Monocero

Od około 2 miesięcy poszukuje do zakupu BMW X1 dla córki. Wymagania wydawało by się mizerne. Automat, ksenony, nawigacja z silnikiem diesla do 220000tyś przebiegu. Przeznaczyłem skromny budżet i rozpocząłem poszukiwania. Oglądałem kilka samochodów, wykonałem 10 ątki telefonów wydałem trochę kasy na raporty i nic. Nie spodziewam się cudów, zdaję sobie sprawę, że taki samochód jest po naprawach lakierniczych itd. Niestety czego nie mogę zaakceptować to niepotwierdzonego przebiegu i nieudokumentowanych napraw. Po całej przygodzie z poszukiwaniem natrafiłem na tylu pseudo sprzedawców, że aż zaczynam podejrzewać, że to rozwiązanie systemowe. W zdecydowanej większości samochodach BMW przebieg można łatwo ustalić i wciskanie kupującemu kitu jest urągające i traktuje to jak świadome oszustwo. Pojawiają się oferty oczywiście i dobre ale po taki samochód jak pojawi się oferta trzeba po prostu od razu jechać, bo na drugi dzień go nie ma. Są też sprzedający co wywalają takie ceny, że się czyta ogłoszenie z niedowierzaniem kilka razy, no ale ich prawo. Mimo wielkich chęci chyba będę musiał zrezygnować z tego modelu.

Samochód po wymianie rozrządu :D Ślizgi plastikowe w dwóch miejscach pęknięte, łańcuch rozrządu lekki luz, łańcuch napędu pompy oleju na wykończeniu, sporo rozciągnięty. Także nie musi być słychać, pukać, stukać itd. Zaznaczam, że to rocznik już po "poprawkach". Także wymieniłem na oryginałach, nie oszczędzałem i jestem zadowolony. Aha, warto zmieniań często olej, bo silnik czyściutki dzięki temu.

Panowie, mój samochód z osławionym na forach i grupach BMW złą sławą silnikiem 2.0 N20 245 KM przejechał obecnie 146 000 km. Jedyną wymienianą w nim częścią był zawór velvetronic bo się check zaświecił. Obecnie przy wskazanym przebiegu silnik pracuje bardzo dobrze, żadnych stuków, puków wypadania zapłonu nic. jest moc i jeździ jak należy. Kierując się jednak przezornością nosze się z zamiarem profilaktycznej zmiany rozrządu i napędu pompy oleju. Czy szukam sobie wydatku? Koszt tej operacji waha się w granicach od 2500 do 6000 zł. (takie dostałem wyceny, za całość). Czy skoro silnik pracuje jak należy od początku olej był wymieniany co 15000 to ma sens ta wymiana rozrządu?

Dziękuję za informacje.

Panowie, w którym miejscu w F10 jest umiejscowiony sterownik świateł? Pod kierownicą po wyjęciu schowka jest moduł Geteway ZGW a gdzie się znajduje moduł świateł? Pomoże ktoś?

Taki film instruktażowy zrobiłem, może się komuś przyda.

Temat spalania w BMW bardzo lubię. 528i z 245 konnym silnikiem to w moim odczuciu taki ukłon w stronę użytkowników europejskich. Nie mogę się oprzeć wrażeniu, że to skompensowane 3.0 :wink: Generalnie większość 528i xdrive pochodzi z importu z USA gdzie na tamtym rynku nie jest zbytnio rozchwytywane w przeciwieństwie do silnika 3.0. Też przyznam szukałem tam 3.0 ale się trafiła 528 z historią serwisowa w ładnym stanie. Spalanie w tym samochodzie jest zadziwiające. Jazda w Warszawie do pracy w centrum ok 15 km i z powrotem. Jakieś zakupy i runda koło komina. Spalanie 12-13 litrów. Jazda w trybie comfort bez żadnego oszczędzania czy szaleństw. Ot zwykle użytkowanie. Kogoś dziwi takie spalanie? Samochód ma na cztery koła napęd, jest w automacie, waży 1700 kg i ma mocy 245 km. W opisanych warunkach eksploatacyjnych uważam, ze spalanie jest NISKIE. Dla porównania: Skoda Octawia silnik 1,4 tsi 122 km napęd na przód, manualna skrzynia i masa 1320 kg pali w takich samych warunkach eksploatacyjnych 10,5 l; Skoda Octawia silnik 1,8 tsi 180 km napęd na przód, manualna skrzynia i masa 1320 kg pali w takich samych warunkach eksploatacyjnych 9 l; Vw Pasat silnik 2.0 tdi 140 km napęd na przód w automacie i masa 1470 kg pali w takich samych warunkach eksploatacyjnych 7,5 l Honda HR-v (1999) silnik 1,6 124 km w manualu 4WD masa 1280 kg pali w takich samych warunkach eksploatacyjnych 11 l BMW X5 silnik 3.0 diesel w automacie x drive nie wiem ile waży pali w takich samych warunkach eksploatacyjnych 9,5 l Przy zmianie charakteru użytkowania 528 tzn. Jazda w krótkie trasy, unikanie centrum i korków spalanie na poziomie 9 l. Natomiast fenomenem jest jazda na autostradzie na tempomacie z prędkością 140 km/h - spalanie 7,5 l. Jak ustawimy tempomat na 120 to spalanie wychodzi 6,8 - 7 l. Także przy tym silniku na spalanie wpływa nie tyle styl co charakter eksploatacji tego samochodu. Podane przykłady są na samochodach które użytkuje. Chcemy tanio jeździć po mieście to tylko hybryda. Chcemy jeździć tak jak lubimy? Trzeba płacić, każdy ma jakieś przyjemności.

Odpaliłem dzisiaj samochód i komputer mnie poinformował, że mam za niskie ciśnienie w oponach, jednocześnie na monitorze pojawiła się grafika wskazująca, że mam w czterech kołach ciśnienie 1, 9 bar i że w oponach run flat mam nie rozwijać prędkości powyżej 80 km/h dopóki nie dopompuje powietrza. No i ok akurat przejeżdżałem obok Orlenu więc podjechałem do kompresora, wysiadłem i zerknąłem na wlepkę jaka wartość ustawić. Jakież było moje zdziwienie jak przeczytałem, że przy oponach jakie mam 225/55/17 producent zaleca ciśnienie z przodu 34 PSI co odpowiada 2,3 bar i z tyłu 36 PSI co daje 2,5 bar. Ustawiłem kompresor na wymagane ciśnienia, dopompowałem. Po odpaleniu pojazdu załączyłem procedure resetowania starych odczytów i ponownego pomiaru. Komputer wskazał mi na grafice wymagane ciśnienia, wszystkie koła zaświeciły się na zielono i wyświetlił się komunikat o prawidłowości ustawienia. Przyznam, że jestem miło zaskoczony ta funkcjonalnością i trochę zdziwiony dość wysokimi ciśnieniami w kołach.

Ile może kosztować taka usługa wymiany statycznej? Do 500 zł? Serio chce ci się samemu w to bawić, zamiast dać to zrobić komuś, kto to robi non stop, ma doświadczenie? Dasz zarobić komuś i będziesz miał zrobione jak należy. No ale twój wybór. cyt. Wymiana statyczna polega na: spuszczeniu oleju przepracowanego ze skrzyni, wymianie filtra oleju (w nowszych modelach wraz z miską olejową), napełnieniu skrzyni właściwą ilością nowego oleju, skasowaniem starych adaptacji i wykonaniem nowej adaptacji skrzyni. Procedura wymiany oleju zakłada podjęcie czynności przy temperaturze oleju poniżej 50 stopni celsjusza. W warunkach normalnej eksploatacji.

Pewnie dostanę złota łopatę. Komunikacja głosowa serio nie działa w języku polskim? Przez tyle lat nie udało się tego dostosować? Chodzi mi o nawigację, bo ręczne wpisywanie adresu jest bardzo upierdliwe.

Cześć, temat umarł, a szkoda. Sytuacja, którą opisał kolega nie jest wcale przegrana i co najważniejsze kolega nie jest na z góry przegranej pozycji. Sprzedający pomimo zawierania w umowie kupna -sprzedaży czy na Fv, wszelakich punktów znoszących z niego odpowiedzialność wynikającą z rejkomi, TEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI NIE UNIKNIE. Rękojmia przysługuje konsumentom na podstawie art. 558 § 1 Kodeksu Cywilnego. Podstawą odpowiedzialności przedsiębiorcy wobec konsumenta jest wada fizyczna lub prawna (art. 556 KC). Tym samym jeśli umowa/fv jest na samochód uszkodzony to wszystko jest jasne i w porządku. Inaczej jak jest na samochód sprawny. Nie zwolni sprzedawcy określenie w umowie, że nie odpowiada on za wady ukryte - ODPOWIADA. Co to jest wada fizyczna? Gdy samochód nie ma właściwości, o których istnieniu sprzedawca zapewnił kupującego. Ogłoszenia typu PEWNE AUTO, Bezwypadkowy itd. NAJWAŻNIEJSZE!!!!! Domniemanie istnienia wady Zgodnie z polskim prawem, wada która ujawniła się w ciągu roku istniała w momencie sprzedaży. Dla kupującego oznacza to, że to na sprzedawcy ciąży obowiązek udowodnienia, że powstała z winy konsumenta. Okres ten może być inny w pozostałych krajach UE, jednak nie krótszy niż 6 miesięcy. Jeśli ktoś was "oszuka" przy zakupie samochodu, nie dajcie się nabrać na odpowiedzi typu cyt. "widziałeś co kupowałeś", tego nie było jak sprzedawałem itd. Korzystanie z uprawnień wynikających z rekoimi powinno być powszechne i każdy z was powinien mieć świadomość przysługującego mu prawa. W taki sposób jak się to rozpowszechni, można ograniczyć skale przekrętów. Z doświadczenia wam powiem, że sady staja po stronie konsumenta, a nieuczciwy sprzedający ma za dużo do stracenia żeby brnąc w taka sprawę, bo w trakcie jej trwania wychodzą rożne kwiatki około sprzedażowe. "załatwiane przeglądy" baki w US itd, itd. Pozdrawiam

Panowie czy można gdzieś sprawdzić historie serwisową BMW z USA?

@luk_byd ja jestem przedstawicielem starszego pokolenia, które było wychowane w głębokim socjalizmie. Nauczono nas pracy i szacunku dla pieniądza. W zasadzie wszystko co potrafię zrobić samemu, robię sam. Drugą sprawą jest estetyka i umiłowanie piękna. Dla mnie samochód musi mieć ZEGARY, a nie ciekłokrystaliczny LED. Podświetlane zegary w efekcie 3D z klasycznymi wskazówkami wyglądają naprawdę ładnie, natomiast ciekłokrystaliczny LED jest dla mnie bezdusznym odbiciem jakiejś gry komputerowej. Także sam widzisz, że wydać 3k i wsadzić do tego samochodu telewizorek zamiast zegarów, to zwykła PROFANACJA piękna i rozrzutność. :wink:

Przeanalizowałem cały temat i wygląda to niekolorowo. Generalnie licznik, który mam działa wzorowo. Pełne polskie kodowanie itd. Mankamentem, który mnie osobiście jako pedantowi samochodowemu spędza sen z oczu są te nieszczęsne mile i farenhaity. 1. Opcja zakupu nowego licznika od europejskiej benzyny - graniczy z cudem, a jak już coś jest to cena rynkowa :). 2. Wymiana na licznik rozszerzony - Hmm, jest to opcja ale naczytałem się rożnych komentarzy, że coś nie działa potem, że błąd tempomatu itd. Po za tym ceny od 700 - 4500 nie wiem o co chodzi z takim rozstrzałem. 3. Wymiana tarcz - z pozoru proste, tanie i przyjemne aleee, no właśnie. PODZIAŁKA okalająca tarcze nie koreluje z wartościami na tarczy, bo jest pod mile. Widziałem takie liczniki po wymianie i wygląda to tragicznie. Pozostaje jeździć jak jest.

Panowie, świecą mi się w reflektorach (Bixsenon) takie pomarańczowe obrysówki, albo nie wiem co to. Tak do końca to nie wydaje mi się żeby to było w UE legalne ale może się mylę. Czy to można jakoś zmienić na kolor biały?

Czy ktoś z użytkowników BMW F10 z tytułowym silnikiem benzynowym, miał problem z siłownikiem Velvetronic? .

Opcja kupna od benzyny to spory koszt. Takie liczniki są drogie i jeszcze trzeba go przeprogramować z tego co wyczytałem. Zmiana tarcz to pół godziny pracy. Chciałbym jednak opinii kogoś kto to robił, bo w necie są dostępne filmy i instrukcje tylko wrzucone przez producenta tarcz. Mam przypuszczenie, że zdjęcie i ponowne założenie wskazówek może być jednak problematyczne.

Witam, czy ktoś z użytkowników zmieniał analogowe tarcze licznika w F10 z mph na km? Jest to szczegół, nie mający wpływu na jazdę ale tak mam, że lubię jak wszystko w samochodzie jest jak należy. Na rynku znalazłem tylko jedną firmę, która oferuje tarcze do wymiany i na youtube jest instrukcja jak to samemu wykonać. Generalnie wygląda to na szybką i skuteczną operację. Czy ktoś z was przeprowadzał samemu tą czynność? Kupił te tarcze? Mogę prosić o opinię na temat tego produktu? Jest jeszcze opcja zakupu używanego licznika od diesla i przełożenia tarcz, z tym, że problemem staje się tarcza wskazania temperatury cieczy. Dlatego skreśliłem tą możliwość.

Cześć Monocero z tej strony. Moj pierwszy post. Informuje, że BMW nie mam i nie miałem. Szukam samochodu na działkę i na ryby. Padło na BMW X5. Szukam z silnikiem 3.0 w dieslu i automacie. Rocznik min. 2004 Fajnie jak by miał hak. I teraz pytanie jak kupić taki samochod, czym się kierować. Mieszkam w Warszawie wiec wszedzie daleko. 99% to sprowadzane samochody. Macie jakies rady zebym zaraz po zakupie nie dokladal od razu 10000?