ltmaciekgt

Dzięki za odpowiedź. Stronę realoem znam od początku mojej przygody z bmw. Jest jednak błąd na stronie ponieważ nie pokazuje numerów sprężyn. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD32-EUR-01-1997-E39-BMW-523i&diagId=31_0395 Numery amortyzatorów są różne ale wymienialne retrospective, wątpliwości właśnie mam co do sprężyn, czy karoseria nie sądzie pod ekstra ciężarem touringa. W sedanie amortyzatory wymieniałem 10000km temu. Niestety samochód idzie do kasacji i chciał bym uratować z niego co się da. Pozdrowienia

Witam wszystkich. Czy ktoś orientuje się czy przednie amortyzatory wraz ze sprężynami z sedana 523i '97 będą pasowały do 520i touring z 2000 roku? Pozdrowienia

Witam wszystkich. Przepraszam za podpinke, ale mam pytanie zwiazane z tematem. Samochod to 523i m52b25 Tak samo jak kolega jestem po wymianie termostatu, pompy i plynu. Wszystko niby jest ok, uklad odpowietrzony ( z obu otworow odpowietrzajacych na termostacie i na chlodnicy lecial plyn bez babelkow powietrza), ogrzewanie dziala w kilka chwil po uruchomieniu, sinlik nagrzewa sie jednostajnie i utrzymuje teperature 92-93 stopnie (sprawdzane testem nr 7) wskazowka temperatury nawet nie drgnie od pionu. Po osiagnieciu 92 stopni stopniowo nagrzewa sie dolny waz , oba weze sa dosc twarde. Poziom plynu w zbiorniczku prawie pod korek. Na forum i w instrukcji jest napisane ze plynu do ukladu do tego silnika wchodzi 10,5l i tyle dokladnie mialem przygotowane, lecz udalo mi sie wlac tylko 9l. Wiecej nie da rady poniewaz poziom plynu na to nie pozwala. Czy jest to normalne zjawisko czy moze cos poszlo nie tak? Dziekuje za odpowiedz i ewentualne sugestje. Pozdrawiam

Witam. Proszę o rozkodowanie VIN: BT86868 Z góry dziekuję.

Czesc. Schemat elektryki zależy od opcji jakie masz w aucie, ale w większości będzie tak samo. Pierwsza rzeczą która powinieneś sprawdzić jest wiązka kabli przy klapie bagażnika. Bardzo często kable sie tam przecierają i lamia od częstego otwierania. Wystarczy małe zwarcie i będą sie dziać rożne, na pozór nie związane ze sobą, dziwne rzeczy. Sam miałem podobnie. Wymiana kilku przewodów pomogła. Pozdrawiam

Czesc wszystkim. Pierwszy post w tym linku powinien wyjasnic sprawe. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=238468&highlight=alarm Zycze powodzenia i pozdrawiam.

Obudowa linki gazu jest przykręcona trzema śrubami. Aby dostać sie do dwóch pozostałych trzeba odkręcić ta która jest widoczna (od strony szyby) i odchylić obudowę do przodu. Pod spodem będą pozostałe 2 śruby. Pozdrowienia

Witam wszystkich. Pozwolę sobie odświeżyć temat. Alarm mam podłączony zgodnie z tym co napisała ruleczka i wszystko działa bez problemu za wyjątkiem ryglowania zamków. Gdy zamykam auto kluczykiem nie ma tego problemu. Sygnał + z alarmu podłączony do pinu 17 żółtej wtyczki jest za krotki aby drzwi sie ryglowały? Jeśli tak to jak wydłużyć ten sygnał? Czy do tego celu potrzebne są jakieś specjalne przekaźniki czy można to zrobić domowym sposobem? Z góry dziękuje i pozdrawiam. Maciek

Czesc. Sam zmieniałem termostat i płyn w tamtym tygodniu to ci podpowiem. Termostat znajduje sie pod aluminiowa kopułka do której dochodzą oba grube węże z chłodnicy. Aby dostać sie do termostatu trzeba odkręcić wiatrak od wiska i 4 śruby 10mm trzymające obudowę. Dobrze jest wcześniej odkręcić uchwyty (dwa) od czujnika walka (taka mała tulejka z kablem z przodu głowicy, tuz nad lewym wężem)i go wyciągnąć gdyż przeszkadza on w odkręceniu obu górnych śrub. Potem tylko wyciągasz obudowę i masz termostat na wierzchu. Składasz wszystko w odwrotnej kolejności. Uważaj tylko żeby termostat był skierowany strzałką do góry. Trzeba także założyć nowa uszczelkę na termostat i na obudowę. Dla pewności możesz jeszcze dać trochę uszczelniacza pod uszczelkę. Uważaj zęby nie przekręcić śrub przy składaniu. Jak masz klucz dynamometryczny to dokręć je momentem 10nm. Zalej nowy płyn. Odpowietrz układ i jazda. Pozdrowienia

Czesc To ja tez sie podłącze :) Mam dokładnie ten sam problem co Krolu, podobno jest to jakieś zabezpieczenie żeby nikt nie przyciął sobie głowy. Działa to tak ze jak szyba "poczuje" opór to sama sie cofa. Czy jest na to jakiś sposób? Pozdrowienia

Cześć. Z tego co sie orientuje to pomiędzy te trójkąty montowany był tunel do chłodzenia oleju. Na pewno występował on w m3. W standardowym zderzaku chyba nie było tam żadnej osłony, na pewno nie w 318is. Numer 9 na rysunku http://bmwfans.info/original/E36/Cou/318is-M42/ECE/R/M/1995/03/mg-51/ill-51_4132/. Pozdrowienia

Tak na marginesie. Pierwszy raz widze zeby E36 mialo przednie szyby otwierane na korbke.

Czesc wszystkim. Maciek :cool2: