Brenin
-
Postów
55 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Brenin
-
-
Przed chwilą byłem sprawdzić jeszcze jedną rzecz - mianowicie silniczek w jedną stronę kluczem kręci się w palcach, a w drugą stronę idzie bardzo ciężko (w sumie od tego jest błąd "ruch z oporami"... :D). Ktoś miał może taki przypadek? Wina silniczka czy czapka do ściągnięcia i dalsze szukanie przyczyny?
-
52 minuty temu, Borsuczek napisał(a):
Chodzi bardziej o zacieranie wynikające ze zużycia. Błąd wskazuje na występowanie zbyt dużego opór dla silniczka.
Silniczek obecnie zainstalowany jest fabryznie nowy, bład jest ten sam co na starym silniczku.
-
39 minut temu, Borsuczek napisał(a):
Valvetronic zapewne jest już zużyty mechanicznie.
Chodzi o wałek? Ostatnio jak ściągałem pokrywę nie wyglądał na zużyty.
-
Dodam, że w szczegółach:
Kod błędu SAE: P1030
Prędkość motoru: 928 1/min
Prąd silnika VVT: -2 A
Rzeczywisty kąt VVT: 28,91 stopni
Pożadany kąt VVT: 16,02% -
Cześć,
walczę od jakiegoś czasu z problemem silniczka valvetronic. Stary silniczek przeżył 296tyś km, a raczej od pewnego czasu był nie sprawny - słaby dół, nierówna praca na zimnym. Od pewnego czasu zaczął mi wyskakiwać błąd 2A38 - valvetronic, monitor ruchu z oporami; ale bardzo rzadko, objawiało się to nierówną pracą na zimnym silniku, zaraz po zejściu z obrotów, silnik jakby sam dodał sobie gazu, poszarpało i później wszystko działało normalnie, żadnego check engine. Wymieniłem zatem silniczek na nowy Continental/VDO. Adaptacja przebiegła pomyślnie, słychać jak silniczek pracuje, dodatkowo nowa uszczelka VVT, nowa uszczelka + czyszczenie wtyczki czujnika wałka mimośrodkowego + nowa uszczelka. Auto z 2-3 razy na zimnym odpali dobrze, wszystko super, nie ma szarpania, silnik pracuje równo jak nigdy i ma pełną moc, natomiast po którymś odpaleniu sytuacja jak sprzed wymiany - na zimnym przy schodzeniu z obrotów doda sobie gazu, poszarpie i później chodzi trochę zamulony. Pojawia się błąd 2A38 ale nie ma check engine, błąd skasuje, zrobię ponowną adaptację i po kilku razach to samo. Obawiam się, że może to być czujnik wałka mimośrodkowego ale nie chcę wymieniać części po "omacku". Może ktoś się spotkał z takim problemem lub ma jakieś sugestię jego dotyczące?
-
Wymieniałeś przednie piasty przed wymiana tarcz czy masz jeszcze stare? U siebie szykuje się do wymiany, mam już kupione tarcze Brembo xtra, klocki ferodo ale zastanawiam się czy czasem przednich piast nie wymienić. Są od nowości, prawie ćwierć banki na liczniku :think:
Nie wymieniałem, też mam od nowości, mierzyłem przed założeniem tarcz i były dobre, nie wykazują oznak uszkodzenia. Na liczniku 286k :D
-
Rozrząd zmieniałeś przy okazji?
Rozrząd zmieniałem przy 258k km czy jakoś coś koło tego więc był praktycznie jak nowy i nie było potrzeby wymiany.
-
Nowy sezon, nowe heble, nowe dodatki.
Hamulce przód 340mm z Fxx serii + tarcze zimmermann sport coat Z z klockami brembo. Przy okazji sprawdzone piasty.
Z nowości również lusterka z M3 wjechał (nie aliexpress).
Kilka innych gratów też czeka, wezmę się za montaż jak będzie czas :shock:
-
Czyli ogl przewody do tej pory się sprawują? Mechanik mi mówił, że nie mogą być inne niż te z oryginału. Szukam 335i na części ale niestety nic nie ma.
Sprawują, czemu niby nie mogą być inne? Tam są odprowadzane opary paliwa, nie paliwo :) Zrobiłem już tak z 20tyś km jak nie więcej.
-
Informacja dla potomnych :D
Zbiornik zamontowałem na gumowych przewodach paliwowych zbrojonych - 3 różne: fi wewnętrzne 8mm, 14mm i 15mm wystarczy po metrze każdego. Koszt zabawy około 50-60zł.
Wcześniej uwaliłem filtr w trasie :D przejechałem jakieś 350km bez niego, nie było żadnych objawów.
Odgrzewam kotleta. Masz może 335i lub zmieniałeś lokalizacje aby tłumik wszedł? Nigdzie nie mogę dorwać zdj lub opisu gdzie on się znajduje w 335i
Zmieniałem lokalizację, zamontowałem przy sankach. Domyślnie powinien być w zderzaku z lewej strony, tak jak w 335i. Będę ściągał sanki żeby wypiaskować i pomalować to zamontuje tak jak być powinno.
-
Przy 284k silnik znów wyciągnięty :duh:
W filtrze pełno "opiłków" plastikowych. Przyczyna to bezpiecznik koła łańcuchowego (nr oem 11317523891), który jakimś cudem się wypiął i go trochę zmieliło :shock:
Ściągnięta została miska, wyczyszczona pompa, wymienione panewki przy okazji, wszystko poskładane na nowych częściach z aso.
A tak się prezentują panewy po 284k km, nie ma tragedii.
-
Czy ktoś się spotkał z "opiłkami" plastiku w filtrze w silniku n52? Taka nie miła niespodzianka przy wymianie oleju.
-
Chyba nigdy żaden przedlift mi się tak nie podobał :oops: Aż zacząłem rozważać zostawienie swojego gruza w prelci :mrgreen: Coś pięknego!
-
Przydał by się jakiś inny kolor tych felg, żeby było je widać bardziej niż opony. :lol: :cool2:
Może jak się zaciski pojawią to będzie to inaczej wyglądało :) Ogólnie plan był żeby to takie corne było.
Z żółtym zaciskiem będzie mega dobrze- pomyślałbym za to o shadowline i przyciemnieniu szyb.Szyby są przyciemnione fabrycznie (individual) i tak zostanie :P Shadowline przecież jest :roll:
-
Nadal pięknie się prezentuje. :cool2:
To auto ma fenomenalny kolor i wnętrze, jak już kiedyś pisałem!
:oops: dziękować
W najbliższym czasie wpadną żółte zaciski 4 tłok z F30 z tarczami 340mm :mrgreen:
-
:8) nic nie wrzucałem dawno, autko żyje i ma się dobrze
P.S szukam lotki carbon ori performance ^^
-
Strzałka, szukam ogarniętego elektryka do swojej E63:
- klapa bagażnika nie otwiera się z przycisku na kluczyku, ani z kabiny
- przedni xenon (postojowy) nie świeci, żarówka wymieniana
- jedno ze świateł cofania nie świeci, żarówka wymieniana
- na wybojach czasami załącza się "electronic central failure" i wariują zegary - podejrzewałem kabel masowy, ale jednak jest cały.
Zapytaj w BMW Check w Oleśnicy.
-
Widzę, że trochę osób przegląda ten wątek :D
Gdyby ktoś miał na sprzedaż dolot performance, lotke performance z M3 carbon, splittery pre-lci oem carbon lub rozpórke performance carbon to prosiłbym o wiadomość na PW.
Ogarnąłem dzisiaj z grubsza plastiki pod maską, wygląda to ubogo, coś trzeba tu pozmieniać :mrgreen:
-
Znam godnego zaufania gościa z Rudnej, który robi takie rzeczy. Czasem przyjeżdża na robotę do Wrocławia. Mogę Ci dać namiar jakbyś chciał.
Dzięki możesz podesłać namiary na priv. W BMW Check z Oleśnicy krzyknęli mi 400zł za pełną aktualizację wydaje mi się dobra cena, a z tego co zaobserwowałem znają się trochę na robocie :P
725-141-299 Kamil, firma Bimmer Diag. O tych z Oleśnicy słyszałem, ale nie korzystałem z ich usług, wolałem się dogadać z Kamilem, który jest też na forum maxbimmer.pl. Ogarnia wszystko co potrzeba, a przy okazji można pogadać o autach jak to z forumowiczem entuzjastą.
Byłem w BMW CHECK, szczerze polecam :P powychodziły pewne rzeczy, jak np nieprzypisany vin do navi, aktualizacji sterowników nigdy nie miałem robionej. Jeżeli chodzi o pracę silnika i skrzyni po aktualizacji, skrzynia na duży +, całkiem inaczej zmienia biegi, przede wszystkim wydaje mi się że płynniej. W pracy silnika niestety nie odczułem za bardzo zmian.
-
Znam godnego zaufania gościa z Rudnej, który robi takie rzeczy. Czasem przyjeżdża na robotę do Wrocławia. Mogę Ci dać namiar jakbyś chciał.
Dzięki możesz podesłać namiary na priv. W BMW Check z Oleśnicy krzyknęli mi 400zł za pełną aktualizację wydaje mi się dobra cena, a z tego co zaobserwowałem znają się trochę na robocie :P
-
Ostatnio nie za wiele się nie dzieje więc nic nie wrzucam :shock:
Przejechałem autko 1stepem żeby odświeżyć trochę lakier + nałożyłem soft99 fuso
No i wjechały zregenerowane katalizatory od kalinski, stare się już trochę zużyły...
Mam pytanie, czy ktoś wie gdzie we Wrocławiu zrobię update softu silnika i całej reszty? Z tego co się dowiedziałem, soft nigdy nie był aktualizowany i chcę zobaczyć
-
Wrocław - poszukuję warsztatu, który wymieni mi popychacze hydrauliczne w silniki N52B30. Jeżeli ktoś robił to prosiłbym również o info ile płaciliście (robota, części).
-
Dźwięk telefonu można zmienić, bynajmniej w Cic. W carly widziałem opcję :bmw lub mini.
Edit: Patrzyłem,ale nie ma opcji zmiany gonga w Carly. może jakimś innym kodowaniem.
Szukałem w bimmercode - nie ma :( w BMW expert też nie znalazłem. Gdyby ktoś posiadał taką widzę z zakresu czarnej magii i chciał się podzielić to będę wdzięczny :D
Autko dostało nowy olej + czyszczenie VTG + olej w skrzyni, nowe przewody hamulcowe, nowy płyn :) Szykuję się do xHP stage 3 :D
Oprócz tego ramki zegarów al'a M3:
Gdyby ktoś miał na sprzedaż zegary z m3 DKG to chętnie przygarnę :D jest wizja zrobienia ramek z shift lightem i trzeba ją urealnić
-
Piękne auto w świetnej konfiguracji :D :cool2: Kolor skóry jest super :8)
Dzięki :mrgreen:
Czy ktoś w e9x z radiem CCC zmieniał dźwięk "gonga" ? Można przecież zawału dostać jak jedziesz ... przepisowo autostradą i nagle wyskoczy jakiś komunikat o braku płynu do spryskiwaczy. Szukałem i tu i u amerykańców ale coś znaleźć nie mogę...
[E90] N52B30A problem z valvetronic 2A38 - nowy silniczek vvt
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
Problem udało się rozwiązać zmieniając nowy silniczek valvetronica na inny, również nowy. Przed wymianą sprawdzone zostały wszystkie przewody, przekaźnik i bezpiecznik od vvt. Przejechałem około 700km i problem nie występuje, samochód pracuje bez żadnych problemów.