Barthez_84

Witam Wszystkich Przepraszam, że nie pisałem, ale miałem małą awarię sprzętową. Mam mega dobre wieści: BMW DZIAŁA!!!!! :) Po wymianie czujnika położenia wału nie było w ogóle poprawy. Auto trafiło do innego warsztatu bo ja i kumpel już nie mieliśmy pomysłów. Ten nowy mechanik w jeden dzień naprawił auto - wymienił komputer i "wtyczke" instalacji łączącą sie z kompem. Okazało się, że gdzieś tam poszła jakaś zwara i to było przyczyna. Okazała się również, że ten komputer, który miałem od znajomego na podmiankę też był zjeb.... Jestem mega szczęśliwy, że już wszystko działa. Co więcej silnik zaczął równo pracować, nie ma żadnych wahań na wolnych obrotach jak to miało miejsce wcześniej. A co do poprzednich postów to na oleju mam przejechane około 4,5 tyś km, jeżdżę na Mobil 1 10w40. Krzywki na wałku też sprawdzaliśmy i są w stanie prawie jak nowym, rozrząd wymieniany 20 tyś temu, przebieg 187 tyś km. Pozdrawiam WSZYSTKICH i bardzo dziękuję za rady i pomoc.

Gazu nie mam, a co do pompy paliwa to była sprawdzana i teoretycznie jest wszystko oki. Jakby była pompa to myśle że nie byłoby różnicy czy to zimny silnik czy ciepły, a na zimnym jest wszystko ok. Znajomy podpowiedział mi zeby sprawdzić czy nie zbiera się para/wilgoć w kopułce aparatu zapłonowego. Podobno jest to częsta przypadłość, po nagrzaniu silnika zgasić go i za jakieś 10 min odkręcasz kopułkę i może tam być wilgoć. On miał coś takiego i były takie same objawy jak u mnie. W sobote będę działał. Pozdrawiam

No nie jest dobrze. Po wymianie czujnika położenia wału korbowego nadal jest problem z odpalaniem na cieplym silniku. Nie ma żadnej poprawy. Pomóżcie bo już nie mam ani żadnego pomysłu ani wiedzy co to może dalej być :cry2:

Co do odpalania na ciepłym silniku przy odkręconym korku to teraz już jest różnie. Raz się uda a raz nie. Normalnie loteria. Co do czujnika położenia wału to już mam używany działający do zamontowania na próbę i jutro będę z tym walczył. Napisze jakie będą rezultaty. A czy takie problemy z zapalaniem mogą mieć coś wspólnego z komputerem?

Witam wszystkich Forumowiczów Mam mega problem, do pewnego czasu moje E30 odpalało bez żadnego problem. Jakiś miesiąc temu zaczęło minimalnie wariować (obroty) na biegu jałowym. Później miałem problem z odpalaniem na ciepłym silniku, a teraz sprawa wygląda tak, że na ciepłym już praktycznie nie ma mowy żeby odpalił. Przewody zapłonowe są ok (3 miesiące temu wymieniane na nowe Bremi), kopułka, palec rozdzielacza, cewka zapłonowa, świece też. Pompa paliwa sprawdzona i działa. Sprawdzałem jeszcze jedną kwestie bo myślałem, że jest coś z korkiem paliwa - brak odpowietrzania: odpaliłem auto na zimnym silniku( zaskoczył na dotyk), próba drogowa aż temp złapała pion. Zjechałem na bok, zgasiłem auto i już był problem z odpaleniem, ale się udało. Następna 10 min runda po trasie, znowu postój, auto zgaszone, odpalam i nic. Odkręciłem korek paliwa i odpalił na dotyk. Zgaszony odpalony w tym stanie jeszcze 3 razy i wszystko ok. Następna jazda bez korka na wlew paliwa, auto jedzie idealnie, postój i zgaszenie auta i następne odpalenie samochodu zajęło mi 45 min. Nie ważne czy korek paliwa był zakręcony czy odkręcony, nie miało to znaczenia. Po 45 min w końcu z trudem odpalił. Auto było podłączane pod komputer i też nie pokazał żadnych błędów. Pomocy, bo nie mam już pomysłów co to może być. Naprawdę wierze w Was, podzielcie się wszystkimi sugestiami bo już wyczerpałem wszystkie opcje. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc

Witam kiedyś znalazłem coś takiego może ci to trochę pomoże: Wpisałem w szukajce słowa "SWAP" i "IS" i o dziwo nic ciekawego nie wyniuchałem... Więc pytam... Mam w okolicy gościa co handluje bumką... Ma silniki IS w kompletach na SWAP za 1400zeta z gwarancją rozruchową Pytania : 1) Co konkretnie potrzeba do SWAP'u z silnika M40 na silnik IS?? 2) Czy opłacalny jest taki SWAP?? Czy przyrost mocy będzie odczuwalny?? Bo to w końcu z 100 na 140... 3) Czy warto robić taki SWAP jeśli mają zostać fabryczny wał, skrzynia, dyfer, hamulce itd?? 4) Czy spasują zegarki od M40?? 5) Czy spasuje rozruch?? 6) Czy pasuje mocowanie silnika?? (poduszki i łapy) 7) Słabe i mocne strony ISa... Czyli co mnie może zaskoczyć?? 8) Ewentualne komplikacje i problemy których rozwiązanie ciągnie za sobą jakieś koszta... 9) Wszystkie za i przeciw... Z tego co wiem w porównaniu z silnikami R6 silnik IS to istne plug&play... Wciskam silnik w skrzynie montuje komp i wiązki i jazda... 10) I ogólnie co myślicie?? Czy jeśli w aucie bryka sprawny i zadbany M40 to warto pakować się w takie coś?? Czy może lepiej potoczyć się jeszcze trochę, sprzedać i kupić 325?? Tak było by najlepiej, ale patrząc z perspektywy czasu SWAP jest realny, a kupno nowej bumki już gorzej... Na wstepie- zrobilem taki SWAP miesiąc temu. Co do 1400zł za silnik to naogladalem sie tego przez 2 miesiace i w tej cenie nic fajnego nie mozna dostac chyba ze to jakas okazja, ale mniejsza z tym, do rzeczy: 1) najlepiej kompletny silnik ale pasują elementy z m40 o czym dalej 2) jak najbardziej opłacalny, przyrost mocy dosc spory, IS to naprawde niezly silnik z reszta przelec sie jakims coupe z IS i sam sie przekonasz. 3)tak warto bo wal, skrzynie i dyfer masz takie same a hamulce polecalbym zmienic, ja mam tarcze. 4)Tak pasują ale będzie Ci brakować skali, jak poniesie Cie euforia na autostradzie 5)tak alternator, pompa wspomagania i pare innych rzeczy również 6)tak pasuje ale polecam wrzucenie go na wyższe poduszki 7)Żeby doszukać się ładnego IS`a takiego na SWAP trzeba mieć sporo szczęścia lub sporo czasu. Zwróć uwagę na rozrząd, łańcuch, nic ma nie stukać i nie pukać, szczerz mówiąc to nie spotkałem takich za 1300-1400zł, ja kupiłem silnik za 1800 w super stanie ale byłem gotowy dać więcej 8)Raczej nie ma niczego takiego, ja nie kupiłem z silnikiem koła na wał od wspomagania i pałowałem się z tym w ASO przez tydzień jeszcze. Jeżeli kupisz silnik z tym co trzeba, koniecznie z komputerem i całą wiązką, cewkami to nie będzie niespodzianek. Efekt- świetny, jedyne czego będziesz żałował to że zrobiłes to tak późno. Nie bardzo chce mi sie pisac o wszystkim ale do tematu dobrze sie przygotowalem, szukalem dlugo, przeszczep trwal kilka godzin odwiozlem auto rano i wieczorem mialem gotowe Jak coś to pytaj... 9) za, masz na górze, przeciw - nie odnotowałem bo warto. 10) oczywiście że tak Rozumiem też że do wymiany idzie przepływka z gumą i pucha filtru?? tak?? Przepływka może zostać, jest delikatnie inna średnica i jeżdzi to normalnie i ładnie, aczkolewiek nie wiem może osiągi jeszcze bardziej się poprawią przy przepływce z M42 - ??? (pytałem o to na forum ale nikt mi nie odpowiedział) Guma oczywiście od IS`a bo jest zupelnie inna. Z puszką to długa historia Teoretycznie jest w IS krósza ale ja mam od m40 i jest ok, troszkę trzeba było nagiąć mocowanie puszki ale bez żadnej rzeźby.

Witam Kupiłem spoiler na tylną klapę do E30. Jest to spoiler M-Technik 2 ten dwuczęściowy i w związku z tym mam pytanko czy ma może ktoś szablon do montażu tego spoilera? W których miejscoch wiercić otwory do montażu albo gdzie można coś takiego znaleźć czy też jakaś podpowiedź w kwestii montażu? Dziekuję za każdą pomoc Pozdro

Do 1,6 M40 to najlepiej półsyntetyk a najlepiej o parametrach 10w60. Pewnego syntetyku nie lej bo nie wiadomo na czym jezdzil wczesniej i wyplucze ci caly nagar i rozszczelnio silnik...

tak to wlasnie wyglada, te dwie firmy to najlepszy wybor. Ja zalozylem Behra i tez jest si a z jakimis innymi firmami to nigdy nic nie wiadomo. Napewno nie kupuj uzywanej bo mozesz kupic juz popsuta...

Mozliwe ze jest to przyczyna zle odpowietrzonego ukladu albo rozszczelnienie chlodnicy... Sprawdz te dwie rzeczy i wtedy bedzie mozna dalej kombinowac...

Mi troche schodzi plyn z chlodnicy ale po wymianie visco nie bylo takiej opcji zeby sie grzal mimo tego wycieku. Wielkosc wycieku to jest 1/4 wysokosci calego zbiorniczka wyrownawczego na miesiac. Az mi sie nie chce wierzyc ze od tak lekkiego uderzenia moglo sie cos stac z visco. A co do termostatu to jest sprawny bo sprawdzalem. A istnieje taka mozliwosc ze poluzowala sie wtyczka wychodzaca od czujnika temp i dlatego wskaznik tak swiruje?

Witam Wczoraj miałem malutka stluczke: uszkodzony troche prawy błotnik i wyrwana lampa z gornych zaczepów, ogolnie uderzylem prawym naroznikiem samochodu. Dojechalem do pracy i było wszystko dobrze. Po pracy jechalem do domu i zaczal sie grzac, prawie dochodzil do czerwonego pola a poza tym wskazówka od temperatury dziwnie sie wahała od pionu do czerwonego pola. Wisko bylo wymianiane 2 tygodnie temu na wisko firmy Behr. Co moze byc przyczyna takiego zachowania? Chyba ta delikatna stłuczka nie miala wplywu np na wisko? Pomocy!!! :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2:

No nie wierze ze nikt nie jest wstanie mi pomoc... :( Poradzcie cos...

Witam Wszystkich! Mam mały problemik, kupiłem felgi Borbet 7,5" szerokie, srednica 16", et 35, opony: 195/50R16. Z przodu ocieraja o mc persona ale minimalnie a z tyłu wizualnie bardzo sie schowały. Liczylem jakie dobrac dystanse i wyszlo mi tak: przod 5mm, tyl 15mm z centrowaniem. Z przodu i z tylu mam negatyw bo mam sportowe zawieszenie weiteca. Mimo wszystko mam watpliwosci czy opona nie bedzie obcierala o nadkola. Czy moglby mi ktos to sprawdzic bo nie chce wydawac siana na zle dystanse... I jeszcze jedno czy przy zalozeniu 5mm dystansu na przod nie bedzie jakis ujemnych skutkow typu drzenie kierownicy ze wzgledu na brak centrowania? Prosze o pomoc i pozdrawiam...

A jak to wyglada przy tych stozkach które sa w dodatkowej obudowie? A czy przy zalozeniu wkladu filtra KN w seryjne miejsce jest jakas akustyczna zmiana?

Kumpel ma stozek zamontowany i przy energicznym wcisnieciu gazu auto mu tak ladnie gada ze to obłed a ma seryjny wydech... Takze po czesci chodzi mi tez o ten dzwiek...

Witam Wszystkich!!! Mam taką sprawe. Czy do BMW E30 silnik M40B16 warto zakładać stożkowy filtr powietrza? Czy lepszym rozwiazaniem bedzie kupienie wkladu KN w fabryczne miejsce? A jesli warto montowac stozek to jak najlepiej to zrobic i na co zwrócic szczegolna uwage? Widzialem jeszcze taka opcje stożek zamkniety w obudowie co niby ogranicza zasysanie cieplego powietrza. Prosze o rady? Z gory dziekuje...

witam!!! Naprawde jest to pilna sprawa i bardzo prosiłbym o pomoc...

Witam! Ja kupiłem 2 tygodnie temu kompletne zawieszenie Weiteca 60/40 i jestem mega zadowolony. Auto fajnie usiadło. Mam felgi 16'' i osłone pod miską olejowa i wogole nie ma żadnych probemów z przejeżdzaniem po garbach zwalniajacych. A co bardzo dziwne auto wcale nie jest sztywne jak taczka tylko naprawde fajnie i wmiare komfortowo sie nim jezdzi. Także smiało mozesz założyć zawias 60/40 ale w tym przypadku koniecznioe amory i sprezyny... Jak zamierzasz jezdzic tym autem dlużej to naprawde lepiej zainwestowac w lepszy sprzet... pozdrawiam

Witam Wszystkich! Mam taka nietypową sprawe. Pisze prace magisterską, w której opieram sie na moim BMW E 30 i w tym celu potrzebuje dane odnośnie zawieszenia. Chodzi mi konkretnie o taki temat jak jedzie się na stacje diagnostyczną i robi badanie zawieszenia (sprawność amortyzatorów i sprężyn i do tego geometria zawieszenia) a ponadto badanie hamulców. Czy ktoś ma może takie dane, wykresy, wartości jakie powinny być przy sprawnym zawieszeniu i jakie były przy badanym egzemplażu. Chodzi mi o dane dotyczce seryjnego zawieszenia najlepiej BMW z silnikiem 1600ccm. Jeśli ktos z Was ma takie dane lub wie gdzie można zdobyć takie info to bardzo prosiłbym o pomoc. Nie moge takich danych badań zrobić na swoim aucie bo mam założone sportowe zawieszenie a do porównania potrzebuje danych seryjnych. Pozdrawiam...

Dziekuje A jesli chodzi o jakosc tego elementu to warto to kupowac czy jednek szukac czegos innego?

Witam wszystkich! Mam takie pytanko: czy ta rozporka http://www.allegro.pl/item330087647_hit_rozporka_bmw_e30_inxx_polerowane_aluminum.html b edzie pasowala do E30, 1600ccm, silnik M40 i czy warto ja kupic czy szukac czegos innego? Z gory dziekuje

Dziekuje bardzo za odpowiedz. Teraz juz mysle ze wszystko bedzie dobrze, jutro zabieram sie za pomiar. Naprawde jestem bardzo wdzieczny.....

WItam wszystkich! Mam takie pytanie: wyszukalem sobie zawieszenie weiteca na stronie producenta, uzbierałem sobie pieniadze i jestem zdecydowany na zakup tylko mam jeden problem. W danych technicznych przy zakupie amortyzatorów jest podana srednica 45 lub 51 mm. W jednych zrodlach srednica ta nazwana jest jako srednica wkładu amortyzatora a w innych srednica zewnetrzna kolumny zawieszenia i nie wiem w ktorym miejscu mam to zmierzyc zeby nie wyszlo pozniej ze wydam prawie 2000zł i nie bedzie pasowalo. Prosze Was zeby ktos mi wytlumaczyl dokladnie w ktorym miejscu zmierzyc ta srednice a najlepiej to na jakims schemacie albo zdjeciu. Naprawde prosze o pomoc... :cry2: POZDRAWIAM

Witam Wszystkich... Mam taka mala sprawe. Chce obnizyc moje BMW E30 o 60/40 i juz jestem prawie zdecydowany na zawieszenie Weiteca. Chce je kupic na stronie Weitec.pl. Moje pytanie brzmi: czy to dobry wybor zawieszenia, jesli chodzi o firme i forme zakupu? I jescze jedno, czy moze kupic zawias innej firmy a jesli tak to jakiej, gdzie go mozna dostac i jakie beda tego koszty? P.S. Zalezy mi na fachowych opiniach poniewaz na podstawie mojego auta z zalozonym sportowym zawieszeniem bede pisal prace magisterska. Prosze o pomoc... Pozdrawiam...