Brzozab

Spróbuję odkopać posta, 2.0d m47 163km U mnie występuje jeszcze dziwniejsza anomalia, na logu z btoola widać jak w ekspresowym tempie (16min) zapełnia sobie dpfa i w momencie rozpoczęcia wypalania wartość sadzy wraca do 5g czyli ilości w chwili odpalenia auta , ( stanu po poprzednim wypalaniu) , Wydaje mi się że wszystko posprawdzalem ( czytając poprzednie posty wtryski turbo i inne mogą nie mieć wpływu na stan rzeczy) , sonda podmieniana, czujniki cisnienia chyba ze 4 orginalne ,wtryski ok, turbo git , separator odmy nowy, ostatnio wywalilo błąd 4667 od zbyt częstego wypalania, wszystkie możliwe resety i adaptacje zrobione , nawet proba adaptacji EGR nic nie dała , fachowce od BMW rozkładają ręce doradzając wyrwanie chwasta, ewentualnie jeździć tak jest , po sprawdzeniu ISTA nic nadzwyczajnego się nie dzieje wszystko na zielono Ciśnienie jałowych na zimnym 5-8mbar Po rozgrzaniu 14mbar Ostatnia rzecz do sprawdzenia to stan softu , Może ktoś z grupy jednak namierzył bolączkę zbyt częstego wypalania i się podzieli bo szkoda paliwa na takie ciągle wypalanie MP4_20240604_225037VLOG.mp4

Witam. Nie mogłem nigdzie odkopać wątku dotyczącego mojego problemu wiec założyłem nowy. Od jakiegoś czasu pojawia mi się błąd 41bb dotyczący czujnika ciśnienia spalin, oraz niedawno dołączył do niego 4166 (system filtra cząstek stałych) . Co dziwne błedy sa kasowalne i pojawiaja się co jakiś czas przy normalnej jezdzie po mieście Dodam że DPF wypala się normalnie i stąd moje pytanie. Czy spotkał się ktoś z czymś takim. Wymieniłem już 3 czujniki wszystkie ori, niestety używki gdyż w ASO nie maja czujnika z numerem takim jak u mnie. Tak wiem że najlepiej to wywalić tego raka. Ale jeżeli da radę chce żeby został.