No ponownie odsyłam do tego co napisałeś w styczniu o kodowaniu. I tak jeżeli idzie o kodowanie zrozumiałem że sugerujesz mi operację typu sprawdzenia poprawności wpisania mojej pompy dcs w sterownik auta tak jak to się robi przykładowo kiedy nie ma tempomatu i dokładasz sobie tempomat wtedy go "dokodowujesz" bo nie był w standardowym wyposażeniu. Zrozumiałem że należy sprawdzić czy pompa dcs jest dobrze zakodowana analogicznie jak przykład z tempomatem. Natomiast jeżeli pod tzw kodowaniem miałeś na myśli diagnostykę pompy jako całego układu bo to jest blok zaworów z układem wykonawczym (napęd i elektrozawory) i sterownik, wymianę uszkodzonych elementów (przykładowo cewki) uszczelnień po tym Flash firmware pompy i testy to inna sprawa. Ecutesting nie tylko robią flash firmware'u. Cóż widać różnicę między kodowaniem a tym co robi Ecutesting. Jednak pytał kolega czy udało się problem rozwiązać. Więc ja v odpowiem tak udało się. Przyczyną jest wada pompy dcs. Do układu dostaje się wilgoć. Mój płyn hamulcowy po wymianie w aso (3 miesiące na nim jeździłem) miał duża zawartość wilgoci był mętny i pływały w nim jakieś drobiny. Nowa pompa to ok 10tys w ASO więc zdemontowałem pompę wysłałem do Ecutesting oni ja naprawili (co dokładnie nie wiem nie podają , uważają że to ich know-how) wypłukałem układ hamulcowy, pompa zamontowana ponownie i tyle. Problem przestał istnieć.Nic w kodowaniu pompy nie zmienione (funkcja osuszania aktywna i ten sam próg działania). Rozwiązanie podpowiedział mi kolega z angielskiego forum. Ale pisalem z innym w USA i takie samo rozwiązanie.pozdrawiam