pablorza

Problem rozwiązany. Przy ostatnim serwisie gościu wgrał niepoprawne oprogramowanie DME. W innym warsztacie dzisiaj byłem zostało wgrane poprawne oprogramowania. Dodatkowo poprawnie zakodowany akumulator i jest wszytko ok. W końcu żadnych błędów. Auto juździ dużo lepiej.

Wykoduj tą sonde NOX

HEJ Wymieniłem wszystkie wtryski, świece cewki oraz ostatecznie wkodowałem tą sondę NOX (powodowała jakieś zwarcie). Ja miałem tak że trzęsło całym autem. Dodatkowo sprawdzone DISY i wymienione uszczelki kolektora ssącego.

Wyszły mi ostatnio takie błędy. Od czego zacząć? Przekładnia i alternator były regenerowane niecały rok roku temu. Czasami pojawi się błąd EPS. Czy może być przyczyną tych błędów akumulator? Zauważyłem, że wstawiony jest 95ah a zakodowany 90ah.

a napinacze z tematu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=386056 udało się ogarnąć? Wyczyściłem, wysuszyłem wszytko odkręciłem fotel. Błąd od tamtego czasu się nie pojawia ;)

Wyczyściłem, wysuszyłem wszytko odkręciłem fotel. Błąd od tamtego czasu się nie pojawia ;)

Przed wyczyszczeniem miało osad po wodzie. Zwlekałem ze zrobieniem parującej lampy i teraz to wyszło. Przełożyłem z drugiej lamy sprawny sterownik do tej gdzie został zalany i migacz działa. Po przełożeniu mam nadal tylko ten błąd regulacji świateł zasięgu. Może zniknie jak w obu lampach będzie sprawny sterownik?

Witam moduł zalany po wyczyszczeniu styków wygląda tak jak na zdjęciach. Plus dwa błędy niedziałający kierunek i regulacja zasięgu świateł niesprawna. https://zapodaj.net/362b4fd802b8d.jpg.html https://zapodaj.net/2c9455e585961.jpg.html https://zapodaj.net/249bc767f4bb4.jpg.html https://zapodaj.net/e0effdb722909.jpg.html https://zapodaj.net/bd688e5edc2e5.png.html https://zapodaj.net/226962d83d331.png.html Czy nowy sterownik musi być o tych samych numerach: 7269531 532384808. Czy nowy trzeba to kodować?

Trochę głupia sytuacja aż wstyd pisać ;). Pod fotel pasażera wpadł napój o którym się zapomniało. No i wiadomo co się stało w nagrzanym aucie na słońcu z butelką. Odkręciłem fotel kierowy sprawdziłem elektronikę pod fotelem jest tam wszytko suche. Wyczyściłem wykładzinę i założyłem fotel. Całe elektronika fotela regulacje działają. Tylko zwarcie obwodu do masy jak na zdjęciu. Co robić? Do wymiany napinacz pasa?

Właśnie miałem napisać co wyszło. Wtryski wymienione - jeden bank gdzie miałem wypadnie, drugi na koniec miesiąca. Okazało się, że żony koleżanki facet ma warsztat specjalizujący się tylko BMW / taki magik do BMW gadał, że ma terminy zawalone na tygodnie w przód. Po znajomości ogarnął dzisiaj przed blokiem ;) I tak: Zakodował wtryski. Przywrócił wszytko do ustawiań fabrycznych i jeszcze jakieś inne rzeczy tam grzebał. Mówił, że ktoś tam grzebał wcześniej i źle była wyliczona jakaś suma. Ogóle nox nie wywala już błędu po jego robocie nie kopci i silnik pracuje równo na zimnym (wcześniej cała buda się trzęsła na starych wtryskach po odpaleniu na zimnym). Dzisiaj trochę pojeździłem i jest ok. Jutro jadę na kontrole do niego czy po tym wszystkim nie wyłapuje jakiś błędów jeszcze ten nox itp. Gadał żeby z tym noxem uważać gdzie oddaje się auto na wymianę. Spotkał się klika razy u klientów, że nox był wykonywany zamiast wymieniony a kasa jak za wymianę. Jutro dam znać co dalej.

Wtryskiwacze wstawione. Teraz to kodowanie mam jakiś kabel enet ale jakiego programu użyć do kodowania? Czy może lepiej na kodowanie podjechać do okolicznego warsztatu?

Czy ten wysprzęglik wtrysku muszę kupić nowy? o to chodzi?

Jakoś dałem rade zrobić takie zdjęcie bez wyciągania. A nie kupie nowego ze starym indeksem? https://allegro.pl/oferta/wtryskiwacz-benzyna-bmw-13537589048-n43-n53-8703292466 Wychodzi jakieś 1000zł za jeden. To po 3 mogę wymienić? wpierw 4, 5 i 6 liczę pierwszy od zderzaka? Bedę sam wymieniał. Dla grzebiącego w autach hobbistycznie to chyba nie problem. ;)

Ok dzięki za odpowiedz. Zrobię zdjęcie numeru na wtrysku. I na zimnym tak dziwnie powietrze słychać pod maska jak by się dusił z dolotu powietrza. Po rozgrzaniu nie ma żadnych błędów. O dziwo nie ma teraz błędów noxa tylko to wypadanie zapłonu na szóstym. Nie wypadał by również po rozgrzaniu a nie tylko na zimnym?

czy mogę zamienić wtrysk szósty z piątym? Jak auto pochodzi chwile nie maa żadnych błędów (wypadania zapłonu ani tego noxa)

o jakiej alternatywie mówisz? Np. NOXEM 402 BMW F10 lub F11 z silnikiem N53B30. Teraz do tego doszedł błąd 140601 wypadanie zapłonu w cylindrze 6 komputer wtrysku jest wyłączony ;/ Auto bo wymianie świec jakiś miesiąc temu. Cewki podmienione wypadanie na tym samym cylindrze. Wypadanie po odpaleniu auta (po nocy lub dłuższym postoju) chwile chodzi normalnie a po około 10 sekundach - wypadanie zapłonu. Zaważyłem problem tylko na zimnym jak auto chwile pochodzi problem znika. Czy to też może być od tej sondy Nox?

o jakiej alternatywie mówisz?

na mam takie kody błędów: 12c008 tlenku azotu czujnik elektryczny zwarcie 12c208 tlenku azotu sonda lambda proporcjonalna elektrycznie zwarcie 12c108 tlenku azotu Sonda lambda binarne elektrycznie zwarcie to będzie ten NOx

Jutro sprawdzę. W razie czego jest opcja jej samodzielnej wymiany czy tylko serwis?

Ogólnie to tak trasa około 50-60 kilometrów. Cały czas puszcza tego dymka. Może to kwesta niskiej temperatury? Nawet śniegu trochę dzisiaj spadło.

sprawdzę dokładnie wieczorem zrobię trasę pojadę za autem taki delikatny dym jest na zimnym

zimny

Witam wszystkich, mam taki problem otóż po tygodniu od zakupu auta pojawił się siwy dym.Czym to może być spowodowane? Zdjęcie: Proszę o pomoc.