Skocz do zawartości

Lucik

Zarejestrowani
  • Postów

    8
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Lucik

  1. Ok. Dzięki, zaraz sprawdzę.
  2. Ok. Tylko jak się robi tą próbę dymową, o co chodzi dokładnie? A i jak w takim razie tą pompę sprawdzić? Możesz opisać? Pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi. Na razie jest co prawda ok., ale tą beemkę chcę doprowadzić do fajnego stanu, więc wszystko musi fajnie hulać. ;)
  3. Ok. Może i masz rację, tylko czemu często to sugerują na forach? Już nie wiadomo, kto ma rację. Ach. Jednak wracając do tematu. Dziś rano całkiem nieźle odpalił, spokojnie dojechałem do pracy. Dziś jeździłem na benzynie. A po powrocie z pracy psikałem przy dolocie plakiem, jednak praca silnika ani na chwilę się nie zmieniła. Chyba pozdejmuję te rury dolotu i je dokładnie obejrze. A odme może też wymienie przy okazji. Jeszcze jakieś pomysły? Skąd zła mieszanka może się brać?
  4. Nie próbowałem odpalać awaryjnie na lpg, nie wiem, jak to zrobić. A cewkę w drugim cylindrze mam nową. Dzisiaj wieczorem zresetowałem kompa tzn odłączyłem klemy na jakieś 20 min i połączyłem je ze sobą. Jutro rano zobaczę co i jak. Dzisiaj rano lepiej zapalił, krócej kręcił i właściwie się nie dławił. Po pracy było jeszcze lepiej. Lewego powietrza poszukam, może jutro mi się uda. Sugerujesz, że może pada sterownik silnika? Pozdr.
  5. Witajcie! Panowie, jak teraz zrobiło się zimno moja Bunia Długo kręci zanim odpali, czasami po odpaleniu gdy dodam gazu strzela i gaśnie. Wtedy najlepiej odpalić (wtedy też nierówno chodzi - trzęsie) i poczekać, aż się trochę rozgrzeje i jest ok. BMW E39 520i m52tub20 lpg. Od czego by tu zacząć? Świece nowe.Czy reset klemami coś może pomóc? Dziś np po odpaleniu ruszyłem, ale po chwili nie miał totalnie mocy, chyba się nie wkręcał na więcej niż 3000 obr. Zgasiłem, odpaliłem i już było ok, ale się już troszkę rozgrzał. Błędy mam: P0302, P0170, P0173. Skasowałem i nie powracają, ale jutro rano znowu mogą się powtórzyć (czasami już tak było). Jeszcze raz proszę powiedzcie od czego zacząć, bo się martwie, że któregoś dnia nie odpale. Pozdr.
  6. Witam! Nie miałem na razie czasu sprawdzić tego dolotu, ale dziś pojechałem do pracy, wróciłem i żadnych błędów nie miałem, także dziś mi chodził nawet rano na wszystkich cylindrach. Jak coś pozprawdzam napiszę tu o tym. Pozdrawiam.
  7. W tytule mam dopisać : m52tub20 ? Dzięki za jakąś podpowiedź. Sprawdzę szczelność dolotu i jak z tym gazem, gdy go odłączę na jakiś czas. Dzisiaj rano znowu mi szarpał i chyba nie palił na jednym garze, więc jak zwykle zgasiłem i zapaliłem ponownie i ok. Jak wróciłem z pracy sprawdziłem błędy. Dziś był już tylko błąd P0173. Ciekawe, że nie miałem błędów wypadania zapłonu, mimo, że czułem, że nie chodził na wszystkich. O co chodzi? Piszcie co myślicie, każda wiedza ważna. Pozdrawiam serdecznie Wszystkich! :)
  8. Witam serdecznie! Posiadam BMW E39 2.0 z lpg z 1999r. Przepraszam, jeśli temat był już poruszany, ale szczeże mówiąc nie znalazłem. W mojej Bmie po przeskanowaniu pojawiły się błędy P0302, P0170, P0173. Objawy, jakie mi doskwierają to: wydaje mi się, że jest słaba moc, czasami na wolnych obrotach po odpaleniu rano trzęsie silnikiem, a czasami nie chodzi na 2 cylindrze - wtedy po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu jest ok. Jednak czasami, żeby było ok trzeba gasić i zapalać silnik kilka razy. Świece nowe, jeśli chodzi o cewki, to jak drugą się odepnie, to jak wspomniałem czasem nie ma reakcji, czyli nie chodzi na wszystkich cylindrach, a czasami jest ok. Innym objawem jest wg mnie wolne wkręcanie się na obroty, też na postoju. Szarpie przy zmianie biegów z 1 na 2, a czasem na 3 (choć tu jeszcze sprzęgło jest słabe,więc...). A na koniec powiem, że zwyczajnie wolno się rozpędza. Proszę powiedzcie od czego zacząć diagnozy, jestem gotowy na sprawdzanie wszystkiego i zdaję sobie sprawę, że temat może być złożony. Piszcie wszelkie propozycje. Ważne: zawór disa wymieniłem na używkę i nie działa, bo jak winnym poście pytałem, co może być nie tak, ponieważ moja disa po odpaleniu jest otwarta, jak popchnę ją palcem się zamknie, następnie po osiągnięciu wyższych obrotów się otworzy, ale znowu na wolnych obrotach pozostaje otwarta i po zgaszeniu silnika też. Z góry dzięki za wszelką pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.