Mariojr

To była zwykła droga wojewódzka, także zakładam, że moje światła oślepiają i auto nie wycina jednak tej wiązki z jakiegoś powodu. Poddaje się i temat zostawiam, będę zmieniał ręcznie "długie" bo do serwisu BMW na pewno nie pojadę.

Chciałbym powrócić do tematu, może coś pomożecie ustalić więcej, na dziś fakty są następujące 1. byłem na stacji diagnostycznej, chłopaki sprawdzili światła mijania wszystko jest super, ustawione bardzo ładnie, gość mówi, że on mi "długich" to nie ustawi w żaden sposób, nie ma na to wpływu. 2. auto wczoraj odebrane od kodera czy programera w każdym bądź razie kolegi, który jest szanowanym w branży, także on stwierdził wczoraj, że to kodowanie na wycinanie było coś grzebane, ale nie dokończona robota. Jak twierdzi poprawił i będzie wszystko dobrze. 3. dodatkowo zrobił reset kalibracji kamery kafas, robi się to chyba nawet w trakcie jazdy. Nie mogąc doczekać się oczywiście nocy, w końcu pojechałem na próbę i gdzie tam..... pierwsze 5km nikt nie mruga, widać auto wycina ta wiązkę, niestety w dalszej drodze już ze 2 osoby mi mrugały że oślepiam.... Nie wiem już gdzie szukać przyczyny, gdzie usterka, kafas żadnych błędów nie pokazuje, także chyba czas się poddać. Możecie macie jeszcze jakiś pomysł czy podpowiedź, jeśli tak to bardzo proszę.

Zrobiłem testy i jechałem po drugiej stronie innym autem by zobaczyć w końcu czy wycina i jeśli tak to jak to się dzieje. Fakty są takie, że nie wycina, dosłownie prawie już na koniec, tj. przy samym mijaniu sie, widać jakby ta jedna bliższa lampa G30 swiatlo drogowe wylacza/wycina, ale to mówię, tak na 1, moze 2 metry przed samym mijaniem się obu aut. Pojadę na stację na regulacje, to pewne, ale najbliższy jestem wersji, że muszę wykodowac to 5AP, mam już człowieka który mi to za 300zl zrobi. Dam znać co będzie dalej.

Tak, napisałem że wycina ładnie, że coś tam się dzieje bo tak mi się wydaję, że jednak wycina, widzę ewidentnie że zmienia tą wiązkę światła, ale najwidoczniej coś jest nie halo, skoro mrugają..... Masz rację, trzeba pojechać na ustawienie świateł, aczkolwiek mi to w czerwcu na badaniach sprawdzali i było wszystko dobrze, więc nie wiem czy to coś wniesie.

Chyba już rozwikłałem zagadkę, to wyposażenie oznaczone kodem 5AP - to nic innego, jak właśnie wykodowanie funkcji, która sama wycina te długie światła i to całe 5AP jest dodawane obligatoryjnie w standardzie dla aut w USA. Mówiąc krótko, ta funkcja automatycznego zmieniania świateł z długich na krótkie w USA jest zabrana, bo takie jest prawo, zmieniać światła ma człowiek - a nie automat (bo może oślepić i dojść do nieszczęścia tak domniemam). W Europie takiego przepisu nie mamy i możemy używać tych funkcji i powierzyć zmianę dla automatu - co jest legalne w 100%. W związku z tym, trzeba zrobić kodowanie i pozbyć się tego 5AP i dopiero wtedy będzie wycinać automat i nie będzie oślepiać kierowców z naprzeciwka. Kierowcy w USA muszą to robić ręcznie.

Hej, proszę napiszcie jak u Was działają "długie" kiedy przełączycie w tryb A, czyli auto, samoczynne przełączanie długie/krótkie, wycinanie długiego strumienia światła, led adaptacyjny, kod wyposażenia 5AC i 5AP. Bo u mnie działa to tak, że widzę że wycina ładnie, coś tam się dzieje, ale pomimo wszystko co czwarte auta jadące naprzeciw mruga, czyli jednak oślepiam.... także wtedy przełączam na manual i sam zmieniam krótkie/długie. Dodam, że auto jest z USA, ale już 6 lat w kraju jeździ, tylne lampy oczywiście po konwersji (kierunki pomarańczowe). Zastanawiam się, czy to nie kwestia jakiegoś przeprogramowania lamp przednich ?

Pytanie jest, czy w opisanej sytuacji macie tak, samo. Rozmawiając przez telefon w aucie, przez bluetooth kiedy wyłączam silnik - powinno rozłączyć bluetooth i przejść rozmowa z automatu na telefon. Niestety u mnie tak nie jest, samo się nie rozłącza, rozmowa "zostaje" w aucie. W innych markach Audi czy Mercedes - rozmowa była po wyłączeniu silnika przełączana z automatu na telefon. Może jest to kwestia ustawień o których nie wiem ? Proszę dajcie znać jak jest u Was.

Ta opcja nie jest iDrive tylko w ustawienia pojazdu, a dalej drzwi/klucz i tam zjechać na dół i odszukać pole do odhaczenia: "wyłącz pojazd po otwarciu drzwi"

Bardzo proszę podpowiedzcie jak to radio/multimedia powinno działać, tj. kiedy powinno się wyłączać. Mam tak, że działa to w kratkę. Kiedy gaszę silnik, odpinam pasy i otwieram drzwi - czasem system i radio się wyłącza. Jednak często zdarza się, że gaszę silnik otwieram drzwi i radio dalej gra, dopiero wyłącza się kiedy zamknę auto pilotem. Czy ktoś wie lub zna specyfikę działania tego ?

U mnie jest w sumie to samo, działa kiedy chce, także też jestem ciekaw co można zdziałać by to "chodziło" lepiej.

Kluczyk odebrany, wszystko działa jak należy, także informacje z US forum - to co opisał kolega w linku powyżej potwierdziło się w 100%. Nowy pilot działa super i jest to seria właśnie opisana jako ID21A.

Spoko, właśnie przechodzę to samo, błąd się pojawił i rzekomo dolna roleta nie działa, świeci się check engine. Tak to jest już z elektroniką .... mam nadzieję, że i u mnie będzie podobnie, na razie umyje tylko, młotkiem postukam (żart) i może będzie chodziło

A właściwie kiedy te górne klapy się otwierają? Bo ja widzę, że tylko z rana, po kliknięciu na pilocie otwórz się - wtedy następuję coś jakby test - czyli otwierają się i zamykają. Ale tak na codzień to nie widuję żeby to się miało otwierać, a mamy lato..... Próbowałem włączyć klimę na maxa i też się nie otwierają. Czy znacie sposób na otwarcie tych klap lub ideę działania tego ?

540i rwd, felgi mpakietowe 20cali, stage 1 na 430ps, miasto około 15 bez deptania w zasadzie, jazda krótkie odcinki, a tak trasa 800km to 8l spokojna jazda do 130km/h. Dalej to wiadomo, jak lubisz być pierwszy ..... to tylko więcej.

Bardzo dziękuje Bankowiec i Borsuczek za te podpowiedzi faktycznie chodzi o dolne klapy, po prostu ja sie naoglądałem w nocy instrukcji wymiany tego silniczka w górnych i tak mi utknęło w głowie że to górne. Błędy dotyczą dolnej, którą już wiem jak wymienić, trzeba zdejmować zderzak, tam silniczek nie występuje osobno i niestety trzeba kupić cały grill za około 900zł. Aczkolwiek nadzieją napawa mnie to co napisałeś że błędy mówią o "zacięciu mechanicznym związanym z zabrudzeniem" - w związku z tym spróbuje to karcherem jakoś delikatnie podejść, może będzie dobrze, jak myślisz ? Druga sprawa to teraz tak: rozebrać zderzak, przeczyścisz i za tydzień znowu błędy ......

Czytałem temat o tych klapach z grudnia 2022r. jednak mam pytanie o wymianę i ewentualną kalibrację tych klap, czy ktoś wie jak i czym zrobić tą kalibrację ? Druga rzecz , czy ktoś wymieniał te "silniczki" które sterują pracą tych rolet ? wiem, że są górne klapy i dolna pozioma. U mnie zblokowane są (zamknięte) te górne. Mam check engine z powodu właśnie tych nieszczęsnych klap, rolet, żaluzji czy nie wiem jak to inaczej nazwać. Z tego co wstępnie na forach US obejrzałem to zwykły silniczek krokowy - który wiadomo kosztuje odpowiednio ..... z ang. actuator. Pytanie czy ma ktoś doświadczenie z tego typu problemami, może to błąd elektryki i nie ma potrzeby wymiany, jest jakiś inny sposób na załatwienie problemu tj. kalibracja, jeśli tak to jak to zrobić i czym ? Błędy jakie mam przy okazji to P05AF, 13820A, 13820B i CDAF04

Dziękuje za te propozycje, faktycznie Biemmer tool działa pod Carista i wygląda to sensownie, wersja lite bezpłatna. Ale znalazłem przy okazji inną, bardzo popularną, ponad 10mln pobrań .... i chyba bezpłatną aplikację, w sklepie play pod nazwą: Car Scanner ELM OBD2.

Kluczyk zamówiony w Auto FUS Białystok za 1980zł (bez grota), jest już do odbioru także okaże się czy to wina kluczyka, czy modułu czy jeszcze inne cuda.

Mam kostkę/interfejs diagnostyczny firmy Carista, korzystałem z niej m.in. przy Audi, ale wiadomo, program jest płatny na zasadzie abonamentu.... Czy możecie proszę polecić jakiś dobry, darmowy bądź niedrogi interfejs żeby co jakiś czas podłączyć BMW G30 i sobie popatrzeć, błędy posprawdzać ?

Jest mały update, z dwóch źródeł, a konkretnie serwis BMW w Kownie (Litwa) oraz niezależny elektronik znający markę BMW potwierdzili zgodnie, że trzeba zresetować moduł komfortu i ewentualnie aktualizować soft, wtedy problemy z kluczykiem znikną, rzekomo znają takie przypadki. Za kilka dni zamierzam to zrobić, to napiszę co i jak.

Dziękuje, takiej odpowiedzi oczekiwałem, czy kombinować, szukać, czy jednak przełknąć i zawitać w serwisie, tak też zrobię.

A czym możesz proszę podpowiedzieć w którym serwisie za te 1800zł liczą ?

Serwis liczy od 2000zł do 2485zł za extra kluczyk .... to chore jak dla mnie i raczej nie skorzystam.

Hejka, czy może mi ktoś proszę przybliżyć temat zrobienia/dokupienia nowego kluczyka do BMW G30. Auto kupiłem od osoby, która je sprowadziła 3 lata temu ze Stanów, BMW przyjechało bez kluczyka, dlatego 1 kluczyk zrobił ten właściciel 3 lata temu tu w serwisie BMW po sprowadzeniu. Jednak ja chciałbym mieć dwa kluczyki, teraz pytanie jak go zdobyć? czy kupić na allegro i programować w serwisie? czy wszystko zlecić dla serwisu BMW i oni to załatwiają od A do Z ? Proszę doradźcie jak to się wszystko zorganizować bezpiecznie i niedrogo. Model kluczyka jaki mam to ID2a. Kluczyk ten - dodam na marginesie - jest problematyczny (bateria nowa). Zdarza się często, że mając kluczyk w kieszeni - auto go nie widzi i muszę przykładać do kierownicy żeby złapało. Zamykając auto też trzeba zbliżyć się na 1-2m do auta, bo inaczej nie trybi. Czytałem na forum US identyczny przypadek i człowiek opisał to ze szczegółami i ponoć te z symbolem ID2a mają wadę i należy je zastąpić. W opisanym przypadku użytkownik dokupił nowy kluczyk z symbolem ID21A i problem znikł. Oto adres artykułu o wadliwym kluczyku z serii ID2A https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1806256&fbclid=IwAR1PfiZ1WI2VFSHuW35-wA-SpplFybv6wqQ3_YZN8AiCWIDmzFmay2mALqQ Czy macie jakieś doświadczenia w takim temacie ?

Proszę powiedzcie co sądzicie o takim ogłoszeniu i kupowaniu od dealera BMW używanego E90 w Wawie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-320i-touring-automat-navi-czujniki-xenon-panorama-ID6zkTuR.html Z góry wielkie dzięki za uwagi i komentarze.