stray_bullet
-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez stray_bullet
-
-
Sprawdź bezpieczniki klimatyzacji (są 2).
I daj znać, czy trafiłem 😉 -
Wypiąć czujnik - jak będzie otłuszczony, lub co gorsza mokry od ON, to mamy problem.
Odświeżam temat, bo zapewne niedługo będzie wysyp takich przypadków.
F31, N47N, 135kW, 139kkm
U mnie od roku jest błąd 26CF00, auto zachowuje się normalnie, ale zacząłem zgłębiać problem. Dziś zajrzałem do czujnika ciśnienia na listwie CR - sucho. Tego czujnika przy pompie nie sprawdzałem jeszcze (ciasno), ale zapewne jest do wymiany… otóż, otworzyłem boxa ze sterownikiem silnika. Na pierwszy rzut oka wszystko git, ale jedna wiązka jest otłuszczona. - Na filmach na YT przedstawiane były jakieś dramatyczne przypadki (sterownika srogo zalanego ropą).
Dodam, że jednym z pierwszych objawów była wyjąca pompa paliwa (ta w baku), przy mocniejszym przyspieszeniu, jednak nie zawsze… raczej sporadycznie. Początkowo w ogóle myślałem, że może z turbiną dzieje się coś złego lub DPF w specyficzny sposób się regeneruje.
Teraz mam zagwozdkę:
1) wymienić wadliwy przewód niskiego ciśnienia (13538594893; 650-700PLN) z czujnikiem temperatury na nowy i liczyć że będzie OK.
2) wymienić wyżej wspomniany przewód i pruć wiązkę kabli silnika i czyścić.
3) wymieniać przewód, wiązkę silnika (12518586169; +1600PLN) na nową, a ECU dać awaryjnie do sprawdzenia / skopiowania.
Zważając, że z autem nic się nie dzieje, bliżej mi do tej pierwszej opcji…
Ktoś przerabiał temat? Jak bardzo jest prze***ane?
-
Witam,
jakiś czas temu kupiłem zaciski hamulcowe na tył, z zamiarem oddania do regeneracji i pomalowania, aby przy okazji wymiany klocków, wymienić i zaciski.
Zaciski były weryfikowane pod nr VIN auta, ale pod tym samym numerem części (lewy: 34216850857; prawy: 34216850858) występują pod szyldem BOSCH (takie mam obecnie) oraz CBINT (takie mi przyszły).
Wymiary zacisków: 20/300/42
Auto: BMW F31 320d, rok 2014
Pytanie bardziej do osoby która robiła już taką kombinację: czy to jest to samo i ALL IN - mogę wysyłać te zaciski do regeneracji i malowania? Czy jednak mogą się różnić, jakimś drobnym, niezauważalnym szczególikiem lecz mogącym sprawić problem przy montażu na moim pojeździe?
-
W dniu 25.05.2022 o 17:09, stray_bullet napisał(a):
U mnie problem pojawił się rok temu i występuje tylko w cieplejsze dni. Stuk z przodu auta, raczej z lewej strony, przy puszczaniu hamulca i ruszaniu, później rozkręca się i brzmi jakby podłoga się rozpadała, trzeszczy jak stara kanapa lub wstające panele. Trzy stacje diagnostyczne, nic… serwisy mechaniczne twierdzą, że zawieszenie tip-top, żadnych luzów. W lutym (niemiarodajny okres bo zimno), przy okazji wymiany oleju w ASB wymieniłem poduchy silnika - jak się okazało były w dobrym stanie. Ostatnio zabrałem się za regenerację przednich zacisków, też nie pomogło... 😉
Daj znać, czy pomogła wymiana tych tulei rozprężnych. Jeśli tak - w ciemno robię to samo 😉
Dla potomności… w moim przypadku problem znikł po:
1) wymianie drążków kierowniczych (miałem te słynne CTR). W załączniku przesyłam jak to wyglądało. Wymieniałem we wrześniu 2022, później było chłodniej, więc jest jeszcze opcja:
2) tulei olejowych przednich wahaczy (wymieniono w marcu br.). Diagnosta zwrócił uwagę, że guma była sparciała.
Zatem, jak komuś F30/31 skrzypi i trzeszczy jak stary tapczan, a do tego występuje stuk przy ruszaniu, to polecam sprawdzić w/w rzeczy, a nie pakować się w koszty wymieniając lub regenerując np. maglownicę, co kilku mistrzów mi proponowało… 🙂
-
Nie sprawdzałem na postoju i biegu jałowym, ale to "jęczenie" u mnie słychać tocząc się parkingiem 20-30km/h. Pewien nie jestem, ale wydaje mi się, że od zawsze tak było (od kiedy mam auto: 84kkm, teraz 128kkm)... Sprawdzałeś, czy jakieś błędy się pojawiły?
Ja ostatnio zmagam się z błędem 26CF00 związanym z niskim ciśnieniem paliwa i teraz tak się zastanawiam, czy nie ma związku z parkingowym "pojękiwaniem". ;) Auto ogólnie ma moc, jedzie prosto, nie stuka, nie szarpie. Nie zauważyłem ropy we wtyczce, więc obstawiam walnięty czujnik ciśnienia na listwie lub zawór przy pompie CR.
Z ciekawości, przy jakim przebiegu wymieniałeś rozrząd?
-
Zmień mechanika.Koszt nowych oryginalnych klapek a ASO to 150zl .Robota niech będzie 100-150 zł max.Bo tam dużo roboty nie ma,wiem bo sam robiłem.Mechanik chce się wzbogacić twoim kosztem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jak bez większego czyszczenia - tylko zdjęcie kolektora i wymiana uszczelki z klapami, to może i dużo…
Z mojej perspektywy, wyglądało to tak:
Uszczelka kolektora: 160zł + dwie okrągłe uszczelki rury mieszającej (między przepustnicą a kolektorem): 70zł + dwa oringi przy zaworze AGR: 50zł. Jak ściągamy AGR do czyszczenia, zasugerowano mi, aby wymienić też rurki łączące króćce wody przy chłodniczce spalin: 2x 60zł, to mamy już 4 stówki. Teraz pytanie: czy chciałoby Ci się z tym „głaskać” za 100zł?
Dziś odebrałem auto po takim zabiegu. Dostarczyłem wszystkie części poza tymi rurkami od chłodniczki.
Za samą robotę: czyszczenie kolektora, AGR, rury mieszającej i przepustnicy zapłaciłem 650zł. Całościowo (robota+części): 1130zł
Kolektor był zawalony konkretnie (przebieg: 127kkm). Warto było. Auto zupełnie inaczej reaguje na gaz ;)
-
Ocierać nie powinno. Różnica w wysokości to ok 1cm… ale jak tabliczka na słupku wskazuje: 225/50/17, to takie należy stosować. Bo za chwilę będzie temat „auto pływa, złe się prowadzi” albo „Problem z xdrive”. Zawsze zastanawia mnie takie parcie na szkło…
225/55/17 pasuje ładnie, ale do 3GT.
-
Czy przy okazji występuje „pulsacyjne hamowanie” (auto jakby podskakuje) hamując przy niskich prędkościach 40-70km/h? Zerknij na klocki z przodu. Spróbuj wyczaić moment, czy stuk występuje podczas rozpoczęcia hamowania (gdy cofasz, a koła są skręcone). Jak tak, znaczy że (prawdopodobnie) któryś przedni klocek hamulcowy się rozpada. U mnie tak pordzewiał, że prawie okładzina się odkleiła. Dodam, że 15/11/22, gdy wymieniałem koła, wyglądał całkiem w porządku, a przy cofaniu stuk już występował (i też nie zawsze). Jak zajrzałem na klocki dwa tygodnie temu - tragedia. Po wymianie - cisza.
Tak to wyglądało u mnie:
-
Po prostu: „banalny”. ;) jak ktoś będzie miał podobny problem, trzeba będzie podlinkować ten temat.
-
Póki co, jeżdżę z tym. Grunt, że nic się nie urwie (opinia diagnostów/mechaników). Części już czekają i niebawem (w wolnej chwili) wymieniam amortyzatory przód i tył, razem z głupotami typu łożyska, sprężyny etc. Jeśli po tym, nic się nie poprawi, zabiorę się za zawieszenie przednie i maglownicę.
-
Gdzie słyszysz te stuki? Znaczy jak myslisz z ktorej czesci auta dochodza.
Przód, bardziej z lewej - czuć na pedale hamulca. Podobno z zewnątrz nic nie słychać. Rozpoczyna się stukiem przy dohamowaniu/puszczenia hamulca (niskie prędkości), jak się rozkręci brzmi jak wstające panele, czuć jakby „naprężenia przedniego zawiasu” - prawie jak na filmie autora wątku.
Po bujnięciu autem na boki (trzymając za reling) na postoju słychać stuki. Brzmi jakby łączniki stabilizatora, ale szarpałem za nie i nie mają luzu. Gumy też całe.
Dodam, że dzieje się to po kilkudziesięciu km jazdy miejskiej w ciepłe dni. Dziś np chyba za krótki dystans (20km), bo żar z nieba, sucho, a w/w objawów brak. ;)
Auto precyzyjnie się prowadzi. Mechanicy i diagności twierdzą, że wszystko jest OK…
Stuki z układu kierowniczego dotyczą aut ze zmiennym wspomaganiem(variable Servolenkung). Jeśli takie masz to może być że przekładnia kierownicza do wymianyRozchodzi się o tryb komfort/sport (manewrowanie kierą)? Czy jeszcze o coś innego?
-
Miałem podobnie kiedyś w E46. Z kratek chłodne powietrze, na nogi żar. ;) w przeciągu roku byłem w 4 warsztatach, nikt nie rozwiązał problemu. Jedni chcieli nawet rozbierać kokpit (cena wejściowa: 800PLN), że niby „klapy nawiewu się zatarły”. Pewnego dnia, po zatankowaniu i umyciu auta, wygrzebałem bezpieczniki. Od klimy były dwie sztuki. Jeden był spalony. Po wymianie, jak ręką odjął. Warto sprawdzić. ;)
Jak bezpieczniki całe, sprawdzałbym stan czynnika/szczelność…
-
U mnie w cieplejsze dni jest to samo (F31, 115kkm). Śledzę wszystkie 4 wątki na forum. ;)
samo przestało,:D Też czekam.
Choć kusi mnie wymiana wszystkich wahaczy, drążków z przegubami, łączników stabilizatora. Na częściach lemfordera z nowymi śrubkami i osłonami, to jakieś 1800PLN + pewnie z 1000 robocizna. Ale jak stracę czas i przy okazji prawie 3 tysie, a nic się nie poprawi… to ten ;)
Zastanawia mnie sens wymiany samych hydrotulei na wahaczu rozprężnym, jak z drugiej strony owego elementu jest gumowy przegub prowadzący niewymienialny. To samo w wahaczu poprzecznym tuleja łożyska…
Stosował ktoś taki półśrodek? Nie była konieczna za chwilę wymiana całego elementu?
-
U mnie problem pojawił się rok temu i występuje tylko w cieplejsze dni. Stuk z przodu auta, raczej z lewej strony, przy puszczaniu hamulca i ruszaniu, później rozkręca się i brzmi jakby podłoga się rozpadała, trzeszczy jak stara kanapa lub wstające panele. Trzy stacje diagnostyczne, nic… serwisy mechaniczne twierdzą, że zawieszenie tip-top, żadnych luzów. W lutym (niemiarodajny okres bo zimno), przy okazji wymiany oleju w ASB wymieniłem poduchy silnika - jak się okazało były w dobrym stanie. Ostatnio zabrałem się za regenerację przednich zacisków, też nie pomogło... ;)
Daj znać, czy pomogła wymiana tych tulei rozprężnych. Jeśli tak - w ciemno robię to samo ;)
-
Miałem tak samo po naprawie blacharsko lakierniczej (wymieniana klapa i zderzak). Klapa była źle wyregulowana, gdzieś był luz. Byłem na regulacji, miało być OK, jednak po miesiącu problem powrócił. Najpierw lekko odskakiwała, blokada i po ponownym przytrzymaniu przycisku kluczyka unosiła się. Po tygodniu było jak u Ciebie. Kilka dni później klapa odbiła się na zderzaku (pasek po długości). Zderzak i klapę miałem do ponownego lakierowania. Naprawa w BMW… reklamowałem, zrobili i od dwóch miesięcy jest OK. Radzę ogarnąć w miarę szybko ;)
-
Takie coś dostałem i pokrywa się to z zamieszczonym przez Ciebie opisem:
01CA Selekcja COP ważnych pojazdów0216 Wspomaganie układu kier. Servotronic
0225 Podwozie seryjne
0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE
0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy
0258 Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu
02PA Zabezpieczenie śrub kół
02PE Obr. BMW, st. le. M spr. gw. 400
02TB Sportowa automatyczna skrzynia biegów
02VB Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach
0302 Instalacja alarmowa
0320 Brak napisu modelu
0337 M Pakiet sportowy
03AA Reling dachowy, czarny
0420 Przyciemniane szyby
0423 Dywaniki podłogowe Velours
0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.
0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
0441 Pakiet dla palących
0465 System załadunku
0481 Fotel sportowy
0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera
0493 Zespół schowków
0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
04AD Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr.
04AE Armrest front, retractable
04DL Listwy akcent. czarna, wysoki połysk
0502 Spryskiwacze reflektorów
0508 Park Distance Control (PDC)
0520 Lampa przeciwmgłowa
0521 Czujnik deszczu
0522 Światło ksenonowe
0534 Klimatyzacja automatyczna
0544 Regulacja prędkości z funkcją hamowania
0548 Licznik kilometrów
0563 Pakiet oświetlenia
0575 Dodatkowe gniazda 12V
05DA Dezaktywacja poduszki powietrznej pasaż.
05DC Zagłówki w siedzeniu tylnym składane
0609 System nawigacji Professional
0676 System głośników HiFi
0698 Area-Code 2 do DVD
06AC Inteligentne połączenie ratunkowe
06AE Teleservices
06NS Komfort. telefonia z rozsz. smartfonem
06WA Tablica przyrządów z rozszerz. zakresem
0710 M Kierownica skórzana
0715 Pakiet areodynamiczny M
0760 Wysoki połysk Shadow-Line
0775 Podsufitka antracyt
08A1 Polska wersja językowa
08AT Literatura pokładowa, polski
08KA Termin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km
08V1 Tabliczka informacyjna
09AA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt.
A090 Akumulator AGM 90 Ah
POLS Materiał tapicerki
A nie jest to tak, że przy konkretnych pakietach advantage/sport/M, są pewne rzeczy traktowane jako "standard" i nie są wyszczególnione w opisie? Raczej nie ma informacji o doposażeniu.
-
O jaka historię chodzi? Bo nie łapię? ;)
Prawie kupione. Sorka że zamilkłem, ale trochę w związku z zakupem miałem do ogarnięcia.
Byłem, przejechałem się. Naprawy faktycznie nie wyglądały na duże roboty. Lakier tam gdzie wskazano - w okolicach 200-240. W jednym miejscu na niewielkiej powierzchni w okolicach 390. Kilka zaprawek do zrobienia (odpryski). Czujniki pokazywały nieprawidłowe ciśnienie w oponach i nie działał przycisk na klapie do zamykania elektrycznego (podobno aku do podładowania). A tak - autko bardzo fajne. Będę musiał przestawić się na automat - mało zębów nie wybiłem zaraz po ruszeniu... Prawdopodobnie jutro jadę odebrać. :)
Swoją drogą, w specyfikacji tego nie było: elektryczne otwieranie/zamykanie klapy; dostęp komfortowy; składane elektrycznie i podgrzewane lusterka.
Dlaczego nie było to rozpisane po zdekodowaniu VIN'u?
-
3 szkody:
- dwie wycenione na 2500-3000
- jedna na 4000-4500
Więc chyba kosmicznych spawań i szpachli nie było(?). Nie ma zdjęć z BC niestety.
Brak akcji serwisowych. Olej jak na standardy ASO w interwałach ok. 22kkm, zatem jest nieźle. ;)
A, niestety oryginalnych felg z letnimi brak, więc +4k trzeba będzie doliczyć, albo kupić letnie w r18, a zimówki r16 :)
-
Podobno w przedziale 200-220 :)
-
Dzięki za obie opinie. Zamówię raport BC, może rozwieje to wątpliwości. ;)
-
WBA3K51090K538555
Tutaj, bez problemu uzyskałem historię serwisową. Na pierwszy rzut z raportu - do zrobienia EGR. Lakierowany tylko tylni zderzak. Mniej doposażony, nieco droższy i za gwarancję trzeba dopłacić prawie 3k.
Doradźcie coś, czy w/w egzemplarz jest godny uwagi(?)
-
Witam wszystkich, po pięciu latach przeglądania forum dojrzałem, aby założyć konto... ;)
Na dzień dobry, zwracam się do bardziej doświadczonych w temacie zakupu pewnego auta za uczciwy grosz. Oferty przeglądam od kilku dobrych miesięcy, a w związku z tym, że moje leciwe E46 jest pod respiratorem w warsztacie - uznałem, że czas przyśpieszyć sprawę zakupu czegoś nowszego.
Co sądzicie o tym egzemplarzu(?):
WBA3K31050F675635
Handlowiec informuje o lakierowanej lewej stronie oraz prawym tylnym zderzaku i drzwiach. Na pierwsze nie ma dokumentacji fotograficznej, tylko kosztorys. Na drugą naprawę jest komplet. Najpierw otrzymuję informację o akcji na chłodniczkę EGR, następnie że jednak "tylko do obserwacji"... Zdjęć, kosztorysu nie prześle mailowo, tak samo wydruku z historii serwisowej. W ostatnim tygodniu staniał o 10k. Na plus, wiadomo PS i 2 lata gwarancji w cenie...
Zaniepokoiło mnie, że na bmw.pl jest wystawiony jako bezwypadkowy, natomiast na otomoto.pl, opcja bezwypadkowy = NIE.
Co sądzicie?
Ropa w sterowniku b47
w G30, G31, F90
Opublikowano
Dokładnie. A dodatkowo, są takim wiarygodnym źródłem, że za „komputerowe odpowietrzanie układu paliwowego” biorą 450… NETTO. Podziwiam, że ludzie łykają takie kwestie, ale cóż: Warszawa... Ja tam z Łodzi jestem, a słowo „komputer” w mechanice, nie powoduje u mnie padaczki 😉