Duchu87

1) Przycisk auto i system automatycznych wycieraczek działa, więc FEM był zakodowany pod tą funkcje dobrze, spróbuje mu dołożyć to 248 i zobaczyć co wtedy pokaże, ewentualnie zamienię mu pająka, bo używki są po około 50zł i też zobaczę czy jest jakaś inna reakcja 2) Automatyka świateł działa, już jest wyłamany ząbek 3) Tak, miałem na myśli KAFAS, szyba była inna, ja założyłem niecały miesiąc temu nową, taką tylko pod sensor bo była strzelona właśnie przy lusterku, temat lusterka mogę odpuścić, bo w niczym on nie przeszkadza a błąd wisi tylko po podpięciu kompa

Teraz tak myślę czy to może mieć wpływ skoro z fabryki wyszła bez sensora deszczu, a teraz jest i w manetce jest przycisk "auto" wycieraczek czy dlatego nie wywala tego nieprawidłowego wariantu

Pisząc że w FA ogólnie jest raczej tak jak powinno być, miałem na myśli, że zamiast 507 jest 508 bo teraz jest PDC przód i tył, oraz sensor deszczu, a reszta tak jak przesłałeś. Pająk był pewnie zmieniany bo przed kradzieżą była dołożona kiera M + podgrzewanie z tego co mi wiadomo (zresztą w FA było tak zakodowane) pokrętło od świateł jest takie jak w wersji bez ksenonu z 2 pokrętłami od ściemniania i od regulacji wysokości świateł ( działa ), żadnych czujników pod autem od regulacji ksenonów nie widziałem więc tu lamy były zwykłe, Lusterko było z kamerą a teraz jest założone takie z fotochrom i tą diodą czerwoną pod lusterkiem auto okradziono z : kiera, licznik, radio NBT, wyświetlacz, panel radia/klimy, lusterko z kamerą, kamery z przedniego zderzaka i kamera z tylnej klapy, do auta po tej szkodzie zamontowano elementy które zostały poprzedniemu właścicielowi podczas modyfikacji czyli oryginalny licznik, wyświetlacz, radio, lusterko

A więc tak, dzięki Twojej pomocy udało mi się sporo ogarnąć , zrobiłem PDC przód i tył, wywaliłem z FA park assistant i musiałem pogrzebać trochę w wiązce i pozmieniać piny, do HU-B udało mi się wrzucić CAFD (on i tak wcześniej działał, ale miał błąd kodowania), poznikało trochę błędów w relacji REM-FEM i REM-ICM ogólnie w FA jest pozmieniane raczej tak jak powinno być... niestety nie rozwiązałem nadal problemu z tym błędem: 030351 K-LIN 16 centrum sterowania kolumny kierownicy (SZL) nieprawidłowy wariant, i nadal kierunki nie działają tak jak powinny (nie da się na stałe włączyć kierunku) w liście modułów głównych w ISTA jak i w ESYS nadal nie ma osobnego modułu SZL, choć przeglądałem jakieś fora i w F30, tak jak pisałem wcześniej, SZL nie jest wyodrębniony, jak oglądałem jakieś filmiki jak ktoś koduje kierownice to chyba wszystko robił w FEM... kombinowałem z FEM wrzucając nowe CAFD i kodując go po kodowaniu innych modułów ale ten błąd zawsze był...chwilowo nie mam pomysłu, chyba że jeszcze FDL pozmieniać ? oprócz tego wisi jeszcze błąd: D90D16 Jednostka obsługi świateł (BEL),(LIN): zamontowany jest nieprawidłowy wariant - ale wszystko działa, 482609 ICM: sygnał przyspieszenia wzdłużnego krótkotrwałe, niewiarygodny D90D27 Lusterko wewnętrzne: nieoczekiwane komponenty LIN i to były by wszystkie błędy według kompa które zostały... Masz jakiś pomysł jeszcze na to SZL? albo może uda mi się dorwać jakąś inną F30 i podejrzę czy ona ma wyodrębniony moduł SZL

ok, dzięki , na tygodniu będę próbował coś walczyć...tak jak mówisz, zobaczymy co mi z tego wyjdzie...odezwę się jak cokolwiek uda mi się zrobić

Wiem, bo pokazywał mi zdjęcia tej "szkody" , auto było ubezpieczone i dostał odszkodowanie...do tej pory zostało parę elementów z tego wyposażenia, takich jak kamery w lusterkach czy zderzaki z 6 i 8 otworami na PDC i kamey, o dziwo zostało nawet pokrętło iDrive od siódemki...(nie chce wracać do tej bogatej opcji jaka była, bo to jest auto na dojazdy do pracy, ale fajnie żeby działało to co w nim zostało) Podejrzewam, że FEM został zmieniony...chyba ze seryjny od golasa też potrafił obsłużyć to dodatkowe wyposażenie...na pewno FEM widzi inne wyposażenie jak obecnie jest, bo do tego już doszedłem i tak podejrzewałem, że te moje kodowania sterowników nie wnoszą nic, tylko jeszcze nie potrafię edytować FA, pozapisywałem sobie obecne FA i Cafd na wypadek jakbym coś pochrzanił...jest szansa że gdzieś na forum znajdę instrukcje jak edytować FA lub dasz rade mi coś podpowiedzieć?? Silnik to mogę sobie zostawić na deser , na razie chciałem ogarnąć kwestie kodowań wyposażenia...

WBA3D91010F402124 pisząc ogołocone z powrotem...zostało okradzione między innymi z kiery, NBT, licznika full led, kamer... i poprzedni właściciel założył tylko to co potrzebne było aby auto funkcjonowało [zwykły licznik, i standardowego HU-B, standardowa kiere] , a ja tak to kupiłem...z myślą że jakoś to ogarnę

Masz racje, zapewne nie jest zakodowane, bo już podmieniałem inne i efekt ten sam, nie ogarniam jeszcze dobrze programów do bmw...próbowałem coś podziałać esysem, ale SZL nie jest w F30 osobnym "modułem" i jego kodowanie chyba siedzi w FEM...jeżeli się mylę poprawcie mnie... W FA auta siedzi np. podgrzewanie kierownicy, Kafas itp, a na obecną chwilę auto tego nie posiada... z tego co się dowiedziałem, to auto ori z salonu wyjechało jako golas, potem ktoś je doposażył dosyć mocno, a teraz z powrotem jest ogołocone...i zapewne stąd te problemy...

Witam, szukałem na szybko podobnego problemu co mój ale nic nie znalazłem, pacjent to BMW F30 2012r, który niedawno nabyłem... Problem polega na tym iż podczas włączania kierunkowskazu, kierunek miga tylko 1 raz, delikatne dotknięcie manetki działa normalnie 3 mignięcia, jest to irytujący problem bo podczas zmiany kierunku np na skrzyżowaniu nie można na stałe załączyć kierunkowskazu...poprzedni właściciel trochę modyfikował to BMW i twierdzi że zmieniał cały pająk w kolumnie kierownicy... w ISTA są 3 błędy odnośnie kierownicy: 03034A Centrum sterowania kolumny kierownicy (SZL), podgrzewanie kierownicy ( auto nie posiada podgrzewania) 030351 K-LIN 16 centrum sterowania kolumny kierownicy (SZL) nieprawidłowy wariant 804113 Elektronika kierownicy (LRE) brak modułu slave sieci LIN, jest jeszcze klika błedów z REM, ICM i HU-B ale z nimi będę walczył później...oryginalnie auto miało PDC tylko tył a ktoś póki co nieudolnie próbował zamontować przód/tył i teraz nic nie działa w kwesti PDC

Mam ten sam błąd, to jest błąd z alternatora, tylko nie wiem jak go usunąć ?? Wszystko jest ok, ładuję...ale błąd cały czas siedzi w pamięci

Ale ja znam zasadę działania...czasami naprawiam je w ciężarówkach, dlatego napisałem ze sprawdziłem co mogłem i wydaje się być ok...dlatego szukam jakiejś podpowiedzi, być może ktoś miał podobny objaw?? może ktoś zna rezystancje grzałki ??

Witam, podepnę się pod temat...mam problem z X5 F15 40d, mianowicie wywala mi komunikat o niesprawnym systemie adblue, auto jeździ normalnie, nie ogranicza mocy, check się nie świeci. We własnym zakresie przejrzałem instalację i wydaję się być wszystko ok, przewód dozujący w którym jest grzałka również ma przejscie. A błędy jakie jestem w stanie odczytać to: 8051C5 Ogrzewanie przewodu dozującego, sterowanie: Zwarcie do masy 2C3000 Sterownik SCR, komunikat zwrotny diagnozy: Błąd systemowy OBD 800AC5 Ogrzewanie KAFAS: Zwarcie do bieguna dodatniego lu przerwanie przewodu Może ktoś ma jakieś sugestie??