Ghu-dal

Witam ponownie. Wtryski zostały sprawdzone. Nie 3 a 4 powinny iść do regeneracji. Mechanicy z Jaworzna od regeneracji wtrysków powiedzieli, że nawet na stół nie mogli położyć wtrysków, bo osłonki były przetopione. Jestem przed dylematem co dalej. Regenerować 4 wtryski czy jeździć do momentu, aż samochód skończy swój żywot. Z chęcią bym zregenerował, lecz pytanie w jakim stanie jest pompa wtryskowa. Jeżeli pompa również już kończy żywot to zaraz zregenerowane wtryski szlag trafi. Jakieś sugestie co w tym kierunku zrobić? Czy po prostu "jeździć i obserwować" ?

Dzięki za info Panowie. W takim wypadku wiem co robić dalej z autkiem. Z jednej strony szkoda inwestować w starego gruza, a z drugiej strony kupić kolejne za podobną kwotę to i tak to samo będzie trzeba włożyć. Rozejrzę się za mechanikami u siebie i się zasugeruję waszymi radami. Temat można zamknąć :)

Jestem z okolic Białegostoku. Jeżeli chodzi o same wtryski to pewnie byłbym w stanie sam je zmienić + wprowadzić kody wtrysków. Mam interfejs wraz z inpa/nsc i pewnie byłbym wstanie zaprogramować wtryski, ale no musiałbym się rozejrzeć po internecie.

WItam wszystkich. BMW E46 320d 2004 polift 150KM. Wczoraj zrobiłem 2x test wtryskiwaczy poprzez metodę menzurkową. Wartości wtrysków po testach 1. Test nr 1 I wtryk - 95 ml ropy II wtrysk - 9 ml ropy III wtrysk - 8.7ml ropy IV wtrysk - 6,5 ml ropy 2. Test nr 2 I wtrysk - 7.5 ml II wtrysk - 6.8 ml III wtrysk - 6.6 ml IV wtrysk - 4.8ml Drugi test skończyłem szybciej. Dodatkowymi objawami jakie zauważyłem. - Kopcenie czarnym dymem przy wciśnięciu pedału do końca przy wyższych obrotach - lekkie falowanie obrotów na biegu jałowym - lekkie poszarpywanie na 3 biegu przy okolicy 50km/h Od dłuższego czasu walczyłem z dymieniem, bo nie dawało mi spokoju. Wymieniłem w tym czasie - separator odmy - filtr paliwa/powietrza - wyczyściłem EGR. - wyczyściłem kolektor oraz przy okazji zaślepiłem klapki wirowe Nie sprawdziłem jedynie lewego powietrza bo nie miałem za bardzo czym, ale po teście z wtryskiwaczami mam wrażenie, że to jest powodem moich zmartwień. Niestety nie mam jeszcze odczytu live data z Inpy, ale jeżeli będzie to potrzebne zrobię to na dniach. Moje pytanie odnośnie całego tematu to co z tym powinienem zrobić 1. Regeneracja 3 z 4 wtrysków ? 2. Wyczyszczenie wtrysków bezpośrednio z preparatem do czyszczenia wtrysków by dużo zmieniło? 3. Zamiana na używki? Link z zdjęciami po wykonanych testach https://drive.google.com/drive/folders/1O6tnJOILIBXyj1A6t3ArEQ7_fLPQnUBu?usp=sharing Będę bardzo wdzięczny za wszelkie porady co z tym zrobić, bo chciałbym mimo wszystko uniknąć większych kosztów (jak każdy chyba).