krzysiukris31

Witam. Mam problem z odmą w silniku M57n2 bmw e91. Odma wymieniona jakieś 2 lata temu na meyle, wcześniej był oryginał z 2008r seryjny z produkcji. Po wymianie nie zwracałem uwagi na jej działanie, oleju nie ubywało od wymiany do wymiany, jednak cały czas olej dostawał się do dolotu. W miejscu gdzie spływ od odmy łączy się z dolotem cały czas wydobywa się olej i zawała cały układ dolotowy. Może jakoś nie wpływa to na pracę silnika ale od pewnego czasu nie wyrabia dpf. Zbyt duża ilość oleju który się spala zatyka go na tyle że potrafi wypalać się cały czas jak tylko osiągnie temperaturę. Moje pytanie jaką odmę polecacie, bo są te z starszych wersji z separatorem lub filtrem albo czy lepiej pozbyć się dpf i problem z głowy. Proszę o odpowiedź.

Moje wątpliwości zostały rozwiane. Dzięki za pomoc

Dzięki za odpowiedź. A wiesz może jak to jest zamontowane? Znalazłem oryginalną chłodnicę skrzyni automatycznej do mojego modelu i widać na niej jeden otwór montażowy na śrubę i pytanie czy tylko tę śrubę wystarczy odkręcić aby wszystko puściło. Nie mam kanału u siebie i zostają tylko najazdy, trochę roboty żeby głupi wentylator wyciągnąć...

Witam. Mam problem z demontażem wentylatora chłodnicy w moim bmw e91 330d silnik m57n2. Do obudowy wentylatora jest zamontowana chłodniczka oleju automatycznej skrzyni biegów. Moje pytanie czy można ją odkręcić od góry czy trzeba to zrobić od dołu. Proszę o poradę jak dokładnie się to demontuje bo na innych forach jest wszystko na skrzyni manualnej i wychodzi bez problemu. Z góry dziękuję za każdą pomoc.

Dzisiaj wymieniłem kabel zasilający sterownik bo stary faktycznie był już przypalony, i choć podawał napięcie na sterownik to pewnie nie mógł przenieść tak dużego prądu. Do tego sprawdziłem połączenie sterownik-świece i napięcie na wyjściach samego sterownika, skasowałem błąd i wydawało się że wszystko jest dobrze ale błąd powraca po ponownym uruchomieniu i zgaszeniu silnika. Po włożeniu kluczyka na zimnym silniku układ pobierał przez chwilę prąd czyli świece działały, jednak błąd ciągle powraca. Zdjęcie kabli starego i nowego dla porównania https://zapodaj.net/0c413e6c45405.jpg.html Numer kabla Nr. kat: 12427789231

Dzięki za odpowiedź. Sprawdzę jeszcze raz to zasilanie aby mieć pewność że dochodzi + do sterownika. Stary sterownik mierzyłem i na pewno był uwalony, nowego nie sprawdzałem bo nie myślałem że nowy może też nie działać... link do foto https://zapodaj.net/592e950faa9bf.jpg.html

Witam. Mam problem z działaniem świec żarowych w BMW E91 330d 2008 silnik M57N2. Świece nie grzały już od dłuższego czasu, wymieniłem sterownik na nowy Beru GSE102 + nowe świece Beru. Sprawdziłem też kabel plusowy zasilający sterownik idący od alternatora. Po wymianie dalej wyświetla się błąd na wszystkich świecach. Nie wiem czy układ działa na zewnątrz jest ciepło 10°C i auto odpala dobrze, gdy było na minusie przed wymianą sterownika po odpaleniu trzęsło i obroty przez chwilę falowały. Mój skaner diagnostyczny nie pozwala usunąć błędu czyli usterka dalej istnieje. Czy można coś jeszcze sprawdzić, czy jest możliwość że komputer wyłączył działanie sterownika po tym jak długo nie działał? Nie wiem czy problem leży w świecach czy sterowniku. Proszę o odpowiedź. Zdjęcie odczytu: