pieczarek

Okazalo sie ze jedna swieca nie domaga, dzieki za pomoc

Siema, walczę już z miesiąc z wypadaniem zapłonu. Dzieje się to wyłącznie na gazie przy przyspieszaniu/gwałtownym dodaniu gazu i zawsze na 3 cylindrze. Na benzynie bez problemu, pełna moc do końca. Wymieniłem odmę, gazownik wyregulował instalację, wymienił wtrysk na 3 cylindrze i map sensor ale problem bez zmian. Mam wrażenie, że gdzieś łapie lewe powietrze,przy dodawaniu gazu słychać jak zaciąga powietrze, dlatego też wymieniłem odmę z przewodami bo były jeszcze fabryczne, kultura pracy się poprawiła ale zapłon dalej wypada, a dźwięk zasysanego powietrza jest dalej, ale mam wrażenie że pochodzi po prostu z dolotu, chociaż mogę się mylić. Ktoś jest w stanie coś sensownego wyczytać z tych błędów? Sondę wymieniłem a później zamieniłem obie miejscami i bez zmian, coś z przewodami jest nie tak ale o tym mówił mi już sprzedający auto pół roku temu, od wtedy zrobiłem jakieś 15k km ale problem pojawił się dopiero jakiś czas temu. W inpie w zakładce z korektami na wolnych obrotach na 3 cylindrze mam około 0.7-0.9, reszta 0.5, po dodaniu gazu wszystkie ponad 1. Błąd przepływomierza jest chyba przez to, że go wyjąłem z dolotu na chwilę podczas pracy silnika. Z góry dzięki za pomoc. E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 05/16/20 16:10:34 ECU: MS420DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS420DS0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 8 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 25 avtivate Lambda probe heating before KAT Bank 1 Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 1920.00 1/min load 65.37 mg/Hub lambda probe voltage control probe Bank 0.43 V temperature cooling water 36.75 Grad C appear before (rel.) 2.30 h Kurzschluss gegen Masse CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden statischer Fehler Errorcode: 19 72 01 28 3C 0C 56 71 A9 F3 ------------------------------------------------------------- 61 avtivate Lambda probe heating after KAT Bank 2 Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 1280.00 1/min load 59.92 mg/Hub lambda probe voltage after cat probe Ban 0.43 V temperature cooling water 58.50 Grad C appear before (rel.) 2.30 h Kurzschluss gegen Masse CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden statischer Fehler Errorcode: 3D 72 01 28 28 0B 56 8E A9 F3 ------------------------------------------------------------- 228 lambda contol tolerance Bank 2 to big Error frequency : 16 Logistic counter: 40 Engine speed 3360.00 1/min load 403.09 mg/Hub temperature cooling water 70.50 Grad C lambda contol tolerance Bank 2 -0.00 % appear before (rel.) 2.20 h Abweichung mager CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 B2 10 28 69 4A 9E 80 A9 F4 ------------------------------------------------------------- 216 Signal Lambda probe after-Kat Bank 2 not any Signal Error frequency : 11 Logistic counter: 40 Engine speed 3328.00 1/min load 103.49 mg/Hub temperature cooling water 73.50 Grad C lambda probe voltage after cat probe Ban 0.43 V appear before (rel.) 2.20 h CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: D8 B4 0B 28 68 13 A2 56 A9 F4 ------------------------------------------------------------- 203 lambda control Bank 2 control block Error frequency : 10 Logistic counter: 40 Engine speed 1696.00 1/min temperature cooling water 79.50 Grad C load 272.36 mg/Hub lambda probe voltage control probe Bank 0.90 V appear before (rel.) 2.10 h Abweichung mager CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: CB B2 0A 28 35 AA 32 B4 A9 F5 ------------------------------------------------------------- 240 burning fail Cylinder 3 Error frequency : 21 Logistic counter: 40 temperature cooling water 78.75 Grad C revolution upper limit 4128.00 1/min Airmass upper limit 648.19 mg/Hub Airmass under limit 588.28 mg/Hub appear before (rel.) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F0 B1 15 28 A9 81 77 6C A9 F5 ------------------------------------------------------------- 123 avtivate grid-controlled cooling Error frequency : 4 Logistic counter: 40 Engine speed 928.00 1/min load 119.84 mg/Hub temperature cooling water 88.50 Grad C Battery Voltage 12.14 V appear before (rel.) 0.70 h Kurzschluss gegen U-Batt. CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 7B F1 04 28 1D 16 B6 77 AA 03 ------------------------------------------------------------- 8 Signal air flow meter Error frequency : 2 Logistic counter: 40 Engine speed 1440.00 1/min Throttle-valve angle 8.44 Grad DK duty cycle Idle adjuster 26.56 % intake air voltage 0.00 V appear before (rel.) 0.30 h Signalleitung Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 08 B2 02 28 2D 12 44 00 AA 07 =============================================================

W tym zestawie na realoem nie jest pokazany ten wąż, a na allegro w żadnym zestawie czy nawet osobno go nie ma do kupienia. Ogólnie mój silnik to chyba pierwszy wypust m52tu i dlatego te różnice, później pozmieniali, bo wersja u mnie zamontowana nie jest zgodna z żadną wersją jaką znalazłem na necie, no ale problem rozwiązany. Dzięki i pozdro:)

Jak piszę że m52b28tu to jest to m52b28tu, niewiele mi pomagasz. Dla potomnych : https://blog.bavauto.com/11289/bmw-pcv-how-to-diy-differences-for-m52tu-vs-m54-oil-separator-cvc-ccv/ W skrócie, większość m52tu miało wersję bez tego węża, nie znajdzie się nigdzie do kupienia odmy z takim wężem bo bmw je potem wycofało. Można albo zaślepić to wyjście albo dokupić listwę z dwoma wejściami (na allegro za 40zł znalazłem).

Auto jest z 1998 roku. Problem w tym, że nawet realoem pokazuje mi takie węże jak kupiłem. Na allegro nie widzę takiej wersji jak była zainstalowana.

Cześć, mam jak dla mnie dziwny problem. Słychać lewe powietrze, więc stwierdziłem, że wymienię odmę, przy okazji przeczyszczę przepustnicę etc etc. Kupiłem zestaw odmy i węży, wcześniej sprawdzając numery części na realoem, wszystko pasowało. Dzisiaj zonk, wyjąłem odmę, i węże i widzę różnicę między tym co miałem zamontowane, a tym co kupiłem. Zamontowana wcześniej część oznaczona na zdjęciu jako connecting line nie ma wyjścia na return pipe, co więcej, nie widzę na drugim końcu listwy wejścia na ten wężyk. Ja coś pomyliłem i jestem w błędzie? Nawet na allegro widzę takie same wersje jak kupiłem, ale nie ma żadnej aukcji z takim wężykiem jak był. Jeśli to coś zmienia, to auto ma zamontowany gaz z wtryskami i wężem mniej więcej w miejscu gdzie powinien iść 'return pipe'. +foto z porównaniem wcześniejszego (u góry) węża z nowym.