nhsokl
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez nhsokl
-
-
Jestem zainteresowany tematem, czy ktoś zna rozwiązanie jak zmienić Xenony w F30 na LCI Full LED? Jakie wiązki potrzeba wymienić? Czy coś jeszcze? Jak wygląda sprawa od strony kodowania?
-
V6? :shock:
Oj R6 :D
-
Zrób M3 Killer ,a nie M3 style :wink:
Gratulacje nowej fury i powodzenia
Mocy takiej z N55 nigdy się nie wyciągnie jak w f80, a wygląd to rzecz subiektywna, nie widzę żadnej świętości w wyglądzie M3 by nie można go było dać do 335i, do innych jak 318 i 320i owszem uważał bym to za dziwne, ale przy v6 i planowanych 400 koniach będzie M3 style zdecydowanie :)
-
Jak już mówiłem, podobne projekty jak się okazuje ;) Ale ja nie chcę iść w klasykę, tylko z pazurem w m3 style ;)
Projekt ruszył, zakup w stanach dokonany, czy jest jakieś miejsce na forum w którym warto wrzucać przebieg prac i pomysłów? Generalnie przeszukałem forum i nie znalazłem takiego wątku, a auto które stworzę będzie dosyć unikalne :DJuż mam jedną rzecz której na forum jeszcze nikt nie ma, albo się nie chwalił, jestem ciekawy opinii wraz z przebiegiem prac ;)
hahaha zobaczymy, moze ja mam i sie nie chwale :D
-
Matek, brat bliźniak do Twojej 335i już płynie do mnie z USA, 3 dni temu odebrałem już paczkę z chin z tymi OLEDAMI w wersji black :D
Czekają w folii i ogień :)
łuuuuczarne też ok
-
Projekt ruszył, zakup w stanach dokonany, czy jest jakieś miejsce na forum w którym warto wrzucać przebieg prac i pomysłów? Generalnie przeszukałem forum i nie znalazłem takiego wątku, a auto które stworzę będzie dosyć unikalne :D
Już mam jedną rzecz której na forum jeszcze nikt nie ma, albo się nie chwalił, jestem ciekawy opinii wraz z przebiegiem prac ;)
-
O współpracę z HUD oczywiście masz na myśli że nie przekazuję na HUD info o zjazdach i odległościach jak w normalnej NAVI BMW, prawda?
Przymierzam się do wymiany i właśnie domyślałem się że to zniknie ;)
Jak zwykle to zależy, co kupisz.
Ja szukałbym urządzenia na procesorze Snapdragon 625 i min. 4GB RAM. Z tego co obserwuję jest najbardziej wspieraną jednostką na obecną chwilę.
Prędkość działania możesz porównać z telefonami ze średniej półki.
Czy jest sens, to zależy od wyposażenia Twojego obecnego auta i bardziej trzeba to rozpatrywać w kategoriach konsekwencji montażu i czy jesteś w stanie z tym żyć.
Np. ekran jest zauważalnie gorszy od oryginalnego pod kątem refleksów; urządzenie uruchamia się kilkanaście sekund (i przy niefabrycznej kamerze cofania tyle będziesz musiał czekać na po wrzuceniu wstecznego), nie współpracuje z HUD, w niektórych autach dźwięk z urządzenia jest słyszalnie gorszy w porównaniu np. z oryginalnym radiem, a połączenie telefonu po bluetooth działa tak sobie; trzeba kombinować jak podłączyć np. ODB po bluetooth; o ile słuchanie radia (fabrycznego) i komunikatów z nawigacji jeszcze w miarę działa, o tyle dorzucenie do zestawu Yanosika już stanowi problem.
Nie wiem z jakiej mapy korzysta, bo wolę swoją. Google Maps, TomTom działają bez problemu.
Jak masz wersję z kartą SIM, to masz info o korkach itd. bez konieczności udostępniania internetu z komórki - dla mnie to ogromny plus.
Ja mam dużą navi, system hifi, HUD i mimo tego się zdecydowałem na montaż androida.
Jak masz więcej pytań odezwij się na priv to pogadamy.
-
Wybrałeś sobie już coś? Ochrona zniżek nie działa do końca tak jak opisałeś, jestem agentem i nie to nie reklama, mogę po prostu wytłumaczyć i pomóc :)
-
wagner evo ii pewnie,
ale slyszlem ze mozna miec jego wydajnosc w znacznie mniejszych pieniadzach
Z ciekawości obiło Ci się o uszy jaki model/producent IC? Nie ukrywam że cena EvoII trochę mnie przeraża ;)
-
Siemanko, jakies 2 tygodnie temu dalem dokladnie taki sam samochód(rok 2015, napęd na tył, z USA) na chipa + wymiane intercoolera
https://www.facebook.com/TuneFORCE/posts/3184347105001833
Wyszlo praktycznie 410 konii i 560 momentu, polecam, bardzo duza roznica w porownaniu do serii(309 KM i 400 momentu)
Wydech mam od MG motorsport plus katalizator sportowy plus downpipe, tez polecam, jest petarda
Charge pipe nie zmienialem, tylko sam intercooler na wagnera, póki co wszytko pięknie lata.
Uwazam, ze tyle konii w zupelnosci CI starczy, jest [bAD] :D
Nie boisz się że Charge pipe pęknie? To jedna z rzeczy która w N55 jest zalecana nawet bez tuningu bo jest z plastiku i pada szybko, przy tuningu nawet o 30km potrafi je rozerwać, przy większych mocach szczególnie bym nie ryzykował, na YT widziałem kilka już filmików na których pokazywali jak przy łączeniu pękały. Czyli będziemy mieli siostrzane Bmki :)
-
Charge pipe obowiązkowo jako pierwszy do zmiany. Po strojeniu lub w trakcie może ci go zrzucić albo rozerwać. On nie ma dawać mocy, a uchronić przed usterka i unieruchomieniem auta. Co do hybrydy to nie musi być na 600km. W zasadzie jak chcesz można zrobić na 800km tylko co z tego. Sama turbina mocy nie daje. Seryjna jest restrykcyjna i wcześnie się konczy. Robi się tak do 500, a stroi na max 450km (o ile pozwoli paliwo)żeby było dobrze.
Takie miałem założenie dodając go do tej listy, to samo z cewkami i nowymi świecami, bardziej profilaktyka i zapobieganie problemem niż przecież faktyczny element dający moc, zapobiegam zanim będę musiał później leczyć :)
-
Ja już kilka razy bawiłem się z takimi przeróbkami, oczywiście wszystko co proponujesz da jakiś przyrost mocy, ale w zależności czego oczekujesz nie musisz wszystkiego od razu robić.
I tak w kolejności od największego przyrostu:
1. Nowa mapa i strojenie na seryjnych klamotach - 350-360KM w zależności od kondycji silnika
2. Wydech i down pipe, jak nie lubisz wielkiego hałasu i problemów z badaniem technicznym to ze sportowym katem - ok 400KM
3. IC - dodatkowo ok 20 KM- przyrost mocy nieproporcjonalny do wydatku, seryjny IC da radę do tych 400KM
4. Dolot - Dodatkowo 10KM - też uważam za wydatek bez sensu, mały przyrost, spory koszt
5. Charge Pipe - to uważam że dopiero przy zmianie turbo, wielkich przyrostów z tego tytułu nie ma, natomiast przy większym turbo trzeba po prostu mocniejszą rurę.
Jak zechcesz więcej mocy, to w kolejności zmiana turbo na hybrydę, większe wtryski, mocniejsza pompa wysokiego ciśnienie, mocniejsza pompa paliwa. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że do tych 400KM, silnik bezpiecznie i bez większego niebezpieczeństwa przedwczesnego zakończenia życia będzie sobie spokojnie pracował, trzeba pilnować tylko wymian oleju na czas.
Powyżej tych 400, a zbliżając się do 500 i więcej, drastycznie zmniejsza się trwałość silnika, trzeba zacząć też myśleć o zmianie skrzyni i konwertera na mocniejsze.
Bardzo dziękuję za konstruktywne porady :)
-
Właśnie jeśli zrobię hybrydę jak czytałem to osiągnę 600km przy takich podzespołach, a aż taka moc nie jest mi na rękę :) Tym bardziej że do Hydro właśnie każdy z zagranicznych youtuberów mówi że trzeba wymienić wolnossącą pompę paliwa w baku, a to w ogóle nie jest łatwo dostępne w naszym kraju, przynajmniej ja takiej nie znalazłem(chodzi o takie wersje z różnymi dostępnymi stage https://www.kiesmotorsports.com/products/precision-raceworks-f-series-bmw-n20-n26-n55-high-performance-fuel-pump?_pos=2&_sid=6f9b156b2&_ss=r). Co do downpipe - będę miał w wersji euro4 katalizator sport, oraz pełen wydech przelotowy wraz z aktywną końcową sekcją wydechu, mam nadzieję że baq nie zawiedzie i będzie brzmieć jak 435i tutaj
-
Cześć,
od lat śledzę forum ponieważ posiadam F30 320d 200km po Mczipie, nie było potrzeby tworzenia konta gdyż bawarka sprawuje się znakomicie i całe szczęście nigdy jej niczego nie brakowało.
Przyszedł jednak czas, że dojrzałem do spełnienia swojego małego marzenia jakim jest mocniejsze auto, wybór padł na F30 335i które zaczynam sprowadzać z USA, chcę je naprawić znając skalę uszkodzeń i samemu wiedząc, że strucla sobie nie kupię, a jedynie lekko uszkodzony pojazd. Wraz z sprowadzeniem postanowiłem że dam N55 się wykazać i wprowadzę kilka modyfikacji które dadzą mocnego kopa do przodu tej bestii i tu potrzebuję Waszej porady, czy moje plany w ogóle mają sens i faktyczny potencjał, czy to tylko wyrzucenie pieniędzy w błoto. Przed samym podkręceniem na hamowni mam plan zrobić prawie wszystkie wymienione poniżej rzeczy zgodnie z zasadą maintance first, performance second.
Uprzedzając ewentualne komentarze i pytania - tak nigdy jeszcze nie tuningowałem auta, jest to mój pierwszy taki projekt stąd prośba o porady i zwrócenie uwagi o czym zapominam, na jakie części jeszcze powinienem zwrócić uwagę itp ;)
Oglądając od tygodnia regularnie wszystko co wrzuca na YT Kies BMW, czy inni specjaliści od F30, wybrałem taką mniej więcej listę zmian na początek:
1. Charge pipe, np https://turboworks.pl/product-pol-3523-Charge-Pipe-BMW-N54-N55-135i-335i-535i.html
2. Świece zapłonu NGK laser iridium https://swiece-zaplonowe.pl/swiece-iskrowe/18644-ngk-laser-iridium-silzkbr8d8s-97506.html
3. Cewki zapłonu https://www.iparts.pl/czesc/cewka-zaplonowa-delphi-gn1057112b1,0-89-gn1057112b1-1101850.html#100150
4. Intercooler podobno najlepszy jest Wagner evo1https://allegro.pl/oferta/bmw-3-f30-evo-1-intercooler-kit-wagner-tuning-10021627566,może ktoś zna tańszy i równie dobry..? ;)
5. Układ dolotowy Tu zastanawiam się nad dwoma modelami:
K&N 69-2027TS - tańszy i czy ma sens dopłacaniue do AFE https://mtuning.pl/Uklad-dolotowy-BMW-335i-Coupe-435i-3-0L-Kamp-N-69-2027TS-p263079
6. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Zastanawiałem się nad czymś od walbro ale może ktoś zna coś fajnego i poleci?
https://fmic.pl/uklad-paliwowy/156891-pompa-paliwa-walbro-e85-high-performance-450lph.html chociaż pewnie wystarczyła by i ta? Czy lepiej z zapasem brać przy różnicy rzędu 120zł https://tomson.com.pl/product-pol-75-Pompa-paliwa-Walbro-255-Hi-Press-GSS342.html
7. Układ wydechowy Kompletny zestaw z montażem od Baq garage - wydaje mi się to chyba jedna z tańszych i sensowych opcji, dodatkowo z aktywnym układem który pozwoli przymknąć wydech dla "świętego spokoju" by od czasu do czasu odpocząć od dźwięku silnika :) https://baq-garage.pl/shop/uklad-wydechowy-335i-340i-435i-440i-bmw-f30-f31-f32-f33-4-koncowki/
Oprócz tego na pewno chciałbym zrobić czyszczenie zaworów tzw metodą łupin orzechów w celu pozbycia się całego syfu, znalazłem tego typu usługę http://regeneracja-dpf.com/czyszczenie-zaworow/
Wiem również że muszę w silniku powymieniać również kilka uszczelek i zaworków i czujników, ale tych zaleceń jest tyle że już zaczynam się gubić :mad2:
Dopiero po tym wszystkim chciałbym pojechać na rolki i zestroić w całość, celuję w jakieś 390 - 440 km, ciężko mi przewidzieć efekty, po tym wszystkim co czytałem niektórzy dochodzą do ponad 500km, ale na takie efekty nie liczę. Udało by się to gdybym znalazł w Polsce dobrą pompę paliwa niskiego ciśnienia, ale w PL nie znajduję ani jednej, do wymiany turbo się nie przymierzam ani też nie myślę nad takimi mocami bo to już przesada i zrywanie trakcji na całego, a to ma być przez najbliższe 5 lat mój alldaycar.
Z czasem zadbam również o hamulce, oraz zawieszenie, w między czasie będę chciał dopracować Mpakiet zewnętrzny, więc wydatków na parę miesięcy mam dość, zastanawiam się jak to wszystko zmniejszyć w zadowalający efekt.
Dzięki jeśli ktoś dobrnął do końca
Pozdrawiam
Małopolska
w Małopolskie
Opublikowano