omen135

Zauważyłem ostatnio, że podczas postoju/ jazdy w korkach samochód łapie temp powyżej 100° i traci ogrzewanie. W trasie i podczas jazdy powyżej 2tys obrotów temperatura w zakresie 96-99° i ogrzewanie działa bez problemu. Elektryczna pompka umarła, czy szukać przyczyny gdzieś indziej?

Nie tykałem tego jeszcze ale też mnie czeka płukanka, bo ktoś mądry przede mną wlał uszczelniacz w układ

Czy istnieje inny sposób na całego płynu niż wykręcanie korka w bloku? Podejrzewam że nikt tego nie ruszał od dawna o ile w ogóle więc nie chciałbym narobić sobie dodatkowych problemów. Widziałem na YT sposób z podaniem sprężonego powietrza przez odpowietrznik przy zbiorniczku czy to coś da? Ewentualnie czy przy pomocy elektrycznej pompy wody da radę zlać coś więcej?

Czy jest możliwość zakodowania centralnego w taki sposób, żeby można było otworzyć drzwi kierowcy niezależnie od reszty drzwi?

wentylator jest założony nowy bo stary zdechł. Termostat jest jak dobrze pamiętam wahlera

Z tymi 80° to właśnie chodzi o grzałkę bo taka temperatura jest tylko podczas większego obciążenia silnika (później już wzrasta do tych 98-100 i tyle trzyma podczas jazdy ze stałą prędkością). Temperaturę biorę z testu 7, będę miał okazję to pojeżdżę z podpiętym kompem jeszcze (chociaż jak kiedyś sprawdzałem to temperatury komputer/test 7 się pokrywały). Jak to też ma jakieś znaczenie to dziś po zrobieniu jakichś 150km górny wąż od chłodnicy był twardy (dało się go tam jakoś minimalnie zgnieść) dolnego nie sprawdzałem bo nie bardzo miałem jak tam łapę włożyć.

Dokładnie nie pamiętam ale chyba ta śrubka jest. Ogólnie dzisiaj trochę pojeździłem i sytuacja wygląda tak, że albo trzyma okolice 100° jak się jedzie te 80-90, albo temperatura wzrasta do 105-107 i po chwili gwałtownie spada do okolic 90. Przy trochę ostrzejszej jeździe spada nawet i do 80 i wzrasta do okolic 100

Wisko Sachsa

Tylko że przed wymianą wisko i pompy takie temperatury zdarzały się tylko podczas stania w korku i to też nie zawsze, a teraz nawet podczas jazdy temperatura przekracza 100

Wymieniałem ostatnio wisko i pompę wody, ponieważ w ciepłe dni pojawiał się problem podwyższonej temperatury w korkach. Po wymianie jest jeszcze gorzej bo wczoraj łapał nawet 104° w czasie jazdy (pomimo że było poniżej 20° na zewnątrz) co wcześniej się nie zdarzało. Inna sprawa, że jak się zatrzymałem to temperatura wzrosła do 106 po czym gwałtownie spadła do 86. Chłodnica była przedmuchana po wymianie (nie była zbytnio brudna), termostat wymieniany na wiosnę, przelew w zbiorniczku jest. Czujnik temperatury by wariował, źle odpowietrzyłem układ czy gdzie szukać przyczyny? Czy może do póki wskazówka temperatury trzyma pion to olać temat?

Pękła mi osłona wentylatora klimatyzacji, przez co wentylator o nią ociera, a że mam jutro wyjazd i nie mam kiedy tego ogarnąć to czy mogę tę osłonę wywalić przynajmniej tymczasowo?

Przymierzam się do wymiany radia na android+ibus ale żeby nie bawić się w żadną rzeźbę i lutowanie chciałbym dorobić do ibusa kostkę, którą podepnę do wtyczki idącej do mida i tutaj pytanie jakiej kostki potrzebuję żeby to wykonać?

Myślałem że drożej to wyjdzie. Czyli mam rozumieć że wtedy funkcje takie jak resetowanie średniego spalania czy ustawianie przewietrzania na postoju dalej będą dostępne?

Czy przy wymianie radia jest możliwość zachowania funkcjonalności BC? Chciałbym zamontować coś na androidzie i przy okazji nie stracić funkcjonalności komputera

Ostatnio bawiłem się testami i w teście nr 7 po całkowitym rozgrzaniu temperatura waha się między 100 a 104 (podpinałem pod komputer i wskazania się pokrywały). Wskazówka od temperatury jest wtedy mniej więcej pionowo. Powinienem się tym martwić? Silnik m54b30

przesiadam się z Ibizy FR. Co do radia to nie tyle o jakość audio chodzi co o wygodę, no i chcę dorzucić kamerę cofania dodatkowo. Poprzedni właściciel lał total quartz 5w40, natomiast tego mobila polecił mi znajomy.

Mam w robocie audi a4 z 95, które cud że jeszcze jeździ a nawet tam lewarek działa precyzyjniej

Lewarek dobrze wraca do neutralnej pozycji tylko samo wbijanie biegów sprawia wrażenie dosyć nieprecyzyjnego jeśli robi się to dynamicznie

Stałem się ostatnio posiadaczem swojego pierwszego BMW i mam w związku z tym kilka pytań: 1.czy powinna mnie martwić dosyć ciężka praca kierownicy? W normalnej jeździe to specjalnie nie przeszkadza ale np o szybszym kręceniu jedną ręką przy parkingowych manewrach mogę zapomnieć. Samochód stoi na oponach 225, wspomaganie nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków, płyn mniej więcej w połowie miarki. 2.lewarek biegów ma lekkie luzy. Przy spokojnej jeździe biegi wchodzą bez problemu (jedynie przy zmiany z 4 na 5 trzeba się dobrze wychylić w prawo bo inaczej zdarza się wbić 3)ale o dynamicznej zmianie nie ma mowy. Założenie short shiftera coś w tym temacie pomoże, czy trzeba jeszcze coś wymienić? 3.posiadam podłokietnik z telefonem. Czy można go wymienić na taki ze schowkiem? 4.poszukuję też radia na androidzie do około 2000. Czy ktoś coś takiego u siebie ma i może polecić? 5.co sądzicie o oleju Mobil1 5W50 do M54B30?