RadekWarszawa

Hahaha uwielbiam Was Panowie i to forum :) Nie zwróciłem i jestem zajarany. Pierwsze BMW. Niech rzuci pierwszy kamień ten kto nie był podjarany przy pierwszym zakupie bmw ;) Jeszcze nie rozkodowane bo nie umiem :) A imitacja drewienka akurat mi się podoba - trochę emeryci ale klimat jest. Żona powiedziała, że jak w taksówce hehe Przed zakupem pojechałem z nim do warsztatu i o spodu zdrowy, a komp pokazał błąd 29F4 + 29F5 "Katalysatorkonvertierung" także sondy albo katalizator. Nie jest źle. Spróbuję dolac najpierw mieszanki Molly i 100 octanów z szela i przegonię. Jak nie zniknie to będzie dlubane. Mam odłożone na tą imprezę jeszcze 3tysie. Zobaczymy. Jaki najlepiej kupić kabel i program tak przy okazji spytam? Juz tak docelowo i bez szczypania się. A tak to bardzo Wam dziękuję za ciepłe przyjęcie I wszystkie rady. Naprawdę spoko forum ;)

Tak, to ta. Data pierwszej rejestracji 01.01.2006

Gorzej... kupiłem :) ale VIN z kielicha zgadza się z tym w dowodzie.

Cześć Wszystkim, Jestem w trakcie zakupu E90'tki (juz dałem zaliczke) ale mam rozkminke z VINem bo egzemplarz jest ze Stanów, na klapie oznaczenie 325i a właściciel twierdzi, że jest to 3.0 o mocy 258KM. Wg. EpicVIN jest to 3.0l L6 Dohc 24v i 325i, ale wg. mojej wiedzy wersje USA to były 328i i 330i. Zgłupiałem już Może ktoś rozkodować mi ten VIN tak aby podać moc / kW? Dodam, że w dowód jest wbite 190kW.. VIN: WBAVB13586KX40824 Z góry serdecznie dziękuje

Bardzo Ci dziękuję za jedną z nielicznych rzeczowych odpowiedzi Kolego. Byłem i oglądałem i niestety muszę obalić Urban legend kolegów od widlaków:) niestety nie miała śladów od widlaków a łącznie 4 mechaników miało z tego niezłą bekę. Niestety wszystkie diagnozy i przypuszczenia apropo "Check engine" wg tutejszych forumowych fachowców się nie sprawdziły. Na szczęście trafiłem na warsztat z ogarniętymi ludźmi i w tym przypadku to była kwestią dwóch vanosów które żygały tym błędem (regeneracja jednego to 2tys zł). Samochód okazał się jednym wielkim szrotem i kupą gruzu, więc odpuściłem.

Urban legend widzę nie do obalenia. Ok, a oprócz tego, że potencjalnie miałbym samochód wsadzony widlakiem na prom, który przypłynął ze Stanów? :)

Po zdekodowaniu VIN na np. Carvertical wyraźnie jest, że jest to N51. Co do właścicieli to w Stanach miał jednego a w Polsce dwóch. Bajka o widlaku to już nie wiem skąd. Już wiem skąd 'kolega' ma tyle postów. Nie wiem, ale się wypowiem. Ktoś bardziej rozsądniejszy może się wypowiedzieć ? :)

Panowie, to mój pierwszy post na tym forum. Wielka prośba o poradę lub głos rozsądku. Chciałbym spełnić wreszcie swoje marzenie o E90 i mam do kupienia taką sprowadzoną w 2008 ze Stanów. rocznik 2007. E90 328i pojemności 2996cm3 z mocą 230KM w automacie z 2007 roku. Typ Silnika N51. Przebieg 183.000km W związku z dużą odległością poprosiłem sprzedającego o szczerą rozmowę, aby nie tłuc się pół Polski. Jedyną niepokojącą informację przekazał, że pojawia się co jakiś czas check engine. Mechanik posprawdzał podobno wszystko i jest ok i kasuje błąd, który powraca co jakiś czas. Jego zdaniem to może być zbyt słaba jakość paliwa, bo samochód był na Stany :) nie wiem co o tym myśleć. Facet mówi, że kupił go z tym błędem 3 lata temu i zrobił nim mało, bo ok 30.000km i nic sie nie dzieje. Silnik pracuje równo, nic nie stuka. Odpala bez problemu itd. Pozostałe rzeczy to nie działają ringi w jednym z reflektorów oraz jest pęknięty zderzak w jednym miejscu, tak nie fortunnie, że wypadł halogen. Do tego do wymiany wkład jednego lusterka zewnętrznego. Parę rys. Niby nic strasznego tylko czy bać się takiego ze Stanów, myśląc o problemie ewentualnych części itp.. ? Może ma ktoś do polecenia w Olsztynie serwis, na którym mógł bym sprawdzić samochód przed kupnem, na co wyraża zgodę sprzedający. Z góry serdecznie dziękuję za wszelakie odpowiedzi. Pozdrawiam.