jasio_zawodnik

komu się nie marzy??:D.....

tak jak pisza powyżej, zależy na czym ci zależy, czy na przemieszczaniu sie z punktu A do B czy może chcesz zahaczyć o punkt G :D i tez zalezy czy sie utożsamiasz z e36:) miałem taką srebrną tyle ze 2.0 i cholipka nie miałem o czym z nią rozmawiac i po dwóch tygodniach kłótni zmieniłem na starsza e30:D i mimo że jest w opłakanym stanie, boje sie nią nawet jeździć, to jak pod nią siedze i cos tam sobie do niej gadam to wiem ze ona mnie rozumie:D

cn_igi , troszke serie wydaje mi sie można pozmieniać, owszem mnie sie seria prawie zawsze tez najbardziej widzi, ale gdyby nie delikatne zmiany, samochody różniły by się wyłącznie kolorami, i wydaje mi sie tak zaistniała sytuacja była by czasem nudnawa, tj. dwóch fanów bmw rozmawia ze sobą : "te heniek zobacz jaka piękna e36 " " ta... tak jak moja tyle ze niebieska " Jakieś tam zmiany popularnie nazywane tuningiem czy jak tam kto woli, powinny być, a gusta.. o nich sie nie dyskutuje....

panowie mam pytanko apropo gestości olei w sensie, kupiłem niedawno e30 2.5 i niespecjalnie wiem co koleś miał tam zalane, pomyslałem z miejsca ze zleje go 10w40 (jak na moje najbezpieczniejsze wyjscie z sytuacji minerał za gesty a pełen syntetyk to podobniez zadziutkie). Znajomy mi zaproponował za sensowne pieniądze olej quackerstate 10w60, podobno przyjemny olej do bardziej obciążającej silnik jazdy,, Tyle ze jak wygląda jego gestesc tj. jak go wleje do mojej nowej pszczółki czy nie zacznie wylewać go dalej niż jechać. Kondycja silnika hmmm przebieg trudno powiedzieć, mysle koło 250tys, głowica sie delikatnie spoci ale plamki nie zostawi, spaliny nie mają jakiś dziwacznych kolorów. Także panowie co powiecie o tym oleju, czy to ma sens do ( co tu dużo mówić ) troszke starszego motoru??

heh:) to w takim razie też nie wykonam zadnych dodatkowych czynności, dzięki wielkie.

podłącze sie pod pytanko, po przejechaniu 800km zapaliła mi sie kontroleczka od oleju na checku, olej na bagnecie w dalszym ciagu był w normie ale i tak prowizorycznie przestraszony ociupinke na najblizszej stacji dolałem, kontrolka na checku nie przestała się palić, silniczek niestety z koniecznosci muysiał zrobić kolejne 100km, i dalej kontrolka się pali, stan na bagnecie bez zmian, z rury nie kopci, silniczek delkatnie spocony ale plam nie zostawia. Wszystko jest si, silniczek dalej pracuje jak pracował (2.5), a kontrolka dalej sie pali. Problem moze tkwić w czujniku czy szykować sie na zmianę panewek??;/

Witam jestem nowym posiadaczem e30 2.5 z 88r , jest ona wyposażona w chłodnicę oleju:) ciekawy i przydatny bajer, ale moje pytanie sie odnosi spuszczania oleju, czy z tą chłodnica nie ma jakiś dodatkowych czynności tj. wystarczy jak przy zwykłej zmianie wykręcic korek oleju + śrubke w misce olejowej? Czy przez tą chłodnicę trzeba jakies dodatkowe czynnosci wykonać??

panowie przepraszam ze sie nie ładnie podłącze pod temat ( uważam ze nie ma sensu zakładać nowego z tak błachej przyczyny). Od kilku dni jestem właścicielem e30 2.5 która jest w stanie opłakanym, pytanie odnośnie tych pseudo bajeranckich białych tarcz tuningowych, które niestey moja e30 posiada, jak już wyciągne zegary, następnie musze je rozkleić? ( tą szybkę) czy jest ona w jakis sposob przymocowna na klipsach? i pytanie czy te tuningowe tarcze są klejone czy poprostu na tych dwóch małych śrubkach?