Caddy56

Wydaje mi się że kontaktowalem się przez niemiecką stronę - 3 lata minęły, nie pamietam na 100%. Ale do mnie dzwonił serwis bardzo zdziwiony że jestem niezadowolony

Dawno tu nie zaglądalem - ale raczej wiem co może być powodem, bo Aso w Opolu 2 lata walczyło z tematem, wymieniało i regulowało różne rzeczy w drzwiach, uszczelki, cuda na kiju. A problem zdiagnozowalem jadąc ze znajomym, gdy temperatura na zewnatrz się podniosła i włączyłem klimę. Pisk - tak jak piszesz - pochodził z okolic prawego nawiewu, przeprogramowali na poczatek ustawienia klap w przepustnicach (to byla 4 próba ) , ale nic to nie pomogło. Nie będę opisywał innych okoliczności towarzyszących naprawie - np. niechęć wydania zastępczego auta i maila do centrali BMW w Niemczech, który spowodował że następnego dnia o 8:15 ASO grzecznie dzwoniło i prosili przywozić auto, a jako zastepcze - mimo zakończonej podstawowej gwarancji dali X5 45e . Ale do meritum -po zdjeciu podszybia i dolotu do nagrzewnic założyli jakąś uszczelkę wg swojego pomysłu zamiast nieszczelnej fabrycznej. I świst faktycznie znikł, od 3 lat jest OK.

U siebie miałem to samo, zaczęło się po kilkuset kilometrach od wyjazdu z salonu. Po jednej próbie "czyszczenia" i kolejnych dwóch tygodniach z odgłosami przypominającymi pisk pociągu towarowego, ASO w Opolu zrozumiało, że trzeba je wymienić na nowe -poszedł komplet. Przejechał 50 tysi i klocki wraz z czujnikiem musiałem dzisiaj wymienić na nowe, oryginalne. I tu się pojawił problem - mimo zastosowania wszystkich procedur i kroków podpowiadanych przez komputer diagnostyczny, nie potrafię skasować kontrolki informującej o zużyciu klocków. Ktoś coś podrzuci? To w następnym poście opiszę dwuletnią walkę z piskiem wydobywającym się z okolic prawego wylotu powietrza w desce rozdzielczej? ;)