udostępni. Postaram się dźwignąć jakoś samochód na lewarkach i wczołgać się pod niego, może uda się znaleźć przyczynę. Jednak zastanawia mnie czy wymiana oleju mogła mieć z tym coś wspólnego czy to poprostu zwykły przypadek?

Witam, jestem nowym użytkownikiem forum ;) Od niedawna jestem posiadaczem BMW E46 318i, jest to 1 samochód który posiadam od tej marki. Z moim samochodem mam ostatnio kilka problemów. Po 1: Mam fabrycznie obniżone zawieszenie i mam do wymiany wahacze/tuleje wahaczy,i teraz pytanie jakie części mam kupić są jakieś specjalne do takiego zawieszenia, czy każde powinno pasować ? Po 2: po wymianę oleju z 5w-40 (nie wiem jakiej marki) na Valvoline Synpower Full Synthetic 5 l 5W-30 (plus płukanka silnika liqui moly 2662) na drugi dzień z rana na ssaniu strasznie zaczęło coś trzaskać spod samochodu. Gdy ssanie "gaśnie" przestaje trzaskać. Co to może być? Filmik: https://www.youtube.com/watch?v=5p_u58_fwl4&t=11s