Wojciech81

Przymierzyłem koła i faktycznie przód jest ok. tył bez dystansu trochę schowany w nadkolu, myślę że dystans 20mm powinien być odpowiedni.

Witam. Mam dylemat kupiłem koła 19 cali szerokość felgi 8,5 cala, Et 35, na felgach opony 235/35/19. Koła chcę założyć do BMW E91 z 2007 roku. Czy auto będzie dobrze wyglądać, koła nie będą za bardzo schowane w nadkolu, czy ewentualnie zastosować dystanse. Wcześniej miałem założone koła 18 cali przód 225x40x18 szerokosc felgi 8 cali, tył 225x40x18 szerokość felgi 8,5 cala i koła były dość mocno schowane w nadkolu. Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

U mnie wtryski są w porządku, ciśnienie na listwie jest, podejrzewam jakiś problem z zaworami, albo się zawiesił albo jest podparty, w każdym razie nie domyka. Auto odpala bez problemu problem pojawia się po odpaleniu. Naprawą zajmę się z teściem więc tylko koszt części.

Sprawdziłem ciśnienie w cylindrach i tak 2, 3, 4 ciśnienie ok. 20, a cylinder 1 praktycznie nie ma ciśnienia. Wygląda na to że będzie trzeba rozbierać silnik.

W kolektorze tragedia nie było, sprawdzałem kamerką zawory na wszystkich cylindrach, oczywiście tylko tyle ile byłem w stanie sprawdzić. Pierwszy zawór ma dość dużo nagaru i bardzo możliwe że jest tam nieszczelność, pozostałe były czyste bez zbytniego nagaru. Dzisiaj mam zamiar sprawdzić kompresję na cylindrach przez gniazdo wtryskiwaczy. Dodam że cały problem zaczął się od kontrolki filtra cząstek stałych. Kilka razy próbowałem osiągnąć odpowiednie warunki do wypalenia filtra, aż kontrolka zgasła. Następny dzień auto odpaliło normalnie ale po krótkim dystansie silnik zaczął nagle dziwnie pracować tak jak na filmiku. Udało mi się wrócić autem bo miałem blisko. Od jakiegoś czasu na kompie wywalało mi błąd 4B10 z niską korekta dawki paliwa i czasami obroty falowały na biegu jałowym, ale żadnych innych problemów nie było. Tak zaczęła się przygoda z naprawą. Podejrzewam że będzie konieczne rozbieranie silnika i ściąganie głowicy.

Zamierzam też sprawdzić ciśnienie na cylindrach przez gniazdo wtryskiwaczy ale sprzęt ma dopiero dzisiaj do mnie dotrzeć więc jutro będę się do tego zabierał.

Na komputerze pokazuje tylko bład 4B10 zbyt niska korekta dawki paliwa. Silnik pracuje jak 3 cylindrowy. Na moim programie nie mogę sprawdzić dokładnie wtryskiwaczy. Po zdjęciu kolektora i uruchomieniu silnika z pierwszego cylindra wyrzuca spaliny. Dołączam link do filmiku z uruchomionym silnikiem. https://www.youtube.com/channel/UCOzxKm6Izux10N-Kb9w-gKQ. Może ktoś coś podpowie.

Pompa wymieniona przy użyciu blokady, jednak problem z dziwną pracą silnika nie rozwiązany, na kompie pokazuje błąd 4B10 Kontroler płynności jazdy, zbyt niska korekta dawki paliwa, nieciągły. Czy to może być problem z wtryskiwaczami, pompa wysokiego ciśnienia wymieniona, auto odpala jedna pracuje bardzo nie równo i głośno, tak jak by nie chodził ma wszystkie cylindry. Może ktoś coś podpowiedzieć w tej sprawie. Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki.

Witam wszystkich. Mam takie pytanie czy wymieniał ktoś pompę wtryskową w BMW E91 2.0d 163KM? Jeżeli tak to czy trzeba w jakoś sposób blokować rozrząd przed wyjęciem pompy? Za wszelki wskazówki z góry dziękuję, na dniach zamierzam się za to zabrać.