Volcik69

Sory nie było mnie kilka dni.. Tak jak kolega napisał litr to jest dużo na 10kkm zwłaszcza że to nie silniki które pobierają niewiadomo ile oleju. Odma jest nowa więc odpada będę na dniach wymienial olej pojadę na warsztat i niech szukają wszystkich możliwych wycieków zajrzę do turbo sprawdzę węże czy oleju nie ma. I tu pytanie jeżeli to turbo puszcza olej to ile mogę się go spodziewać mniej więcej żeby była jasność że to nie uszczelniacze tylko turbo winne. No i jak w temacie znacie cenę wymiany uszczelniaczy ??? Bo turbo to akurat wiem jakie są ceny.

Mniej więcej litr teraz poszło trochę więcej. Kompresję sprawdzałem jest ok zresztą motor ładnie pracuje wkreca się jest moc. A ten dym irytujący i to dolewanie lepiej dolać 300ml na 10tkm niż ponad 1l. Tak że chyba wymienie te uszczelniacze a jak nie pomoże to trzeba się brać za turbo.

Po odpaleniu z rana puszcza niebieski dym przez chwilę no i znaczne ubytki oleju ponad 1l na 10000 km myślałem że to turbo ale po zgaszeniu i odpaleniu za 30minut zero dymu po 2-4 godzinach już jest niebiesko ale może się mylę lub to turbo i uszczelniacze =(

Witam.Przymierzam się do wymiany uszczelniaczy, jaki jest koszt wymiany uszczelniaczy zaworowych i jakie części wchodzą w skład wymiany ?? (z całym zestawem uszczelek + głowica) może już ktoś wymienial i podzieli się informacja. =)BMW e91 320d 163km 2007r. Może macie kogoś godnego polecenia w Lubelskim co potrafi się tym zająć.

To nie będę się czepiał łańcucha ale profilaktycznie myślałem wymienić 300 tys już ma a nie był jeszcze wymieniany.

Wyprogramowanie dpf trochę pomogło + uszelnienia wtryskow tak jak kolega wyżej napisał podkładki, już nie ma takiego ostrego zapachu spalin. Przykopci przy opalaniu ale przynajmniej nie tak intensywnie. Odbiegne od tematu wymieniał ktoś łańcuch już?? Jaki jest koszt??

Taki mam właśnie zamiar i chyba te wtryski uszczelnie Odrazu bo to chyba nawet należy zrobić

Liczę na to i pytam czy to co chcą zrobić może mieć coś wspólnego z moim problemem bo nie wiem czy jest tak faktycznie czy mnie chcą na hajs naciągnąć a nie miałem nigdy takiego przypadku.

Zadzwonili z warsztatu i powiedzieli że na pewno dpf do wyłączenia bo tylko wycięty luz na turbo to swoją drogą do zrobienia ale też że niby uszczelic wtryskiwacze trzeba

Tak więc wróciłem z diagnostyki i wywala dalej te same błędy czujnik spalin dalej te same związane z dpf ustawiłem się na poniedziałek żeby popatrzyli co jest tam grane.

Tak jest też po godzinie tylko trochę mniej ale jak mu przygazuje to też puszcza dymka mniejszego ale puszcza jadę właśnie znowu na komputer zobaczymy czy te same błędy się pokazują. Pierścienie?? To by raczej już tracił moc i oleju by sporo ubywalo???

Wrzucę link z filmem jak to wygląda jakieś 5-10 minut po odpaleniu tak by się sprawował jak by był źle wycięty z programu dpf?? Ten metaliczny dźwięk w dali to u sąsiada jak coś.

A więc tak byłem na diagnostyce podłączyli kompa i co pokazało zabrudzony filtr paliwa błąd czujnika różnicy ciśnień i jeszcze jakiś związany z dpf błedy wykasowane. Wtryski w normie. Tak że z błędów to tylko to. Powiedzieli mi żebym jeździł i przyjechał za 3 dni żeby zobaczyć czy dalej będą te same błędy związane z dpf. Dymienie nie ustało. Chyba będę musiał zostawić go na dłużej. No i to turbo mnie jeszcze męczy ten lekki luz na nim.

Czyli to że on jest usunięty nie znaczy że nie będzie sprawiał problemu?? Dokładnie jak piszesz jak leci ten dym że spalinami aż w oczy szczypie. A turbo też może sprawiać takie problemy jak ma już luz?? Oleju nie wzięło nic ani grama stan jest jaki był tak samo z płynem

Przebieg już jest 300tys i leci dalej no z tym dpf to i tak muszę wyprogramowac może kopcic przez nie wyprogramowanie czy turbo bardziej ?? Zalany olej motul 5w30 tak myślę żeby zabrać się za uszczelniacze i odme ale odma niby wymieniona faktura z turbo jakieś 50k temu o to chodzi ze bledy są tylko z dpf związane tak że mam zagadkę zawsze wszystko wychodzi parę dni po kupnie..... Żeby obroty falowaly lub brakowało mu mocy a tu nic z takich objawów

Witam wszystkich jestem posiadaczem od niedawna bmw e91 163km. Czytałem wiele tematów ale nie znalazłem czegoś podobnego ale może ktoś już się z tym spotkał. Tak więc problem polega na tym odpalam samochód dymi nie jest to para bo w warunkach 20+ też widać ten dym jest koloru bialo niebieskiego dodam że po rozgrzaniu silnika też widać delikatny dymek na wolnych obrotach tak samo jest po przejechaniu 50km w lusterku widać dymek na postoju, po dodaniu gazu jest go więcej dym oczywiście na postoju przy jeździe nie kopci ciągle czasem puści bąka silnik pracuje równo nie bierze oleju jestem po wymianie filtrów 2000km temu, spadku mocy też nie ma czasami jest taka dziura przy dodaniu gazu chwilowa ale nie zawsze wtryski w normie jeden tylko delikatnie odbiega od normy błędy spalin dpf podobno był wycięty z tlumika słychać gwizd puszki od katów niby są. Dodam że dzisiaj przy pakowaniu przykopcil na bialo niebiesko zgasilem silnik po odpaleniu już nie. Z mojej strony brak pomysłów bo spotkałem się z takim czymś pierwszy raz a przed oddaniem do mechanika prosił bym o jakąś poradę żeby zaraz nie naciagneli mnie na coś. Z góry dzięki za pomoc.