tomek1993x

Cześć, mam problem ze skrzynią w e39 98', brak biegu 3 4 i 5 - 1,2,N i R działają bez zarzutu. Zaczęło się od tego, że gdy po stłuczce zjeżdżałem z lawety silnik wkręcał się na obroty ale prawie nie jechał, natomiast zmuszony byłem zrobić tak około 10-15m. Po naprawie auta, zalaniu nowym olejem skrzyni objawił się ten problem - przy wrzuceniu 3 (czy na drive czy manualu) obroty wkręcają się, czasem szarpnie i wrzuci od razu tryb awaryjny, czasem redukuje do 2 a czasem leci dalej przez biegi 3,4,5 bez żadnej reakcji skrzyni i zrzuca do 2. W inpie kilka błędów, większość raczej następstwem tego 53 Gangueberwachung - to P0733,53,Gear 3 Incorrect Ratio - nieprawidlowe przelozenie biegu 3, jak to kolega 520i podpowiedział mi w innym temacie. Teraz pytanie - gdzie szukać problemu? Zdjęta miska, elektrozawór EDS4 którego podejrzewałem o powodowanie całego zamieszania niby się odzywa, natomiast nie jest to tak głośne i wyraźne jak dla EDS1 i EDS2, tak samo EDS3 chodzi dosyć cicho, oraz 1 i 2 podczas testowania zamykają się i otwierają, natomiast dla 3 i 4 jest to tylko jedno kliknięcie. Wcześniejszy olej ze skrzyni nie śmierdział, na magnesach było trochę opiłków ale bez tragedii. Bawić się w wymiany tych elektrozaworów czy raczej jest to uszkodzenie mechaniczne? Hałasu ze skrzyni raczej nie słychać. Dodatkowo, przy wyrzuceniu błędu komputer wyłącza wszystkie elektrozawory i skrzynia powinna zablokować się na 4. biegu, natomiast u mnie nie ma żadnego momentu na kołach gdy wyrzuci ten błąd. Zmierzyłem rezystancję i każdy solenoid ma 5.5-5.7 Ohm, teoretycznie powinno być więcej ale prawdopodobnie jest to błąd miernika.

Cześć, mam problem ze skrzynią biegów. 1 i 2 bieg działają bez problemu, natomiast przy wrzuceniu na 3 jest albo szarpnięcie i zrzucenie na 2,albo zrzucenie na 2, albo skrzynia dziwnie wrzuca biegi aż do 5 albo włącza się tryb awaryjny skrzyni i nie jedzie. Według inpy aktualne błędy skrzyni to : 53 Gangueberwachung 3 (error freq. 1, logistic counter 0) ; GLUE-Ueberwachung 2/3 (freq 1 , counter 0) ; I tutaj 3 błędy, które prawdopodobnie wskazują na faktyczny problem z autem : Symptom Gangueberwachung (freq 1, counter 59) Gangueberwachung 4 (freq 1; counter 57) - fehler aktiviert fehlerlampe - z tego co rozumiem zapala lampkę, a jedyna lampka to wyrzucenie getriebenotprogramm i raczej ten błąd a raczej jego przyczyna jest problemem tej skrzyni. Frestbremsdrehzahl (freq 2; counter 57) - fehler aktiviert fehlerlampe - tak samo Z tego co testowałem rzeczy inpą - niby 3 elektrozawory działają według testów, natomiast gdy ruszam tył/przód/parking nr 1 i 2 otwiera się i zamyka, natomiast podczas tych czynności nic nie dzieje się z zaworem 3. Shift lock testowany niby też ok. Wstępnie myślę, że mogłem zruszyć przewód/wtyczkę podczas wymiany oleju i filtra od elektrozaworu nr. 3, natomiast tutaj zaczyna się robić ciekawie. Auto miało stłuczkę przodem i zszedł olej ze skrzyni, o czym nie wiedziałem i zrobiłem może 5-15m bez oleju, domyślam się że naraziłem tarczki tylko czy to mógłby być powód dla którego nie działają 3 4 i 5 a nie akurat 1 bieg lub 2? Może ktoś jest w stanie coś wyczytać z tych błędów, nie udało mi się znaleźć żadnej bazy gdzie napisane by było cokolwiek o tych błędach. Zrobiłem adaptację, kasowałem błędy i nic to nie dało. Ilość oleju jest prawidłowa, być może nawet minimalnie za dużo ale sprawdzę to dopiero gdy ostygnie mi olej w skrzyni. Czy mogę przeprowadzić jeszcze jakieś testy w inpie żeby dokładnie to zdiagnozować? Ktoś jest w stanie wyczytać coś z tych błędów? W sterowniku jest 7 elektrozaworów - 3 zielone, 3 czarne i 1 żółty. Powinienem problemu szukać w czarnych czy zielonych? Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.

Cześć, niedawno gość wymusił pierwszeństwo gdy jechalem moim e39, dogadalismy sie i dostalem kase do reki - uszkodzony zderzak, pas przedni i belka, podłużnice sprawdzane u blacharza i wszystko ok, ale blacharz chciał żeby cały przód był rozebrany do silnika, mówię ok. Zabrałem się za rozbieranie, wiedziałem że jest chłodnica wspomagania i klimy, natomiast nie wiedziałem o chłodnicy automatycznej skrzyni biegów, spuściłem płyny i oddałem mechanikowi do utylizacji. Sprawdzone, zaczynam składać. Auto poskładałem, odpowietrzam układ chłodzenia a tu zonk - skrzynia nie działa jak powinna, objawy jakby sprzęgło/konwerter się ślizgało. Po lekturze w internecie stwierdziłem, że zszedł olej ze skrzyni gdy poodpinałem wszystkie węże, teraz pytanie - na skrzyni mam zieloną naklejkę, ale nie jest to jakby blaszka z kolorem, zauważyłem tylko na tyle skrzyni zieloną naklejkę, raczej nic więcej, nie pamiętam już dokładnych napisów, tutaj rodzi się pytanie - ile oleju powinienem kupić, jak przeprowadzić poprawnie zalanie oleju (nie wiem ile jest go w środku, napompować trochę a potem na odpalonym?), czy ta zielona naklejka to ta naklejka której powinienem szukać? Samochód pracował może 3-4 minuty, gdy wyjechałem z garażu i zobaczyłem co jest to je zgasiłem, po 30 minutach wjechałem znów do garażu. Auto 528i 98 rok. Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.