Vane98

Hmm to jeszcze nie ma tragedii w tej kwocie. Czytałem jeszcze komentarze że winny może być przepływomierz i że w dieslach czasem takie zachowanie to wina EGR ale nie wiem co o tym sądzić. Z tym resetem skrzyni to bym musiał się ustawić gdzie do jakiegoś elektromechanika bo sam nie ogarniam takich rzeczy za bardzo :D To tak najprawdopodobniej trzeba się zacząć rozglądać za warsztatem który dobrze ogarnie regenerację. Pytanie tylko czy zabranie się za sam konwerter wystarcza w takiej sytuacji czy dochodzi coś jeszcze do tego? Mechatronika albo coś takiego? Jeszcze mam pytanie jakie konsekwencje dla skrzyni rodzi takie jeżdżenie jak w moim przypadku że na zimnym skacze?

Robiłem testy pod górkę delikatnie przyspieszając i na rozgrzanym nic się nie dzieje, zero skakania. Jaki koszt regeneracji w Twoim przypadku? Ostatnio pytałem w jakimś warsztacie znalezionym w internecie to koszt operacji z nowym konwerterem i regeneracją mechatroniki od 5,5 do 7 k. Chyba zaczyne żałować zakupu automatu hehe

Witam, W listopadzie kupiłem E60 z silnikiem m54b25 z 2003 roku ze skrzynią automatyczną. Założyłem gaz. Od jakiegoś czasu zauważyłem skakanie obrotów między 1500 - 2000 rpm przy stałej jeździe w okolicy 60-70 km/h oraz przy delikatnym przyśpieszaniu wygląda to tak że jak jadę te 60 i zaczynam delikatnie przyspieszać to obroty skaczą. Prześledziłem trochę temat i obstawiam że winny może być konwerter, jednakże opisane objawy występują tylko na zimnym silniku, zaś po przejechaniu pewnego dystansu, gdzie auto się rozgrzeje (gdzieś po jakichś 10 km trasy przy plusowych temperaturach, przy minusowych troszkę więcej trzeba przejechać) wszystko pracuje normalnie, wskazówka nie drgnie. Na zimnym silniku objawy występują niezależnie od jazdy na gazie czy na benzynie. Dodam jeszcze że ogólnie automat płynnie zmienia biegi, nie ma szarpania. Auto dobrze się zbiera, nie zamula. Olej w skrzyni wymieniony przez poprzedniego właściciela jakieś 10-15 tyś km temu. Auto przejrzałem na kanale i nie widać żadnych wycieków w okolicy skrzyni ani silnika. Co sądzicie? Koniec konwertera? Co tu robić?

Kurcze to ciężka sprawa. Myślałem że może tylko przy zmianie z lamp nie Xenon na Xenon trzeba takie rzeczy. A jak to jest z soczewką? Da radę do lamp z xenonem na światłach mijania włożyć zwykłą H7? Czy soczewka musi być inna? Wychodziły takie lampy z soczewką pod H7? Idzie taką dorwać? Dzięki za odpowiedź :)

Witam, Posiadam e60 z 2003 roku i mam lampy bez soczewki na standardowych żarówkach h7, fabryka. Lampy nie są w najlepszym stanie i zastanawiam się czy regenerować czy po prostu zmienić w związku z czym ma następujące pytanie. Czy da radę w łatwy sposób wymienić lampy na polift? Bez żadnego kodowania i modułów? Bo chciałbym mieć lampy na żarówkach h7 z soczewką na światła mijania, a lampy poliftowe chyba dają taką możliwość, do tego lepiej świecą i ładniejsze są. Bo z tego co czytałem to przy zmianie lamp trzeba dołożyć jakiś moduł i w ogóle, ale ja nie mam xenonu ani autopoziomowania i nie chcę mieć. Chyba że to nic nie zmienia. Więc podsumowując, czy da się to zrobić w miarę łatwo? Jeśli nie to po prostu zregeneruje swoje.