Wicia_16

Który to jest ten drugi na dole ?

W sensie chodzi Ci o objawy odpalania tak ?

Witam , mam problem z moim samochodem, a mianowicie chodzi o to że czasami auto ciężko odpala. (czasami czyli takie 50% odpaleń) Gdy to występuje to samochód długo kręci aż w końcu załapie i później pracuję bez zastrzeżeń. Zauważyłem że dzieje się tak przeważnie jak temperatura zewnętrzna jest wysoka, rano gdy odpalam samochód odpala normalnie , chociaż raz na jakiś czas też zdarzy się ten problem. Pod komputerem nie ma jasnych komunikatów ani błędów które by nadały jakiś trop. Profilaktycznie wymieniłem czujnik położenia wału korbowego oraz oddałem rozrusznik do regeneracji. (Chociaż okazało się że nie potrzebnie) I teraz moje pytanie , czy ktoś przerabiał podobny temat i wie co może być przyczyną takiego zachowania ? Czy wyrobiony/uszkodzony dwumas może dawać takie objawy ? Czy czujnik temperatury ma na to jakiś wpływ ? A druga kwestia do słaby dół. Samochód nie ciągnie od dołu , myślę nad wymianą zaworu EGR , ale tak jak pisałem wyżej nie ma żadnych poważnych błędów. Czy ten zawór może mieć takie uszkodzenie którego komputer nie wykryje ? Nie posiadam również klapek wirowych i wiem że to też ma jakiś wpływ, słyszałem że można kupić nowe OEM wytrzymałe które się nie prują , czy ktoś z was to testował i ma jakąś opinie na ten temat? A tutaj pytań dla użytkowników z Poznania i okolic, gdzie znajdę dobry warsztat specjalizujący się typowo w BMW ? Pozdrawiam.

Pomogło mi wykasowanie adaptacji przepływomierza , wyzerowałem i wszystko jest już okej. Zrobiłem to DIS

Dobra dzięki , teraz już rozumiem. Dzisiaj wykonam ten reset i dam znać czy jest różnica.

ISTA mam już pobrane skonfigurowane , dzisiaj będę się zabierał za kasowanie adaptacji. Czy jest jakaś procedura jak to kasować? Na wyłączonym silniku ? Czytałem ze po adaptacji samochód powinien postać z 10-20 minuty na jałowym biegu a później zrobić ostrą jazdę z 20km na dużym zakresie obrotów. Gdzieś jeszcze czytałem o kodowaniu EWS?

DISem jest podobna procedura?

Czy mógłbyś opisać szczegółowo kasowanie adaptacji? Ewentualnie podesłać link do takiej instrukcji?

Witam , tak jak w temacie posiadam 2.0d 150km, jakiś czas temu bemka miała wyraźny spadek mocy, po odłączeniu przepływomierza było czuć wyraźna różnice więc od razu zakupiłem nowy, dokładnie to zakupiłem sam wkład PIERBURG zgodny z numerami które widniały na obuwie przepływomierz tzn .: 0 928 400 488 , 13 627 767 076 . Jednak po wymienię przepływomierza okazało się ze samochód bardzo późno wkręca się na obroty coś około 3 tysięcy. Na starej przepływce jest gorzej niż na tej, najlepiej jest na odłączonej ale wtedy samochód strasznie kopci na czarno. Próbowałem zrobić adaptacje przepływomierz przez DIS ale nie mogę znaleźć tablicy w TIS z numerami, może ktoś posiada owa tablice? O ile brak mocy jest związany z ponownym brakiem adaptacji.