seruh

a może zacisk do regeneracji gdzieś na cylinderku zrobił sie zator i nie idzie

ja miałem podobnie u siebie ale w 2,5 rozwaliłem wiązkę i były dwa kable przetarte o siebie i zwarcie robiły zobacz czy też tak nie masz

czy ja wiem czy najtańsze 15 zł sztuka kosztowała zamówione zostały z bmw a czemu myślisz że najtańsze ?

NIe błędów nie ma i tu jest problem tylko ostatnio jak czujnik wymieniałem przy vanosie to były opiłki ale czytająć na allegro czy olx jakie objawy mogą być to wydaje mi sie że to może być to tylko pewnie samo wymienienie oringów nic nie da trzeba dać do stoczenia tym bardziej że silnik teraz pracuje a wcześniej stał olej był bardzo zaniedbany ale wiek też robi swoje nic wieczne nie jest bo co by mogło jeszcze być

Ja robiłem to do 2,5 powiem tak robota to tragedia tego problemy zaczynał się od samego początku nie chciało to wejść było trzeba piłować pilniczkiem aż wskoczyło i zabezpieczanie sie zrobiło drugi problem jaki wyszedł to wybierak do biegów żaden nie pasował ani długi ani krótki wiec było trzeba ciąć spawać jak wchodziła jedynka i inne biegi to wsteczy nie jak wsteczny nie to inny bieg nie wchodził no i tak po 2 godzinach spawania wszystko chodzi początkowo chciałęm to wywalić bo biegi jak w traktorze wchodził ciężko ręka bolała ale jak koszyczek już sie troszu wyrobił jest to całekim sympatyczne ale według mnie nie warte tej roboty

Siema wszystkim moje Bmw jest u mnie już 4 rok :) jestem bardzo zadowolony z tego auta ale troszku mały silnik za dużo w nim nie robiłem :) zawsze znalazły się jakieś problemy małe ale do ogarnięcia wszystko :) rok 2000 Moc 118 km przebieg przy kupnie 16000 tyś Co zrobiłem to tak :) led kierunki przód i bok DVD Android sprężyny tył hamulce Co w planach No po 4 latach stwierdziłem ze troszku mało mocy wiec trzeba coś zrobić nie chciałem sprzedawać auta bo podoba mi sie i przyzwyczaiłem sie :) pierwsze co to Swap z 1,8 co mam na 2,5 z bmw 323 czemu nie 2,8 trafiłem całe auto z tym silnikiem a nie chciałem sie bawić w szukanie części bo wiecej czasu by mi to zabrało i pieniędzy Troszku czasu sie znalazło na małą aktualizacje co było zrobione zrobiony kabel od przepustnicy bo się przetarł i ciągle nie miałem gazu Wymieniona uszczelka Kolektora ssącego bo tamta miała na 1 i na 6 przepuszczała ogarnięta została cała wiązka el i ułożone kable przewody tak jak powinno być wyczyszczone Wtryski i założone nowe oringi na wtryski bo tamte już miały swój czas świetności daleko za sobą Wymieniony Olej filtry i zrobione odgrzybienie w kabinie Zrobiona Nowa wiązka Mutifunkcji i tempomatu bo tego nie miałem no i nie miła sytacja bo wybili mi w biały dzień szybę No i tak by to było śilnik Ogarnięty został prawie w całości sporo czasu to zajmuje ale najważniejsze jest narazie by serducho dobrze biło kosmetykę auta zostawię sobie na nowy rok Plany na ten rok założenie kolekora ssącego co juz pierwsza części jest zrobiona do tego celu Adaptera na Kolektor z M54b30 Został zamówiony nowy komp podrasowany przez MTUNE w tyg powinien dojść już to będziemy dalej grzebać

Siema wszystkim Jestem świeżo po swapie w moje bmw e46 z 1.9 na 2.6 M52b25TU Problem jest taki że ma mocy zostało wsio wymienione odma przewody uszczelniacze przepustnica komp przepływka i jestem prawie pewnie że to możę być vanos Objawy do 3,5 tyś obrotów auto no bardzo wolno sie zbiera po wyżej czuć różnicę ale też nie ma jakiegoś szału obroty silnika spadają bardzo wolno przy zmianie biegów szarbie po zmanie biegu ogbroty troszku szybciej na chwile spadają z pod maski niby nie słychać vanosa ale czy nie powinien być zregenerowany i te oringi do wymiany już