Typo154110

Okazało się, że błędy wynikały z przegrzania/przetarcia/stopienia kabli gdzieś przy kolektorze wydechowym.

Dzięki, ten czujnik to który numer na schemacie?

400 albo 500, teraz nie pamiętam bo na rachunku były 3 rzeczy. Właśnie nie jestem pewien które objawy były od alternatora.. ale zaufałem mechanikowi, że słusznie dał go do regeneracji.

Błędy były te same. No właśnie nie wiem jakie kable.. Ktoś ma jakieś pomysły?

Odświeżam.. nikt nie jest w stanie pomóc?

Witam, BMW E87 2011r 116d Samochód był u mechanika, spawanie tłumika i regeneracja alternatora. Po odbiorze świeci się check engine.. Mechanik oczywiście stwierdził, że to zbieg okoliczności. Samochód zawiozłem do elektryka, jakieś kable od silnika były spalone, naprawił je.. a check zdiagnozował, że winę ma EGR - wymieniłem na nowy, oryginalny Warnera - check engine świeci jak i świecił.. Komputer pokazuje: 3EFC Obecny Termiczny czujnik poziomu oleju 4690 Obecny DDE: Napięcie zasilania 3 49BE Obecny DDE: czujnik poziomu oleju 4A64 Obecny DDE: Świeca żąrowa cylindra 1, włączanie (świece były sprawdzone i wszystkie są sprawne..) 4B1C Obecny DDE: podgrzewanie filtra paliwa, włączenie 4B7F Obecny DDE: czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał 4CAE Obecny DDE: czujnik położenia nastawnika recyrkulacji spalin, sygnał Jakieś pomysły? Ładuję kasę w ten samochód, a co chwilę trafiam na niekompetentnych "specjalistów".. Nikt nie bierze odpowiedzialności, każdy kasuje jak za zboże.. Mi już ręce opadają..