RaZeL

Wątpię, by ludzie mający wynegocjowane dobre rabaty, m.in. ja, kiedykolwiek zobaczyli swoje samochody. OWH i OWS oraz standardowe zamówienie nie zawierają mechanizmów umożliwiających podniesienie ceny, też nie ma tam mechanizmów umożliwiających po pierwszym tygodniu wycofanie się dealera z realizacji. Lipiec jednak to będzie gamechanger. Wchodzi lifting, z nowym kodem modelowym i otwiera się furtka do anulowania zamówień przez dealera z uwagi na fakt zaprzestania produkcji obecnego modelu, który jest przedmiotem zamówienia.

Jak dla mnie dealer przy podpisywaniu umowy zobowiązał się dostarczyć towar w szczegółowo opisanej konfiguracji w danym terminie, więc tłumaczenie że starał się przyspieszyć produkcję zmieniając właściwości towaru nie ma tutaj żadnego znaczenia. Idąc takim tokiem rozumowania mógłby Ci dostarczyć rower zamiast auta... Całkowicie się zgadzam! Zachowanie dealerów jest kuriozalne, sprzedawców zresztą też. Chociaż muszę przyznać, że w momencie, gdy mój sprzedawca był na zwolnieniu i byłem obsługiwany przez jakiegoś młodego, to ten jedyny raz przez 1,5 roku czekania na samochód czułem się jak klient. Co więcej, dowiedziałem się od niego, że moje zamówienie było trzy razy aneksowane i że nie zawiera części elementów z pierwotnego zamówienia. Po mojej pisemnej interwencji, że ja żadnego aneksu nie podpisywałem, rzekomo zostało to cofnięte. Mój sprzedawca ma mnie głęboko w czterech literach. Szczerze, to nawet nie wiem, czy zamówienie kiedykolwiek trafiło do fabryki, bo sprzedawca od momentu, gdy o to poprosiłem (9 miesięcy) nie chce mi nawet przesłać historii zmiany statusów. Wysłałem mail do dyrekcji związany z tym, że samochód zamówiłem 12.2020 i nadal nawet nie wiem, czy kiedykolwiek go dostanę. Do dnia dzisiejszego nie dostałem nawet zbywalnej odpowiedzi. Jeszcze sprzedawca z uśmiechem na ustach do mnie "umowa jest tak skonstruowana, że nic panu nie przysługuje, co najwyżej rezygnacja z zamówienia". Cóż, jeżeli rażąco godzi w interesy jednej ze stron, to tak do końca nie wygląda, że nic nie można zrobić. Co do rabatu, mój prawnik powiedział, że rabat jak najbardziej się należy, ale próba jego uzyskania spotka się z potężnym oporem.

Trzeba wziąć pod uwagę, że w zamówieniu, OWH, OWS mogą być najróżniejsze zapisy. To, jak one się później obronią w sądzie, to już inna bajka. Ja czekam na samochód od 12.2020. Wczoraj dostałem od sprzedawcy informację z uśmiechem na ustach, że wcześniej niż w lipcu to mam nawet nie liczyć na produkcję (miała się zacząć w połowie marca). Moja pierwsza myśl jest taka, że dealer próbuje przeczekać mnie, aż zrezygnuję lub w lipcu, gdy będzie lifting może mieć dodatkowy argument, żeby zerwać ze mną umowę z własnej strony (w końcu zamówienie opiewa na określony kod modelu, a przy liftingu pewnie ulegnie zmianie). Nie zmienia to faktu, że w standardowym zamówieniu, OWH i OWS BMW nie zawarło mechanizmów, które pozwalają na zmianę ceny zaakceptowanej na zamówieniu. I to może być też dla Was przydatne, bo o ile mogę zmienić warunki leasingu, tak przy zakupie za gotówkę nie mają opcji manewru. A te teksty w stylu, że importer daje gwarancję ceny na 4 miesiące. To, jak oni mają skonstruowane umowy z importerem to jest ich sprawa. Każdy z nas zawiera umowę z dealerem, nie importerem ani fabryką. A tam takich zapisów nie ma (przynajmniej u mnie). Dodatkowo każdy z nas może zakwestionować zapisy umowy, jeśli są one rażąco niekorzystne dla jednej ze stron.

O czym ty mówisz, to są przecież normalne ceny katalogowe BMW.. na dodatek to są nowe auta, produkcja 21/22, więc nie są wcale roczne. Nie sadzę, żebyś w grudniu 2020 dostał aż tyle rabatu, żeby z 250k na 200k zejść. 20% to i wtedy było możliwe do uzyskania chyba wyłącznie na gołe 318i z rabatem kwotowym. 330i touring kosztuje bazowo 192 500zł. Ten z aukcji jest za 287 500zł, chcesz powiedzieć że jest załadowany pod korek i ma prawie 100tys w opcjach? Ta cena to żart, to jest golas bez laserów ani nawet LEDów, bez HUDa, bez Harmana, bez kamer 360, bez hamulców M, no tam generalnie NIC nie ma oprócz live cockpit. Przebitka z 70-80tys ponad katalog. Nawet opis zawiera więcej opcji, niż jest w rzeczywistości - to auto nie ma asystena kierowcy professional, ogrzewanej kierownicy ani hamulców M wbrew opisowi. Szyberdachu nie widzę ze zdjęć, więc obstawiam że tez go nie ma. Tak, nawet na dzisiejsze standardy cenowe ten touring jest przestrzelony w kosmos. Ale kto komu zabroni wystawiać za śmieszne pieniądze. To, co już zasługuje na potępienie to ta cała fikcja w opisie wyposażenia.

330i xDrive zamówione 12.2020 - tak, prawie półtora roku. Samochód nadal czeka, jestem wodzony coraz to kolejnymi wymówkami. Nawet nie mam gwarancji, że zamówienie kiedykolwiek trafiło do kolejki produkcyjnej. Dealer odmawia przesłania takiego dowodu. Już zasięgnąłem porady prawnej, jakie mam możliwości dalszego działania. Samochód miał być wstępnie wyprodukowany do końca marca 2021...

Też się podzielę swoją sytuacją. Czekam na 330i xd 11 miesięcy, miał być produkowany w październiku, potem w listopadzie, ostatecznie najwcześniej w marcu 2022, bo nie chcę zrezygnować z adaptacyjnego i kamery 360... Najlepszy numer, że dostałem informację, że jak dołożę listwy individual, to będzie wyprodukowany. Pytam teraz, czy przywrócą poprzednie listwy (tańsze), skoro nie dotrzymali słowa, odpowiedź "już się nie da".

W Polsce tylko u handlowca. Dzięki

Ja czekam na wyprodukowanie mojego 330ix już 10 miesięcy. Pytanko, gdzie można sprawdzić obecny status / historię zmiany statusów?

Witam, Obecnie jestem na poziomie niecałych 14% na 330i z kredytem i 15,5% z leasingiem (Dealer Warszawa). Czy ktoś ma informacje odnoście ostatniego kwartału lub jak uzyskać rabat na poziomie 20% (wykluczając brokera)?