JasnyMrok

Mam jeszcze dwa pytania dotyczące F10. Czy F10 ma asystenta utrzymywania pasa ruchu czy tylko aktywny tempomat z funkcją Stop & Go i wibracje przy najechaniu na linie? (Sprawdzałem polski katalog F10 z 2013 roku i nie znalazłem niczego na temat utrzymywania pasa ruchu). Czy lifting w F10 to tylko zmiany wizualne + iDrive touch czy zmieniło się coś jeszcze?

Tyle, że panewki w przeciwieństwie do turbo i wymiany oleju w skrzyni, który z reguły nie był wymieniany w samochodzie w przedziale 100-200 tyś. to raczej rutyna, a turbo to już raczej rzadsza usterka, która nie wydaje się być słabym punktem N55. Popraw mnie jeśli się mylę, ale z tego co wiem to 535i nie ma dwóch turbin, a jedną twin-scroll, faktycznie oryginalna kosztuje kilkanaście tysięcy. Zamienniki kosztują kilka tysięcy, można też kupić regenerowaną za 3,5 tysiąca. Komplet tarcz i klocków Textara przód + tył też kosztuje w okolicach 2500, a nie wymienia się ich co 10 tysięcy. Jak wyliczałem sobie ubezpieczenie to różnica w koszcie ubezpieczenia była w granicach 10% między 528i i 535i, więc nie jest to duża różnica. Z oponami wydaje się podobnie. Podsumowując wydaje mi się, że różnica w kosztach eksploatacyjnych takich jak klocki/opony/filtry/ubezpieczenie/paliwo nie przekracza 30% patrząc na powyższe przykłady.

Co masz na myśli mówiąc o oszczędnościach? Jaka jest różnica w kosztach utrzymania? Tak, piszę o przełknięciu różnicy w spalaniu, bo mimo wszystko biorę spalanie pod uwagę. Myślę, że 99% kierowców bierze spalanie pod uwagę, bo to jest część kosztów używania samochodu. Gdybym nie brał spalania pod uwagę to patrzyłbym na 550i, a nie 535i czy 528i. Na chwilę obecną wiem, że po zakupie 535i z przebiegiem > 150k, w którym nie były wymieniane panewki czeka mnie właśnie wymiana panewek za kilka tysięcy. O jakich więc oszczędnościach mówisz?

Witam, Przymierzam się do zakupu BMW F10. Jeżdżę głównie po mieście, chociaż czasami zdarzy się jakaś trasa, aczkolwiek przez ostatnie 5 lat jakieś 90% mojego przebiegu to była Warszawa i jej obwodnica, więc dla mnie wymogiem jest automat. Robię średnio jakieś 10 tysięcy km rocznie. Najpierw chciałem kupić E46 330i, potem stwierdziłem, że może jednak E90/E92, obejrzałem E92 335i i nie ukrywam, dźwięk tego silnika był muzyką dla moich uszu. W drodze przemyśleń zacząłem myśleć nad BMW F10, a raczej wróciłem do myślenia o F10. Wcześniej myślałem o 520/528i + chip na 270/280 koni, ale po przejażdżce 335i jestem bardziej skłonny do zakupu 535i, ale nurtuje mnie kilka rzeczy. Na papierze 528i(6,5s do 100) nie odstaje bardzo od 535i (6s do 100), spalanie w trasie wygląda podobnie według filmików z YouTube'a, ale nie są one z tego samego kanału, więc mogą nie być miarodajne. Doszedłem do wniosku, że pora zrobić coś dla siebie i spełnić jakieś marzenia, więc różnica w spalaniu na poziomie 3 litrów w mieście i 1.5 litra w trasie jest dla mnie do łyknięcia. Kiedyś myślałem nad zakupem F30 328i i czytałem dość dużo o tym, że skrzynia wtrzymuje do 450Nm. Wczoraj czytałem na temat chipowania 535i i znalazłem informację, że 535i można bezpiecznie chipować do 350koni i 550Nm, więc zacząłem szukać czy różnią się one skrzynią i... wychodzi na to, że obie mają ZF8HP45. Róznią się one konwerterem czy to jest dokładnie ta sama skrzynia co w 528i i po prostu różni się ona od F30 328i? Czy czuć zauważalną różnicę podczas jazdy między 528i i 535i? Jak z trwałością obu silników? Będę wdzięczny za informacje na temat spalania, potencjału do podnoszenia mocy, trwałości silników itp. Czytałem jeszcze o problemach z redukcją z 2 na 1 w automacie, czy to częsta usterka? Pozdrawiam