BMB44

A myślisz, że jest możliwość, że to pedał gazu? Jak ostatnio odpaliła po odpięciu sondy, to 0 reakcji na gaz.

Czyli musiałbym rozrywać te izolacje i oglądać wszystkie kabelki po kolei? Chyba oddam to do elektromechanika, myślę że sprawniej mu pójdzie :?

Dzisiaj po odpięciu sondy (tej która była uszkodzona) ładnie odpaliła i chodziła na wolnych obrotach. Kilka razy gaszona, odpalana i było ok. Opuszczona z podnośnika, maska zamknięta i nic więcej nie ruszane. Przyjechałem po kilku godzinach i znowu odpala i od razu gaśnie. Próbowałem podłączać sondy z powrotem, odłączać pozostałe dwie i nic. Ktoś jest w stanie to wytłumaczyć? :mad2:

Walnięta wiązka, a może sam czujnik? Albo też wina sterownika? A może jest możliwość, że np. sonda fałszuje ten pomiar?

Sondy odepnę jutro, dzisiaj nie mogłem tego zrobić. Wydaje mi się, że są 2 a nie 4? Sterownik z EWS i immo próbowałem podmienić, ale nie chciał odpalić na nim, może jest uszkodzony, bo nie wyjąłem go ze sprawnego auta. Podmiana przepustnicy nic nie dała. Teraz podmienić kolejny sterownik to nie takie proste znaleźć do m62... Pedał spróbuję zorganizować, chyba powinien pasować od M54? A do sprawdzania wiązki to jestem za cienki, nie mam pojęcia jak się to robi. Oprócz tego co napisałeś: sond, pedału, sterownika i wiązki to już nie mam pomysłów. Chyba, że czujnik temperatury powietrza w dolocie, skoro wskazuje -40 stopni. Już mi opadają ręce. Dziękuję Ci bardzo za pomoc! Jakby ktoś miał jeszcze jakieś inne pomysły to proszę o wszelakie podpowiedzi.

Tak, sprawdzałem bezpieczniki multimetrem. Sterownik wypinałem, czyściłem styki, wpinałem jeszcze raz. Jeszcze jakieś pomysły proszę! :D

Nie było błędów związanych z sondami? Wskazania sondy były w normie? U mnie błędy to: 230 Pedalwertgeber 232 Pedalwertgeber Poti2 117 DK-Potentiometer 118 Drosselklappenpoti 1 119 Drosselklappenpoti 2 i takie wskazania Zastanawiam się skąd wskazanie temperatury powietrza w dolocie -40 stopni :idea:

Cześć, od dłuższego czasu walczę ze swoją E39 M62TUB44. Wersja poliftowa. LPG. Problem wygląda następująco: Oddałem auto na regenerację alternatora. Alternator został zregenerowany, zamontowany. Przy okazji zostały polutowane przewody sondy lambda, bo były poprzerywane. Wyjechałem z warsztatu, wszystko było ok. Przejechałem kilka kilometrów, zgasiłem auto, postało pół godziny. Odpaliłem ponownie, przejechałem 20 metrów i zgasło. Od tej pory silnik odpala, po czym od razu gaśnie. Nie reaguje na pedał gazu. Tryb awaryjny (Engine failsafe program). Błędy: potencjometr gazu, przepustnica, pedał gazu, czujnik termostatu; temp. powietrza w dolocie -40°C Po odpięciu przepływomierza problem nadal występuje. Podmieniałem przepustnicę, to samo. Bezpieczniki sprawdzone. Na LPG to samo. Słychać pracę pompy paliwa. Ręce mi już opadają. Gdzie dalej szukać? Co sprawdzać? Jak sprawdzać? Wolałbym uniknąć kupowania po kolei nowych części. Proszę o porady doświadczonych pasjonatów, ja jestem zielony w mechanice.