Jest jeszcze jedno pytanie. Chodzi o 318i 118 kM, czy 143 kM? Ja nie chcę się tu wymądrzać, ale uważam, że ani do jednego, ani do drugiego nie ma co myśleć o 10W. W przypadku 118 konnej powinien być 5W40, do 143 konnej 5W30. Sam posiadam E46 z silnikiem N46B20 więc tym 143 konnym, niezbyt pozytywnie opisywanym na forach. Kupiłem ją z przebiegiem 194 tys. km, świeżo zalaną Castrolem 10W40. Silnik po porannym rozruchu, przez kilka sekund wydawał jakieś dziwne dźwięki, a po rozgrzaniu terkotały Vanosy (chyba, przynajmniej tak obstawiam na podstawie osłuchania). Ponadto po 2 tys zaświeciła się kontrolka zbyt niskiego poziomu oleju. Wpieprzyła 1,5 litra. Nie czekałem już na nic więcej, tylko zrobiłem płukankę, środkiem Valvoline'a i zalałem olej Valvoline Max Life 5W30, razem z Ceratec'em Liqui Moly. Przez pierwsze 3 tys. km brała 0,5 litra na tys. Teraz zadowala się już 0,25 litra na tys. km. Silnik na zimno nawet nie zarzęzi, chodzi płynnie i cicho, Vanosy nie terkoczą. Teraz mam 10 tys. od wymiany. Po 12,5 tys. będę wymieniał (interwały 25 tys. są chyba za duże i wolę nie ryzykować). Reasumując polecam Valvoline Max Life 5W30, chociaż jeszcze zastanawiam się, czy na lato nie wlać Valvoline Syn Power 5W40, ale chyba zostanę już przy tym, co mam. Do 118 konnej lepszy chyba jest 5W40, więc polecam Valvoline Syn Power 5W40. Jakość oleju w tych silnikach jest kluczowa. Teraz mam niecałe 208 tys. przebiegu i silnik chodzi jak zegarek. Wydaje mi się, że wymiany co 12,5 - 15 tys. km, dobry olej z płukanką i legendarne problemy z dwulitrówkami nikną. Oczywiście, jeżeli Castrol, Mobil, czy inny "markowy" olej, nie zdążył jeszcze narobić bałaganu. To jest oczywiście tylko moje zdanie, na podstawie mojego auta. Mogę się mylić. Pozdrawiam wszystkich.
