Thormic

U mnie wieczne zbywanie przez handlowca skończyło sie… wycofaniem zaliczki i wzięciem samochodu w transporcie. Konfig trochę inny, ale za to pre-LCI bez ID8 i w kolorze Individual. No i cena praktycznie ta sama. Jeśli ma sie mozliwosc, a zamowienie nie było składane tak dawno temu to chyba proponowałbym uczestnikom forum takie wyjście.

Ja zakładam, że wszystkie Pre-LCI, które nie zostaną wyprodukowane do momentu przezbrojenia fabryki na produkcję LCI, zostaną konwertowane na LCI. Przecież kolejka oczekujących w fabryce sięga co najmniej kilkunastu tysięcy zamówień. Czy na prawdę ktoś myśli, że fabryka uzna te zamówienia za niewykonalne i je ot tak anuluje? Zakładam, że jakaś akceptacja "dopasowania" konfiguracji do LCI powinna być, ale wolumen produkcji prawdopodobnie pójdzie do realizacji zgodnie z kolejką oczekujących, a którzy złożyli jeszcze zamówienie na Pre-LCI. Może kolega Marcin z fabryki się wypowie, bo on chyba najlepiej z nas wszystkich wie jak to będzie wyglądało od strony zarządzania produkcją. Ja nie wiem, czy wy nie czytacie postów czy co? Kolega Marcin już się dawno wypowiedział, preLCI będzie nadal równolegle produkowane, mimo, że LCI rusza w lipcu. To jest właśnie info od Marcina prosto z fabryki! Nie wiem, ile razy trzeba to powtarzać :-) Over Chciałbym zobaczyć jak jakikolwiek klient odbiera pre-LCI w listopadzie/grudniu :) Po co mieliby jeszcze produkować pre-LCI po lipcu, skoro nikt nie może ich już nawet zamawiać (a każdą produkcję po lipcu zmieniają na LCI)? Chciałbym w to wierzyć, ale to nie ma sensu.

W próbnym konfiguratorze M3 G80 nie ma już ogrzewanych tylnych siedzeń. Czy to jedna ze zmian wprowadzanych z liftem? Czy to jednak tylko ułomność nie w pełni gotowego konfiguratora? EDIT: W niemieckim konfiguratorze też nie ma tej opcji. Chyba jak produkcja nie trafi na czerwiec/pre-LCI to trzeba się będzie zastanowić nad zmianą zamówienia na inny samochód… szkoda, że BMW robi taki bajzel. Wiedząc, że mają 150k zaległych zamówień wprowadzają zmiane produkcyjna tak jakby zamówienia wciąż były realizowane w 3-4 miesiace (jak kiedyś). W tamtych czasach faktycznie konfigurator od maja na LCI znaczyłby, ze każdy samochód zamówiony pre-LCI przyjedzie pre-LCI, a każdy LCI -> LCI. Ale zakładam, ze nie mogli z góry powiedzieć klientom, ze na LCI będą czekać 8 miesiacy, dopóki wszystkie zamówione pre-LCI nie zjada z taśmy. Co za burdel.

Zawsze lift wnętrza był w ttm.samym czasie co serii 3 ale póki co w konfiguratorze niemieckim M3 ma stare wnętrze. Szczerze też czekamy na 2x M3 jedno zamowienie koniec sierpnia drugie styczeń i nie chciałem ID8 ale kupować model tuż przed liftem staty to też strzał w kolano więc sam już nie wiem jak lepiej. Na szczęście M3 ma nadal lewarek od zmiany biegów więc duży plus i dla mnie może być i tablet. Sprawdzalem przed chwila w niemieckim konfiguratorze i już przerzuca na nowy środek. Ja po prostu nie lubię dotykać paluchami ekranu, a np włączenie wentylacji siedzeń będzie wymagało teraz przejścia 4 poziomów ustawień. Pomijam, że w takiej sytuacji (jeśli miałbym produkcje pod koniec roku MY23) zastanawiam się nad zmianą zaliczki z g80 na g81 (na które już można składać depozyty w UK, bo produkcja ma się zacząć listopad/grudzień 22).

Ktoś ma potwierdzone info dotyczące iDrive 8 w G80? Zamówione w kwietniu 04/22, produkcja podobno max do grudnia. Słyszałem różne opinie - ze iDrive wejdzie tak samo do G80 jak i do G20, a niektorzy mówią, ze jednak w 2023/24. Może forumowa „wtyka” w fabryce wie coś na ten temat? EDIT Już sprawdziłem, ze MY23 będą miały iDrive8 w standardzie. Można sprawdzić wszystko np w konfiguratorze na stronie UK. Pytanie, czy zamowienie z kwietnia 22 będzie miało jeszcze iDrive7…