DanielF34

Czytaj uważnie cały temat ... olej co 15tkm po każdej dłuższej jeździe 3minuty stoi na wolnych obrotach . No ale Ty go od nowości ani w pierwszym, ani w drugim przypadku nie używałeś. Używam go od przebiegu 70tkm

no niestety nie mam wyjścia ale bardzo dziękuje za miłą konwersację w razie problemów będe pisał :)

Zdecydowałem sie na zmiane słupka na kolejny tym razem po regeracji niestety nikt w mojej okolicy nie podejmie sie wymiany wału a jak podejmie to bez żadnej gwarancji to a przy zakupie tego słupka dostaje rok od firmy która regenerowała motor i możliwość dokupienia 2 letniej tak więc zdecydowałem sie na słupek oczywiscie panowie sobie zażyczyli wtroski i turbine tez bo chcą sprawdzić czy wszystko z tymi dwoma podzespołami ok bo inaczej nie dadzą mi gwarancji na ten słupek ...

Czytaj uważnie cały temat ... olej co 15tkm po każdej dłuższej jeździe 3minuty stoi na wolnych obrotach .

niestety nie na tą chwile nie mam jutro zrobię i podeślę najdziwniejsze jest to ze panewka obrócona została na 4tym cylindrze tym najbliżej smarowania

Na obecną chwile dodaje Ci zdjęcia jak to wygląda od środka... z tym wałem to jest jedna sprawa druga natomiast to panewki co dalej z panewkami co poradzisz

teoretycznie tak powinno to wyglądać ale w praktyce jak sie okazało jest zupełnie inaczej źle trafiłem z warsztatem teraz zostałem z problemem niestety :mad2:

głupi nabrałem sie no nic teraz nie poradze...

"nowy" mam na myśli używany niby po vinie 140tkm ...

Witam, posiadam bmw f34 2.0d 184km 2013r produkcji (300tyś km) Jestem po wymianie silnika poprzedni "skończył sie przy 298tyś km" zakupiłem nowy słupek .. po przejechaniu 1300km nagle przy prędkości około 160km/h zaczęła mi drgać cała buda dosłownie natychmiast sie zatrzymałem otworzyłem maskę i usłyszałem specyficzny metaliczny dźwięk (stukanie) zadzwoniłem po lawete która zabrała moje auto do serwisu pierwsza diagnoza wtryski .. ok zregenerowałem są jak nowe natomiast po sprawdzeniu oleju okazało się że w oleju są opiłki metalu silnik został całkowicie wyjęty i rozebrany po rozebraniu natomiast okazało się że na jednym korbowodzie (4ty) jest obrócona panewka i teraz moje pytanie brzmi: Co jest najbardziej opłacalne i przyszłościowe czy wymiana wału na regenerowany wraz z panewkami (taki znalazłem na allegro) czy zakup kolejnego słupka ??? jeśli macie kogoś kto zajmuje się regeneracją wałów pomiarami i jest dla was zaufany bardzo proszę o kontakt do tej osoby lub firmy która się tym zajmuje może ktoś z was miał taką sytuacje i jest w stanie mi pomóc z góry bardzo dziękuje za informacje