Skocz do zawartości

thecinnamon

Zarejestrowani
  • Postów

    11
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez thecinnamon

  1. Panowie, chcę również podejść do wymiany czujnika ciśnienia spalin. Problem w tym, że dziś przy próbie demontażu starego oryginalnego czujnika, mam problem ze zdjęciem węża elastycznego - tego który nakładany jest na króciec od DPFa. Macie pomysł co zrobić by zdjąć z niego "zapieczony" wąż? Myślałem o podgrzaniu jakimś zewnętrznym ciepłem albo może po prostu odpalić silnik i niech trochę popracuje i dopiero próbować? Dziś probowałem na zimnym i za cholerę nie chce zejść, a boje się by przy mocnym ciągnięciu nie narobić dodatkowych szkód? Swoją drogą u mnie ciśnienie na jałowym jest ok. 9-10, wiec chyba poprawne? No ale szlag mnie trafia, bo samochód wypala DPF srednio już co 20-40 km, wiec zaczynam od wymiany czujnika.
  2. Odświeżam temat bo mam identyczny problem. Najpierw auto bylo niedogrzane (temperatury płynu chłodniczego osiągały max. 60 st.) a po wymianie termostaów EGR i głównego temperatury oscylują od 95 st do 105 st. Im szybciej jadę (np. autostrada, ale bez deptania), tym temperatura jest wyższa. Pomożcie proszę, bo już nie mam pojęcia co to może być. A może takie temparatury są właściwe?! Ale chyba nie powinno być takiej amplitudy, tylko ewentualnie lekkie wahnięcia.
  3. A propos tego co napisałeś, jestem w stanie te luzy jakoś sam sprawdzić? Jest jakieś sensowne dojście do tego elementu?
  4. Trop wydaje się być sensowny i też o tym myślałem, ale mam podgląd na apce kiedy następuje wypalanie DPFa. Pomimo, że nie jest wypalany temperatura oscyluje około 97-99 stopni. Czasem spada do 90-94, zazwyczaj podczas wolnej jazdy, lub w korku. Swoją drogą co ile u Was mniej więcej wypala się DPF i przy jakiej ilości sadzy? I jak szybko ta sadza narasta? U mnie jest tak, że wypalenie następuje do 0 a potem w szybkim tempie tj. około 1-2 dni znowu jest na poziomie 30/40. Czy to normalne?
  5. Chłodnice sprawdzałem i czyściłem, nie pomogło. Termostat główny założyłem oryginał, a termostat EGR Behr (też chyba oryginał) - taki ze zeszlifowanym znaczkiem BMW. Myślicie, że to ten EGR może być przyczyną? Ewentualnie co moge jeszcze sprawdzić?
  6. U mnie po wymianie dwóch termostatów (EGR i głównego - oryginały) temperatura stała to ok 97 st. a jak przyspieszam na trasie, potrafi dochodzić do 105 st. Czy to normalne? Gdzie powinienem szukać usterki?
  7. Czy to normalne, że temperatura płynu chłodzącego sięga max. 106°C? Dzieje się tak głównie podczas szybszej jazdy na autostradzie/drodze szybkiego ruchu, ale podczas gdy auto nie jest w ogóle żyłowane. Dodam, że wymieniłem dwa termostaty - EGR i główny, bo przed wymianą auto z kolei było permanentnie niedogrzane - osiągało max. 70°C. Teraz szybko dochodzi do 90°C, ale moje pytanie właśnie dotyczy tych temperatur powyżej, dochodzących aż do 106°C. Czy przy tym silniku może tak być i nie należy się martwić, czy jest to powód do diagnostyki? Auto: BMW 530dx, M57/T, 3.00 l, 173 kW
  8. Szukam opisu bezpieczników abym wiedzial ktore powinny byc wpiete a ktore nie. Glownie chodzi mi o te w schowku przednim, ale przy okazji moga byc tez te alumulatora. Potrzebuje wiedziec gdzie powinien byc wpiety bezpiecznik i z jakim amperarzem, a gdzie powinno byc wolne gniazdo. Szukalem opisow w necie ale po probie wpiecia zgodnie z tymi ogolnymi opisami, konrolki auta wariuja i nie jest ok. VIN: CT69979 Jeśli ktoś ma taki sam model auta, to proszę o zdjęcie schematu bezpieczników, który często znajduje się przy nich, bądź po prostu fotkę wpiętych bezpieczników.
  9. Witam, jak w temacie, poszukuje schematu bezpieczników w 530 xd, silnik M57N2 E60, 3.0 diesel, automat. Czy ktos dysponuje opisem do mojego modelu auta? Bede wdzieczny nawet za przeslanie fotki.
  10. I jak, modyfikacja przyniosła skutek?
  11. Witam, od kilku dni mam bardzo dziwne sygnały dźwiękowe w kabinie. Zamieszczam film poniżej bo trudno opisać to uciążliwe pikanie. Nie jest to na pewno dźwięk pełnej godziny oraz niezapiętego pasa. Dziwne też, że tym dźwiękom nie towarzyszą żadne świecące się kontrolki. Dodam, że dźwięk ustępuje dopiero po około 30 minutach jazdy. Sygnały pikają podczas jazdy, postoju a nawet po wyłączeniu silnika! https://drive.google.com/file/d/1mk4_LAkx0OmW4grPYgiK92vrQNdMf-t_/view?usp=sharing Po podłączeniu pod komputer albo nie wyrzuca błędów albo czasami 93B5 - co oznacza chyba tylny napinacz pasów. Jeśli ktokolwiek wie co to może być, bardzo proszę o pomoc!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.