rapec

No ponownie odsyłam do tego co napisałeś w styczniu o kodowaniu. I tak jeżeli idzie o kodowanie zrozumiałem że sugerujesz mi operację typu sprawdzenia poprawności wpisania mojej pompy dcs w sterownik auta tak jak to się robi przykładowo kiedy nie ma tempomatu i dokładasz sobie tempomat wtedy go "dokodowujesz" bo nie był w standardowym wyposażeniu. Zrozumiałem że należy sprawdzić czy pompa dcs jest dobrze zakodowana analogicznie jak przykład z tempomatem. Natomiast jeżeli pod tzw kodowaniem miałeś na myśli diagnostykę pompy jako całego układu bo to jest blok zaworów z układem wykonawczym (napęd i elektrozawory) i sterownik, wymianę uszkodzonych elementów (przykładowo cewki) uszczelnień po tym Flash firmware pompy i testy to inna sprawa. Ecutesting nie tylko robią flash firmware'u. Cóż widać różnicę między kodowaniem a tym co robi Ecutesting. Jednak pytał kolega czy udało się problem rozwiązać. Więc ja v odpowiem tak udało się. Przyczyną jest wada pompy dcs. Do układu dostaje się wilgoć. Mój płyn hamulcowy po wymianie w aso (3 miesiące na nim jeździłem) miał duża zawartość wilgoci był mętny i pływały w nim jakieś drobiny. Nowa pompa to ok 10tys w ASO więc zdemontowałem pompę wysłałem do Ecutesting oni ja naprawili (co dokładnie nie wiem nie podają , uważają że to ich know-how) wypłukałem układ hamulcowy, pompa zamontowana ponownie i tyle. Problem przestał istnieć.Nic w kodowaniu pompy nie zmienione (funkcja osuszania aktywna i ten sam próg działania). Rozwiązanie podpowiedział mi kolega z angielskiego forum. Ale pisalem z innym w USA i takie samo rozwiązanie.pozdrawiam

Pompy nie. Oni to zrobili - 》》https://www.ecutesting.com/product-catalogue/bmw/1-series/abs-pump-ecumodule-combined/ Nie mogę tu wkleić zdjęcia. Ale źle oprogramowana pompa nie robi takiego syfu z płynu hamulcowego. Podobnie zawartość wilgoci w płynie (po 4 miesiącach od wymiany). Zakodować to można było czułość tego systemu (2 progi) albo go całkiem wyłączyć.

Chcecie mi powiedzieć, że nie wiem co i jak było uszkodzone w moim samochodzie.? A może wy wiecie lepiej jak to naprawiłem?. Powtarzam pompa wyjęta, naprawiona, zamontowana ponownie. Tyle w temacie. Nic nie kodowane. To nie Windows że system trzeba przeinstalować i ściągnąć sterowniki.

Z całym szacunkiem ale przeczytaj co pisałeś. Coś o kodowaniu i systemie suszenia tarczy. O kodowaniu to można sobie między bajki włożyć. Pompa ABS źle działa jest uszkodzona a efektem jest źle działające osuszanie tarczy ale nie tylko. Będą przyłapywać hamule np na skrzyżowaniu i przy ruszaniu a to już nie ma związku z osuszaniem tarczy itd.

Udało się rozwiązać problem. Przyczyną była pompa ABS.

Pytam bo może ktoś się spotkał u siebie z usterką i wie konkretnie o co chodzi. Jak powiedziałem auto z salonu. Kodowania nikt nie zmieniał. System osuszania tarcz źle c działa. Szukam kogoś z podobną usterką. Tyle.

Auto mam z salonu nowe. Nic nie było zmienione. 4 lata jeździło dobrze teraz się zepsuło. Nie sądzę żeby samo się coś wykodowało

Miałem ten sam problem. Pęknięta była poduszka pod skrzynią biegów i trzeba było dorobić dodatkowy uchwyt pod wydech w części środkowej. Dodatkowy uchwyt zrobiony z jakieś używki ze szortu ale z BMW.

Witam. Od jakiegoś czasu zauważam chwilowy samo hamowanie w deszczu. Auto potrafi zwolnić nawet o 20 km/h. Spokojna równa jazda ok 2000 obr 4 bieg lub 5 nagle jakby coś naciskał hamulec po 3-4 sek wraca wszystko do normy. Hamowanie czasami jest tak intensywne że denerwuje. Check nie świeci. Błędów brak. Zauważyłem że wycieraczki muszą być włączone. Takie sytuacje pojawiają się dość często ale tylko w deszczu. Auto 2.0D 116KM przebieg ok 77k 2015r. Co to może być? Jakieś v sugestie?