Audi320ps

Mam pytanko czy takie zachowanie nastawnika jest prawidłowe? Chodzi mi o ten drgający ruch Wkładałem i wyjmowałem wtyczkę zeby to zobrazować

Aż niemożliwe że w takim stanie masz filtr po 1,5 roku Ja po kilku odpaleniach i krótkiej jeździe mam już lekko czarny i tłusty od oleju jak się palcami ścisnie filtr Dlatego założyłem separator zamiast filtra i zobaczę jaka różnica

Było na wywazarce i sprawdzeniu ciśnienia I u nich tylko delikatnie się zapocila od strony zimnej Ojciec odebrał to i chciał montować więc założyłem spowrotem Zanieszczw filmik jak to wyglądało na wywazarce

Przecież pisałem na początku że została zmieniona na nową Najpierw dałem ta z separatorem ale zmienilem separator na filtr bo wydaje mi się że lepiej łapie olej U mnie nie ma takiego objawu ciśnienia pod korkiem oleju bo wszystko jest drożne Zresztą pisałem że odmę nawet odłączyłem od układu dolotowego żeby to wyeliminować

Ale w tej turbinie nie ma opcji niczego przestawić względem siebie Sa bolce ustalające więc nic nie da się spieprzyć Geometria została stara tylko wyczyszczona Dziś zawożę rdzeń na sprawdzenie szczelności jak będzie puszczać to na gwarancję odsyłam

To jest kompletny rdzeń Co tam chcesz wymieniać? Przecież wszystko jest nowe Przecież muszla zimna jest tylko obudowa nic tam nie uszczelnia Sam KORAS można założyć na maszynę do sprawdzenia szczelności i nie ma prawa lecieć olej, chyba że przytkasz odpływ to wtedy się zgodzę

Ale Ty czytasz o czym ja pisze? Kupiłem gotowy nowy rdzeń z meletta Czyli cały środek wirniki itp wyważone fabrycznie więc nie wiem o czym piszesz

Tylko ze nastawnika nie ruszałem wogule Tylko zdjete zabezpieczenia z cięgna i tyle Bo obudowy zostały stare, śrub mocujących nie ruszałem Obejrzyj filmik który zalinkowalem jak to wygląda w tej turbinie, mówie o tym oleju Odpisał gość z aukcji na której kupiłem rdzeń że mam odesłać wysel do producenta na reklamację Wszystko fajnie tylko ile to potrwa wszystko Odme mam tylko ze odłączyłem od układu dolotu na czas prób

No to wytłumacz mi skad się bierze ten olej na stronie tłoczącej turbo? Przecież są nawet filmiki na yt gość ma podlaczony sam rdzeń garreta i meletta bez obudow i żaden olej mu nie wycieka z żadnej strony Chyba że przytyka po trochu odplyw to wtedy zaczyna się pojawiać olej Wiem że jak się nie obraca to jest nieszczelne ale skoro ma odpowiednie obroty w aucie to przy szczelnej turbinie nic nie powinno wylatywać Mam trochę inne pytanie bo wyskakuje mi błąd nastawnika dzisiaj go rozebralem wyczyściłem i przeleciałem trochę hot airem ale na razie nie sprawdzę bo turbo wyjęte Ale gdyby znów się pojawił to co może być powodem? Pierwszy błąd 3f57 Dziwne jest to bo auto nie traciło mocy jak ten błąd był aktywny

No właśnie ze jest wyczuwalny luz wzdłużny minimalnie czuć Z tego co sprawdzałem w ista tak nie za wiele jeżdżąc to zadane pokrywa się z rzeczywistym Olej w dieslu momentalnie się zrobi czarny nawet po wlaniu świeżego Wystarczy że silnik trochę pochodzi i już cały syf w silniku się zmiesza A plukalem LM przed wlaniem nowego Chce jutro podjechać gdzie regenerują turbo czy by mi samego rdzenia na maszynę nie wrzucili i sprawdzili szczelność

Tak wyczyściłem przed foto Na filmiku z yt widać jak leci ten olej zerknij proszę No właśnie auto nie jeździło zrobiło ma 10km Troche wokół parkingu dla testów Może właśnie ta sadza jest od odpalania krótkiego jeżdżenia nie ma kiedy tego przedmuchać Albo winne są wtryski pośrednio No właśnie też mnie zastanawia te okopcenie może program za mocny i dlatego tak wali sadza Filtr nowy zalozony, nie widzę żeby na łopatkach było jakiekolwiek uszkodzenie może zdjęcie takie Zrobię dzisiaj wyraźne Tak wygląda nowy dpf ale bardziej zrobiony jako kat żeby trochę wyeliminować kopcenie i smród spalin Jest ścięty od przodu żeby się pozbyć szchownicy i był lepszy przepływ gdyż brak jest dopalania Widać też ile oleju było na dole węża wchodzącego do turbo

Turbo robiłem sam, kupiłem rdzeń i wymieniłem Oczywiście było napompowane olejem przed odpaleniem kilkukrotnym kreceniem rozrusznikiem na odpietych wtryskach Odma nie ma na to wpływu bo odłączona od dolotu dmucha tylko mgiełka brak oleju Zresztą te auto nigdzie jeszcze nie jeździło turbo tyle co zostało zmienione i auto trochę pochodziło Filtr oczywiście nowy olej 5w30 elf evolution Specjalnie po zdjęciu starej turbiny odpaliłem silnik bez niej i sprawdziłem czy przypadkiem z kolektora olej nie leci ale nic suchutko tylko trochę kopcił ale oleju brak Wydech nie był kompletny bo poprzedni właściciel usunal kata i dpf Ale założyłem już nowy dpf coby wyeliminować trochę dym i zapach spalin Zresztą robiłem na rdzeniu meletta u siebie w A4 b8 gdyż przerabiałem turbo na k04-064 z Audi S3 i tam problemu ze rdzeniem nie miałem a tutaj takie cyrki Dzis turbina została wyjeta od strony wydechu suchutko tylko oplkopcona że spalin ale na wydech nie puszcz jednak Ale od strony tłoczącej było mokro i teraz co z tym robić Splyw oleju sprawdzony było tam wewnątrz taka zaślepka z otworkami nie wiem czy tego nie wyjąć żeby olej miał swobodny odpływ do miski

Witam Pragnę się przywitać gdyz jestem nowy na forum A zaczynając temat rodzice zakupili e61 w której trochę było do zrobienia Mechanika oraz elektryka i po malu ogarniam wszystko Napisze co zostało wymienione Nowe okładziny ręcznego Cały mechanizm tylnej szyby czyli otwieranie szyby jak i mechanizm wycieraczki wszystko już działa jak trzeba masę błędów różnej maści większość już ogarniętych Nowy IC Nowe świece żarowe Nowa odma Swiezy olej i wszystkie filtry Silnik przepłukany Liqui Molly Oraz 2 razy dodane dodatki do czyszczenia wtrysków LM Nowy rdzeń turbiny firmy melett i właśnie tu jest problem Zostało to zmienione bo stare turbo pluło olejem w wydech jak i w stronę IC Oraz auto kopcilo dosyć mocno Obstawiałem na wtryski, turbo oraz odmę Korekcję wtrysków jak i przelewy zrobione Przelewy robione w 1 minute 5 cyl po 15 ml jeden 18 i to właśnie 4 na którym są większe korekcję Ale do sedna gdyż problem jest z nowym rdzeniem gdyz pluje olejem w kierunku IC jak i trochę w wydech Czy jest możliwość że nowy rdzeń ma podobne uszkodzenia jak stary? Splyw oleju drożny Ciśnienie oleju prawidłowe Mam jeszcze pytanie odnośnie przebiegu bo z błędów w ista wynika że modul syreny alarmowej ma zapisany przebieg 524 tys a pozostałe 356 Jest mozliwe że syrena alarmowa zapisuje stan przebiegu? Albo jakiś moduł nią Sterujący Proszę o jakieś sugestie bo już napisałem do sprzedawcy odnośnie reklamacji