Arturro8999

Ok, już wiem przeopałem fotki na internecie tego silnika i znalazłem, że jest to : BMW OE 11 53 7 519 733 zatyczka, kołnierz płynu chłodzącego. teraz jedynie muszę znaleźć sposób jak ją wyciągnąć :) Jeśli macie jakieś podpowiedzi to śmiało!

Drodzy, kwestia dotyczy e60 520i m54. W weekend lekko przygazowałem samochód i nagle spod maski buchnęła para. Pod blokiem okazało się, że uciekł płyn i zachlapał silnik. Po przejrzeniu wszystkich przewodów okazało się, że są ok. Natomiast gdy dolałem płynu by zobaczyć skąd wycieka, to okazuje się, że za zbiornikiem na filtr oleju pod spodem jest jakaś dziura, która wygląda mi jakby miała tam wejść śróba odpowiedrznika. Niestety nie wiem tego na pewno.

Autko kupiłem w kwietniu tego roku. Kupując nie sprawdziłem czy działa klakson i zdałem sobie sprawę po czasie, że nie. I zaczęła się zabawa. Pierwszy podejrzany - klaksony. Dokopałem się do nich i odkryłem, że są odłączone. Podpiąłem po czym zorientowałem się, że bezpiecznik klaksonu jest całkiem wypięty. Wydało mi się to podejrzana, jakaś grubsza sprawa musiała być. Natomiast przez pierwsze kilka dni o powpinaniu wszystkiego przekręcam kluczyk a bmka trąbi bez przerwy, bez naciśnięcia klaksonu. Wypiąłem bezpiecznik i zacząłem szperać w internecie, co może być przyczyną. Padło na taśmę, rozebrałem kierownicę, wszystko sprawdziłem, zamówiłem nową taśmę zamontowałem i działa. Niestety..po kilku dniach to samo... Panie...Co dalej? Zastanawiam się, czy gdzieś przewody jak nie złapią wilgoci, to jest zwarcie i trąbi. I drugie pytanie. Czy znacie kogoś w Wawie, kto jest w stanie to ogarnąć? Z góry dzięki!