zuku1987

Widać nikt nie ma pomysłu... Szukałem na googlach itp. i znalazłem ubogi wątek odnośnie kodowania NCS, w zasadzie nie znalazłem konkretnej instrukcji ale myślę, że to jakiś pkt zaczepienia aby rozwiązać problem: W NCS podobno można zmienić takie ustawienia: AUSSENTEMPERATUR_KORR : - korekta wskazań temp zewnętrznej AUSSENTEMP_BEWERT : - szacowanie temp zewnętrznej AUSSENTEMP_SENSOR : – czujnik temperatury zewnętrznej Czy wprowadzenie potencjalnie korekty może ustawić prawidłową temperaturę ? Dodam jeszcze że stary czujnik mi się ułamał z dwa lata temu i temperatura na budziku cały czas wynosiła -40, po jakimś roku temperatura sama zmieniła się na +26. Nie zwracałem na to szczególnej uwagi do czasu wymiany czujnika.

Witam Mam problem ze wskazaniem temp. zewntrznej. Kupilem orginalny używany czujnik sprawdzony na innym aucie i po podłączeniu po jakimś czasie temp. rośnie do +50C , po odłączeniu czujnika +26C :shock: . Myślałem że mam zwarcie na instalacji ale po odłączeniu kostki z wiązką od licznika dalej wskazuje +26C zamiast -40C. Nie wiem dlaczego temp. wyjściowa to +26 a nie -40 gdzie powinno oznaczać że obieg jest otwarty bez żadnego oporu. Czy jest możliwe że sterownik coś namieszał i sam przestawił temp. żeby lustrka i spryskiwacze nie grzały się co chwilę :lol: , da się to jakoś zresetować ? Proszę o pomoc dzięki :)

wielkie dzieki panowie za pomoc bez was dzisiaj bym tego nie zrobil bo bym sie bal z tymi kabelkami :lol: zeby cos nie schrzanic pozdro

panowie mam problem :mad2: chodzi o te kable one sa tego samego kolor z tym ze na starej czarny jest po prawej siwy po lewej a na nowej odwrotnie (patrzac tak ze biale dwa sa z tylu) i pytania: czy biale sa zalezne od siwego i czarnego i czy moge na krzyz zeby to polaczyc

ale zaczynam uwazac ze gaz (tez mam 4 generacji) do bmk-i sie nie nadaje juz 2 osoby w mojej rodzinie walcza z tym bezskutecznie i jedna sie juz bmki pozbyla i kupila disela 530 2000r i druga tez juz o tym mysli i chyba ja tez zaczne.....powiem tak bejca sie uprze to nie ma litosci:) bedzie skakala jak se zagra:D

tez z tym walcze juz od trzech miechow ale bardziej mi zalezy na zlokalizowaniu usterki niz na wymianie wszystkiego....moze katalizator jest zapchany (odrazu mowie ze sie nie znam:) wiec prosze bez besztania:D)

i pisze na niej 12v dobra kupilem??????

kupowel w sklepie z czesciami do bmw w sosnowcu na grota roweckiego kolo timkena jak sie orientujesz

wlasnie kupile tylko z inna wtyczka:/ koles w sklepie powiedzial mi ze musze ja zmienic na bmw-ska :jawdrop: dalem 150 zeta wiec chyba se przelutuje ze starej

ok zaraz pojade kupic :P tylko czy jak zamontuje nowa to bede musial isc na jakas diagnostyke (tzn pod komputer) aby np wykasowac jakies bledy

Witam mam pytanie skacza mi obroty itd wykrecilem lambde i mam teraz pytanie czy ona powinna grzechoczec jak grzechotka????????? :?

chyba bede musial sie skusci i pojechac do m-auto w katowicach ponoc tutaj jest chwalone....zobaczymy:)

instalacje sekwencyjna ale nie widze raczej zwiazku z gazem lapalo mi wczesniej powietrze wiec wymieniono mi uszczelki, pozbywajac sie tym samym "syczenia" mozlwe ze lapie gdzie indziej ale przeed wymiana tych usczelek odpalal mi normalnie ale betka chodzila strasznie:/

Mam maly problem, jadac moja bmk-a wszytsko gra tylko gdy gdzies stane (nie zawsze jest to zasada) zaczynaja mi falowac obroty jest to wkurzajace bo silnik zaczyna trzasc calym autem a galka zmiany biegow zaczyna sie trzasc jak....( nie powiem co) kolejny problem to odpalanie jak silnik jest zimny to tak jak by nie chcial zalapac.....gdy odpalam obroty ida gwaltownie w gore tak do 2 tys a potem gwaltownie spadaja do chyba zera tak ze silnik gasnie :? dopiero jak potrzymam gaz i troche pochodzi to jest ok na cieplym odpalanie tez ok.... moge dodac ze mam gaz sekwencje i falowanie na gazie jak i na benzynie objawia sie.....niedawno wymieniali mi uszczelki spod kolektora glownego jak i ssacego bo gazownicy zalozyli mi stare i nastepnie mi padly :cry: co do mechanikow to stracilem tatalnie zaufanie... po wymianie tych uszczelek spod kolektora s. koles mi powiedzial ze na benzynie cos nie chodzi jeden gar a na gazie jest ok tylko obroty faluja wiec wyslal mnie do elektro-m. tam mi koles podlaczyl kompa(chyba bosch) i powiedzial ze to moze byc sterownik, cewki,przewody (swiece mam nowe) lub (na pewno )uszczelka z pod glowicy :jawdrop: wysmialem go bo mniej wiecej wiem jakie sa objawy to mi powiedzial ze to moze byc jakis przeswit miedzy tlokami wiec dalem sie naciagnac na pomiar kompresji....po pomiarze stwierdzil ze jest w normie tylko ze na jednym tloku jest troche mniejsza (14 a trzeci tlok 12,5)....dobra ale teraz powiem najlepsze....swiece pozakladal itd odpalam auto a tu lipa.... auto odpala i zaraz gasnie...cos tam pozmienial z fajkami i jescze raz to samo spojrzalem tam a on mi mowi ze fajki sa zle ponumerowane bo sie dlugosci nie zgadzaj...pozmienial je tak ze auto odpalilo ale chodzilo gorzej niz maluch :mad2: powiedzial mi ze fajki sa ok bo auto odpalilo jak najszybciej odjechalem od tego swira i stanolem bo ta beta nie dalo sie jezdzic na gazie zaczol mi strzelac z tlumika.... pozmienialem fajki wedlug numerkow (troche kombinowania bo trzeba bylo te kable jakos ulozyc) i na gazie wszystko ok tylko kwestia z niepracujacym tlokiem na benzynie...w domu jak ogladalem to znalazlem ze na listwie wtryskowej jest jedna wtyczka odlaczona podlaczylem i na benzynie zaczelo wszystko w normie tylko teraz te obroty i czy moglo sie cos jescze popsuc od tego ze jechalem (jakies 100m) na zle pozakladanych fajkach prosze o pomoc :modlitwa: