[Diagnoza - szukam/oferuje]

Szukam osoby, która podejmie się :

- odszyfrowania kodów w EWS 3.3, tzw. service data

- usunięcia kluczyków z EWS 3.3 i pozostawienie jednego jedynego, którym dysponuję

- wpisania ISN do DME 7.2 (E53 M62)

- zweryfikowania ustawień parametrów, bo prawdopodobnie ktoś (poprzedni właściciel?) aktywował ogranicznik prędkości, gdyż przy 190 kmh samochód łapie muła nawet, kiedy wymuszę kickdown silnik kręci do ponad 6 trpm, ale nie jedzie (kiedy jeszcze odpalał i jeździł)

- spięcia wszystkiego do stanu, w którym będzie wszystko ze sobą współpracować (moduł podstawowy komfortu mam z E39 2005 roku wersja USA, IKE z E39 z 2007 roku, pozostałe moduły zdają się być nominalne - przynajmniej daty odczytywane via INPA korelują z tą produkcji mojego złomu).

Auto stoi na Opolszczyźnie, na moim podwórku.

[E53 M62 kod ISN w DME 7.2]

Cześć.

Próbuję "zmusić" moją elektronikę do przyjęcia kodu ISN w DME 7.2 (E53 M62) via INPA 5.0.2, jednak ilekroć chcę wywołać funkcję, nie aktywuje okna dialogowego umożliwiającego rozpoczęcie procedury - jest jakby nieaktywna, choć graficznie wszystko wskazuje na poprawnie przyjętą komendę.

Łącząc się z EWS mam następujące komunikaty:

ISN number: ERROR_ECU_REJECTED

password: -------------"--------------

Zatem, na mój obecny stan wiedzy, muszę wprowadzić ISN do DME za pośrednictwem EWS, co w przypadku narzędzia, jakim dysponuję (vide: INPA 5.0.2) jest awykonalne...

Ktoś podpowie?

[Kody serwisowe EWS 3.3]

Cześć.

Rozszyfruje ktoś tabelę kodów z "service data" EWS 3.3 ? :norty:

block

0: 00 04 54 55 04 00 00 00 00 00 00 00 1F 32 CC FF

1: 20 2C A3 CB 0C 10 05 01 54 09 14 01 82 33 FF FF

2: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

3: ----------------"----------------------------------------

4: 81 31 00 80 4F 20 00 00 10 04 1D FB 07 4D 00 00

5: 00 00 03 36 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

6: 01 01 1A 20 00 84 CE C1 09 32 4A 03 CF 00 00 00

7: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

8: 3F 1F 20 45 3F 1F 20 45 FF FF FF FF FF FF FF FF

9: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

10: ---------------------------"-----------------------------

11: ---------------------------"-----------------------------

12: 00 04 54 55 04 00 00 00 00 00 00 1F 32 CC FF

13: 20 2C A3 CB 0C 10 05 01 54 09 14 01 82 33 FF FF

14: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

15: ----------------------------"-----------------------------

[X5 e53 Brak rozruchu.]

podłącz INPA i sprawdź kod błędu w EWS oraz z DME.

Daj znać, co odczytałeś.

[E53 M62 rozładowuje akumulator]

Czołem Braci!

Mam problem z moim E53 M62 przedlift z rozładowującymi się akumulatorami. Kiedy jeszcze byłem w stanie uruchomić silnik (obecnie mam zakłócany kod zmieniający - założyłem osobny wątek w dziale X5), tak podczas jazdy potrafi mi ściągnąć całe napięcie z akku, bądź na postoju i wyłączonymi odbiornikami rozładować akku do 3-4V (już straciłem 3-akku). Wymieniłem alternator na NOWY, kupiłem i wlutowałem nową diodę Zenera, a problem pozostał. Kiedy tylko zakręcę rozrusznikiem, przez alternator schodzi napięcie z akku (brzęczy i grzeje się w miejscu podłączenia regulatora napięcia z DME) do, UWAGA, rozrusznika! Tak, przejscie prądu jest pomiędzy alternatorem a rozrusznikiem (przy rozruszniku w downpipie prawego kolektora wydechowego brzęczy niczym rój szerszeni). Kiedy zdejmę kabel prądowy z miesjca "+" na przegrodzie, czyli odłączę układ alternator-rozrusznik od akku, problem ustaje do ponownego zakręcenia rozrusznikiem.

W EWS mam zaprogramowanych 15-kodów serwisowych, jednak nie potrafię ich rozszyfrować (szesnastkowe kody). Możliwe, aby przekaźnik rozrusznika zwierał i indukował napięcie nie wzbudzając bendixa?

Proszę o opinie, bo mi ręce już dosłownie na ziemię opadają od ciągłej walki z niewidzialną przyczyną usterki.. :mad2:

[E53 M62 KOD 39 EWS3.3 Anty Ochrona Manipulowanie]

Czołem Braci!

Mam problem z moim E53 przedlift M62, mianowicie ilekroć włożę kluczyk do stacyjki, za każdym razem wyskakuje w INPA błąd 39 - ochrona przed manipulowaniem kodem zmiennym. Błąd jest aktywny w trakcie połączenia z INPA i blokuje zapłon (silnik kręci, wtryski leją, blokowany jest zapłon - DME nie podaje napięcia na KL15 i dalej cewki nie są aktywowane).

Próba synchronizacji EWS generuje komunikat "in der dme ist bereits ein startwert gespeichert" (tłum.wartość początkowa jest już zapisana w dme).

Wszystkie odczyty z DME, EWS, IKE są poprawne.

Jedyny błąd, to blokowanie EWS z komunikatami o zakłóceniu kodu zmieniającego (changing code interrupted).

W DME mam komunikat "ISN''ECU''REJECETED''

Ma ktoś pomysł na rozwiązanie problemu?

P.s. nadmienię jedynie, że problem pojawił się nagle - po 2-dniowym postoju samochodu, kiedy chciałem nim wyruszyć w drogę i tak walczę z tematem od przeszło 2-tygodni... :mad2: