siwykosiarz

Długo czekałeś na przesyłkę z Amazona? Właśnie też zauważyłem, że cena w Polsce jest tragicznie zawyżona, ale zamówiłem z amazona za 14 euro kostke przed świętami, na stronie kupna była informacja że dostawa jeszcze przed świętami, jest 9 stycznia a ja nadal nie mam mojej caristy, a dpf zapchany... Pisałem do amazonu już parę razy, nic nie mogą zrobić, bo przesyłka nierejestrowana, napisałem do tego przewoźnika(Asendia) odsyłają do Amazona. Obstawiam, że zgubili moją paczkę, Amazon każe czekać do 12.01, i później się z nimi kontaktować, bardzo niepoważne podejście, ale już zamówiłem z Polski, i żałuje że wcześniej tego nie zrobiłem, teraz będę walczył o zwrot kasy z Amazona, może się uda :mad2: Dwa dni? może trzy, przyszło DHL'em

Cześć Chciałem opisać moje przygody z E60 M57 (231KM), caristą i aplikacją BTool... Pierwsza sprawa - carista... Nie wiem skąd biorą się ceny tego urządzenia w Polsce - uważam, że marża polskiego dystrybutora jest mocno zawyżona. Adapter teraz jest dostępny na niemieckim amazonie za 19.99€: https://www.amazon.de/Carista-Bluetooth-Adapter-Scanner-Individualisierung/dp/B00YVHGTBM/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1546263734&sr=8-1&keywords=carista ... ale trafiaja się promocje. Ja kupiłem tam za niecałe 9€. Adatper działa bez problemu, nie zrywa połączenia, jest objęty gwarancja amazon a i samą aplikacje carista można mieć za darmo przez 30 dni (wersja pro). Niestety jej funkcjonalność w E60 jest mocno wątpliwa i właściwie sprowadza sie do odczytywania błędów i ich kasowania. Dużo większe mozliwości daje BTool dlatego zakupiłem wersje pro, ale w moim samochodzie: 1. BTool ma duże problemy z odczytywaniem błędów - najczęściej wskazuje "brak połączenia z ECU" - gdy w tym samym czasie carista (app) robiła to bez problemu 2. Funkcje serwisowe - "Nie rozpoznano" 3. Pomiar ciśnienia wsztecznego - warto zastosowac te same jednostki miary w "info" i w pomiarach bo nie wszyscy wiedzą że hPa to to samo co mbar i później powstają jakieś zamieszania i panika :) Sprawa DPF i regeneracji... Tutaj jest trochę komplikacji. Mianowicie bardzo szybko przyrasta mi ilośc sadzy po regeneracji kilkamaście kilometrów, moze 30 i już mam ponad 35 gram. Regeneracja uruchamia się co 100 - 150 km - to zdecydowanie za często - dodam, że te kilometry to w trasie. Wszystko wskazuje, że DPF zapchany, ale ciśnienia tego nie pokazują, bo mam: Jałowy - 10 1950 - 29 2800 - 83 3800 - 123 ... czyli jeszcze w normie Co ciekawe regeneracja uruchamia się nawet wtedy, kiedy jest już rezerwa paliwa (ostrzeżenie że zostało paliwa na 100 km). Ciekawi mnie jedna sprawa... Wydaje mi się że DPF nie posiada jako takiego czujnika sadzy, co oznacza, że jest to wartośc wyliczana na podstawie innych paramertów - dawki paliwa, ciśnień powietrza i innych. A może sie mylę, może ktos wyprowadzi mnie z błędu. Test wtryskiwaczy też nie wskazuje na jakis dramat, bo korekty są minimalne. Dodam, że niestety jakiś rok temu dałem się namówic na regenerację "chemiczną" (na samochodzie), która rzeczywiście zlikwidowała mi pojawiający sie komunikat, ale jak widać coś jest nie halo. Moę znajda się tu jakies mądre głowy i coś podpowiedzą. Pozdrawiam

Języka polska, trudna języka :)

To i tak masz szczęście, mi nie "ściąga" nic. Ja za to wszystkie kontakty mam na SiM. Pozdro, Robert

Szanowni Koledzy, Czy ktoś z Was korzysta w Galaxy w swoim E60/61? Telefon łączy się przez bluetooth bez problemu. Niestety książka nie "ściąga" się, a właściwie ciągle jest info "please wait". Jest może jakiś "myk", który odblokuje mi książkę? Pozdrawiam

Będzie jakiś 530d? To chętnie podjadę aby rzucić okiem tu i ówdzie. Na porównanie opon się nie piszę bo mam takie na wykończenie w tym sezonie :)

Przebieg blisko 170 tyś, na kompie nie byłem.

Dodam jeszcze, że bez różnicy czy silnik rozgrzany, czy zimny

Koledzy, Jestem dość świeżym użytkownikiem E60 i zauważyłem pewien objaw który mnie lekko niepokoi. Może jest to normalna sprawa, a może i nie... Ale do rzeczy... W pozycji P lub N mam wibracje silnika w zakresie obrotów od jałowych do 2 tyś. W normalnej jeździe nie przeszkadza mi to bo właściwie jest nieodczuwalne, no może wydaje się, że jazda samochodem w tym zakresie obrotów silnika jest nieco bardziej hałaśliwa. Spotkał się ktoś może z takim przypadkiem? Pozdrawiam,

Dioda jest, lusterko w 99% oryginał. A czy nie ustawia się jakoś alarmu w tryb serwisowy?

:shock: To były samochody bez fabrycznego alarmu??? Jak to mogę sprawdzić?

Szanowni Koledzy, Potrzebuję pomocy. Otóż nie działa mi oryginalny alarm w moim samochodzie (E60 530d '05). Wywoływałem jego działanie ale nic z tego. Nie działa (nie świeci) lampka kontrolna alarmu (ta pod lusterkiem wewnętrznym). Czy istnieje jakaś procedura uruchomienia alarmu? Czy można gdzieś sprawdzić jego status? Szukałem info w sieci, ale niestety nie trafiłem na żaden trop. Pozdrawiam i z góry dziękuję

Szanowni Koledzy, Jako, że jestem bardzo świeżym użytkownikiem E60 mam pewien nurtujący mnie problem. Nie działa mi alarm oraz nie zapala się lampka kontrolna alarmu po lusterkiem wewnętrznym. Niestety nie udało mi się znaleźć jakiegokolwiek tropu na forum. Może jest ktoś kto może mi pomóc... Z góry dziękuję...

Dzięki, już zrobione

Koledzy, pomocy! To moja 1-sza betka i zupełnie nie spodziewałem się takiej sytuacji... Mianowicie, padł mi aku więc postanowiłem go naładować, pnieważ samochód stoi pod blokiem wymontowałem go i zatrzasnąłem wszystkie drzwi. Jakie było moje zaskoczenie kiedy okazało się, że kluczykiem bez aku nie da się go otworzyć. Ratujcie! Jest jakiś sposób żeby go otworzyć??? Pomocy!!! Pozdrawiam, Siwy

Działa webasto, nic dziwnego...

Kolego, Tak czytam Twoje posty i nie wiem co napisać... Na forum BMW może jestem nowy, ale nie wziąłem się z kosmosu czyli tzw dupy. Nigdy nie słyszałem, aby wymiana oleju na właściwy zaszkodziła jakiemukolwiek podzespołowi, chyba, że to totalny złom i trzyma się w całości dzięki temu, że olej zamienił sie w gęstą, kleistą maź. Ale akurat ten przypadek nie ma zastosowania do automatów. Dlatego proszę Cię, nie pisz już nic więcej w tym temacie, bo przypominam, tu jest dyskusja, jaki nalezy zastosować właściwy olej do automatycznej skrzyni w BMW, a nie czy wymieniać... Pozdrawiam,

A skąd masz takie zaczarowane pudełko? :) I jeszcze jedno... Koledzy, pytanie może banalne.... Jak ustawić parametry TV aby był dźwięk i kolory (E39 - panorama), wcześniej jeździł u krzyżaków i tamtejsze programy bez problemu, help :modlitwa: Pozdrawiam,

Dziekuje, informacje mi nieco rozjaśniły sytuację...

To, że się nie wymienia też mi powiedziano, ale ja nie chcę czekać do wybuchu skrzyni.

Na początku chciałbym sie przewitać, jestem tu nowy, mam od czterech miesięcy 530d model 2001, skrzynia GM A5S390R. Wydaje mi się, że przeczytałem na tym forum wszystko co dotyczy skrzyni automatycznej w moim samochodzie, ale albo jestem ułomny, albo nie ma tu jasnej informacji na temat oleju jakim powinienem ją zalać. Spowodowane jest to również informacją z BMW Polska, że wystarczy wlać jakikolwiek olej ATF do automatu. Ciekawe jest również to, że panowie w ASO powiedzieli mi, że mogę zastosować olej TEXACO ETL 7045E, ale do jasnej cholery, koleś który sprzedaje oleje powiedział mi że to najzwyklejszy minerał i w życiu nie może być olejem "dożywotnim". Gdzieś dokopałem się w sieci info, że mogę zastosować olej TEXACO ETL 8072B, ale nie wiem ile w tym prawdy. Proszę starszych stażem i bardziej doświadczonych kolegów o pomoc w ustaleniu co powinienem kupić i czy mogę zastosować super hiper olej ESSO LT 71141 i nie odsyłajcie mnie do wyszukiwarki bo już ją odwiedzałem niejednokrotnie. Pozdrawiam,