Lebron8711

Problem rozwiązany. Jedna z kostek sterownika silnika Dme zalana woda choć była jakby tłusta więc może to np płyn chłodniczy a nie woda tylko nie mam pojęcia jak on mógł się tam dostac. Zastanawiające ze na 5 kostek tylko środkowa była zalana pozostałe 4 suchutkie. Po przesuszeniu auto zaczęlo reagować na gaz co prawda obroty jesCze lekko się wahają na jalowym ale to pewnie przez to że jesCze do końca gniazdko nie wyschło.

Witam na wstępie nie rozumiem dlaczego mój temat został tak szybko zamknięty. Odpowiedź do poprzedniego tematu Moje Auto NIE MA GAZU i nigdy nie miało więc to nie jest przyczyną problemu Moje e60 520i nie reaguje na pedał gazu. Auto odpala trzyma na 1 tys obrotów a po naciśnięciu osiąga, maks 1300 obrotów. Co to może być? Ogólnie było tak że przestał reagować wyłączałem włączałem jesCze raz i bylo wszydyko ok później zacząl raz falować ale reagował na, gaz tylko ciągle falował ipotrafil gasnac np przy skręcaniu. Po ponownym włączeniu kompletny brak reakcji na gaz. Ponowne włączenie reakcja wróciła ale falował. I tak w kółko. Aż od jakiegoś czasu reakcja na gaz nie wraca i cały czas jest maks 1300 obrotów. Czytałem gdzieś że to regulator ciśnienia paliwa ale nawet nie wiem gdzie on się znajduje. Czy macie jesCze jakieś pomysły co to Moze być i jak to zdiagnozować? Gdzie, znajdę sterownik silnika DMEwvmw e60 520i silnik m54. Pomoże ktoś?

Witam Moje e60 520i nie reaguje na pedał gazu. Auto odpala trzyma na 1 tys obrotów a po naciśnięciu osiąga, maks 1300 obrotów. Co to może być? Ogólnie było tak że przestał reagować wyłączałem włączałem jesCze raz i bylo wszydyko ok później zacząl raz falować ale reagował na, gaz tylko ciągle falował ipotrafil gasnac np przy skręcaniu. Po ponownym włączeniu kompletny brak reakcji na gaz. Ponowne włączenie reakcja wróciła ale falował. I tak w kółko. Aż od jakiegoś czasu reakcja na gaz nie wraca i cały czas jest maks 1300 obrotów. Czytałem gdzieś że to regulator ciśnienia paliwa ale nawet nie wiem gdzie on się znajduje. Czy macie jesCze jakieś pomysły co to Moze być i jak to zdiagnozować? Gdzie, znajdę sterownik silnika DMEwvmw e60 520i silnik m54

Myślałem że przyczyna spadającego węża jest jakas grubsza a nie tylko zmęczenie materiału. Tylko że auto mi je wyrzuca tylko w, zimę i tylko jak wezmę auto na, wyższe obroty. Płyn mi piję powoli ale jednak piję go za, dużo i ogólnie czuć płyn z przodu jak po jeździe się, wysiada z auta

Ubywa 5 litrów płynu po 50 km i nie możesz znaleźć wycieku? Przy takim wycieku to cały samochód będzie tłusty włącznie z tylnym zderzakiem. Jeśli to nie wyciek ,tylko spala tyle płynu chłodniczego co paliwa (5 litrów na 50 km) to widać po dymie z wydechu . Gdyby tyle płynu dostawało się do komory spalania to silnik by miał duży problem z odpaleniem i nie jeździł normalnie Źle się wyraziłem. Tyle to mi nie ubywa. Ubywa na pewno dużo mniej ale z racji tego że się szybko nagrzewa często spada wąż i wtedy wszystko sobie wylatuje. Oczywiście wszystko dzieje się tak przy temperaturach do plus 5 stopni. Auto chodzi normalnie żadnych objawów innych. Prawdopodobnie coś z wężami tracą swoje właściwości i szczelność gdy jest zimno bo gdyby układ był zapowietrzony to chyba wywalało by mi wąż cały rok a nie tylko gdy jest zimno prawda? Tylko za bardzo nie rozumiem jak to możliwe zE gdy przychodzi ciepło to sam się odpowietrza i problem znika jak ręka odjal

Nie cytuj bezpośrednio pod postem Bo u mnie, ten problem ze znikającym płynem i późniejszym przegrzewaniem silnika występuje tylko w zime. Jak, zaczyna się robić ciepłej to wszystko jest ok. Jak są upały po 30 stopni to nic się nie grzal i płyn nie ubywal. Wiem bo to się zaczęło jakoś w zimę 2019 roku pozniej od kwietnia do jakiegoś listopada był spokój więc uznałem że wszystko ok. Przysla, kolejna zima to zaczęło się na nowo a że nim ostatnio prawie nie jezdxe to stał w garazu. W zimę tez auto nie grzało w w środku ale jak jest minium plus 5 na, dworzu to wszystko ładnie grzeje. Teraz jak, chce naprawić to jest ciepło i auto chodzi bez zarzutu jak na, złość.... Powie tylko ze w zimę potrafil zniknąć 5 litrów w ciągu jakiś 50 km poznirj komunikat niski poziom wejście na wyzsse obroty powodowało wyrzucanie węża potem silnik przegrzany proszę wyłączyć auto. W zimę też po każdej jedzie i 1yjeciu z auta było czuć zapach płynu. Dziś go prxepilowalem ostro i nic płynu nie ubyło węża nie wutzuvilo płynu czuć nie było.

Włączyłem ukryte menu rozgrzałem auto i najwyższa temperatura to była 100. Teraz na postoju balansuje między 97 a 99. Ogólnie gdzieś czytałem coś o wężach że jeden musi być zimny a drugi gorący no i u mnie górny jest gorący a dolny zimny. Czyli termostat ok? Sorki wąż dolny jednak też jest gorący. Letni był po jeździe. Na postoju się nagrzal

A gdzie znajdę ta procedure

Ja nie mam automatu. Nie bo dzieci muszę pilnować :P

Oto drugi https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NA32-EUR-07-2003-E60-BMW-520i&diagId=17_0276#17217559962

O ten? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NA32-EUR-07-2003-E60-BMW-520i&diagId=11_2180#11531437040

Jak mam stwierdzić czy termostat się otworzył i który termostat bo są dwa. Zbiotkik jest suchy.

Ale przecież on ma 2 termostaty. 1 bezpośrednio od chłodnicy mały i drugi duży tam gdzie mi Waz wywala https://www.realoem.com/bmw/pl/partsearch?id=NA32-EUR-07-2003-E60-BMW-520i&mg=&q=Termostat

m54. Nie mam gazu. Nie było żadnego testu ale mazi nie ma, na, korku. Ani nie dymi na, niebiesko. A wiecie może dlaczego w lato problemu nie było?

Witam Problem taki ze piję mi płyn chłodniczy i auto szybko się nagrzewa. Czasami ciśnienie wyrzuca mi wąż icaly płyn mi wylewa. Zbiorniczek szczelny. Uszczelka to to nie jest. Rozumiem że termostat ale który mam wymienic bo są dwa. W zimę auto się nie nagrzewa w środku. Zauważyłem też że w tamtym roku jak było ciepło to problem znikl. Niepil mi płynu ani nie przegrzewał się a przecież powinno być na, odwrót. Czy rozwalony temostat to przyczyna niedogrzania silnika czy przegrzania też? I czy w ukrytum menu będę to widział? Jezeli układ jest zapowietrzony to jak go odpowietrzyc?