shogunsdz

tak, wtedy gdy amperomierz zostal podpiety zaswiecily mi sie te 2 zarowki, dluga po stronie pasazera i przeciwmgielny po stronie kierowcy. Reszta bezpiecznikow tez jest okopcona ... :(. A konektorow nie mialem czym i kiedy dogiać Edit @Burza1234 zauwazylempewnq rzecz w przypadku podlaczenia amperomierza nie dziala nic nawet swiatla awaryjne. Gdy wypiolem przekaznik z bagaznika odpowiedzialny za dostarczenie pradu do "przodu" pojazdu awaryjne zaczely dzialac jak i inne rzeczy oswietlenie wnetrza

chyba nie to , bo akumulator jest konsumowany w dosyc duzym stopniu. To moze jeszcze raz: na poczatku podlaczylem amperomierz miedzy kleme minusowa a akumulator. odczekalem >30 min do momentu gdy led na skrzyni biegow zgasl, dopieo potem zabralem sie za wyjmowanie bezpiecznikow za 1 razem wyciagnalem bezpieczniki swiatel, i uslyszalem ze cos tyka w zegarach wiec odlaczylem zegary i prad spadl do 0.02A za 2 razem wyciagnalem bezpieczniki swiatel, zaplonu, szyb oraz pompy paliwa(z bagaznika) dopiero wtedy prad spad do 0.02A Bardzo dziwne jest zachowanie auta gdy podlacze amperomierz z tego wzgledu, ze swieca sa pojedyncze zarowki tzn: zarowka od swiatla dlugiego po stronie pasazera, oraz halogen przeciw mgielny od strony kierowcy. przy pierwszym podejsciu wyraznie bylo slychac tykanie w zegarach, ktore odlaczylem przy drugim podejsciu znow slychac bylo tykanie z pompy paliwa. Czy najlepszym jednak sposobem na probe znalezienia zlodzieja pradu jest patrzenie na napiecie ktore tworzy sie na nozkach bezpiecznikow ? Pozdrawiam Ps z czego moze wynikac fakt ze po podlaczeniuamperomierza pala sie te swiatla mimo ze nie powinny ?

Dzisiaj jeszcze raz z cierpliwoscia i po nocy sprawdzilem co moze byc przyczyna poboru pradu. Najpierw wyciagnalem bezpieczniki tyczace sie swiatel , zaplonu i zegarow, pobor byl nqdal duzy, Potem eliminacja bezpiecznikow klimatyzacji , Oraz szyb . Ciqgle pobor byl wielkosci 1.5 A . Wyciagniecie bezpiecznika ppmpy paliwa sprawilo spadek do 0.02A . Jutronsprawdze jeszcze raz tym sposobem ktory byl przedstawiony nq filmie ktory podesłałeś. Dzisiaj amperomierz byl podlaczony szeregowo do obwpdu. Jutro sprawdze napiecie na bezpiecznikach

Przelqczone bylo na pomiar natezenia prądu. Wiesz moze z czego to moze wynikać ze sie zarowki swiecą otaz czy masz moze jeszcze wskazowki jak poszukać tego zarlacza prądu ?

Kiedy wyciagnalem na raz f5 f6 f7 i f15 napiecie zaczelo skakać. Duze bezpieczniki sa okopcone... boje sie ze ktos mocno drutował przedemna. Btw czy jesli podlacze multimetr szeregowo to ma prawo jakaś zarowka w lapie sie świecić ?

@Burza1234 Napiecie zaczelo po prostu skakac przy wyciqgnieciu tamtej 4ki przy tamtej 7 i 15 nic sie nje dziejr , natomiast zabezpueczenie zegarow nic nie zmienia.

X1451 X18032 Podales tutqj 2 oznaczenia wryczek czy one sa takie same ? Przewody musze doprowadzić do przelqcznika swiateł . Zgadza się ? Czy kabli poprowadzonych do wryczki mq byc 6 ? Czy moze mniej ? Ostrzegam bede pierwszy raz robił taką operacje ;) Ichxialbyc Cię poprosić o schostowanie jeszcze raz schematu ktory wrzucileś wyzej tylko tak bez obciecia.

@mode czyli na przednim czujniku musze podlaczyc 2 wtyczki ?

@speed1211 cos Ci ta data pomagla ? Chodzi mi o to jakie kable potrzebuje do podlaczenie lm 2 z czujnikami ugiecia wahacza oraz jak je do niego doprowadzić

@Burza1234 chodzi Ci o ten bezpiecznik w schowku? Wedlug rozpiski on chyba raczej u mnie nie wystepuje https://imageupload.io/i/p3MECDnGHT

2005-08-22 @burza

2005-08-22

Hej wiem tematow o kradnieciu pradu jest wiele , ale opisze zwoja sytuacje. Gdy podlaczylem multimetr szeregowo swieca sie same z siebie nastepujace swiatla halogen po stronie kierowcy i swiatla dlugie po stronie pasazaera(lampa halogen) Pobor proqdu jest na poziome 2.7 A . Gdy wyciagne bezpieczniki 5 i 6 ze schowka pobor proadu spqda do 1.5 A . W momencie gdy wyciagne wtyczke z zegarow pobor pradu spada do 0.02 A . Natomiast gdy wyciagne wtyczke z zegarow a bezpieczniki sa na miejscu pobor pradu nie spqda. Ktos moze cos doradzic ? Podpowie ? Z gory dziekuje za odpowiedz

A jak to poprowadzić te kable z czujnikow ? Do ktorego miejsca ? Zamiana bedzie z halogenow pre lci nq bixenony lci

Co rozumiesz na tych samych wiazkach ? Wiazki glowne elektryczne sa takie same tylko cos nie podłaczone ?

WItam to mój pierwszy post, i tak chciałem się ze wszystkimi powitać. Drogi moderatorze temat może już wałkowany, ale wszystkie materiały które ktoś kiedyś wrzucił są już niedostępne, albo ja źle szukam, więc jeśli temat jest duplikowany z góry przepraszam. I proszę o odesłanie mnie do wątku w którym są dane informacje. Skoro wstęp mam już za sobą, chciałem się was spytać jak to jest z wiązką poziomowania reflektorów xenonowych. Jak ona jest podłączona, jak jest poprowadzona. Oraz jakie kable są wykorzystane. W końcu uzbierałem trochę floty i oprócz doposażenia mojego auta w body kit m-pakietowy zapragnąłem posiadać xenony. I o ile zakupiłem już zestawik do spryskiwaczy reflektorów, reflektory xenonowe, moduł lm2, tak nie mogę nigdzie znaleźć informacji w jaki sposób zamontować wiązkę do autopoziomowania reflektorów. Chce aby to było jak powinno. Dlatego proszę was o podzieleniem się wyżej wymienionych informacji :) BTW auto przygotowuje, aby było prawie jak nowe ponieważ czeka mnie kredyt hipoteczny i wszystkie potencjalne problemy rozwiązuje teraz. Pozdrawiam Shogun