Skocz do zawartości

evanges

Zarejestrowani
  • Postów

    4
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez evanges

  1. Błędy czujników / przepływomierza raz pokazywało raz nie, vanosy pracowały, czasy wtrysków były w normie. Kupiłem 3 czujniki na szrocie (dwa wałka, jeden wału), za wszystko zapłaciłem 150 zł. Po wymianie auto odzyskało moc, chodzi płynnie, nie dławi się, odpala od razu. Jeżdżę już półtorej tygodnia, i na razie wszystko w porządku, więc temat chyba do zamknięcia. Dzięki.
  2. Nie pokazywałoby go na komputerze jako błąd?
  3. Ciśnienie paliwa sprawdzone - w normie. Błędy też były sprawdzane, pokazywało czujnik położenia wału / przepływomierz, błędy zniknęły po wymianie czujnika wału (mam kilka starych używanych czujników ze starych silników to podmieniam), jednak poprawa była tylko na kilka dni i wróciły te same objawy. Przepustnica była niedawno wykręcana / przeczyszczana, brak fizycznych oznak uszkodzenia.
  4. Witam, problem dotyczy samochodu BMW E39 523i, silnik M52B25TU - benzyna / gaz. Objawy: - auto długo kręci zanim zapali, (czasem pali normalnie) - nie chce się wkręcić powyżej 1500 obrotów, - obroty spadają i falują po dodaniu gazu - nierówna, nienaturalna praca silnika - spadek mocy - czasem auto jeździ normalnie Problem ze słabym odpalaniem / spadek mocy występował od około roku. Od niedawna czasem po odpaleniu nie chce się w ogóle wkręcić na obroty, (tak jak na filmiku link poniżej) auto jest wtedy niezdatne do jazdy. Szukając usterki wymieniane były: świece, fajki zapłonowe, filtr paliwa, sterownik silnika, przepływomierz, sondy lambda, (czujniki wałka i wału zostały podmienione na jakieś używki - nie było poprawy). Poniżej wstawiam link do filmiku mojego autorstwa, tak to dokładnie wygląda:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.